ЭЛЕКТРОвелосипед

dixgrey, да

А вообще если уйти от идеи электровелосипеда, то можно тоже самое собрать на базе мотоцикла, только не в колесо двигаетль ставить, а на место ДВС. Вырастет максималка и запас хода. Конечно теряется плюс в виде хранения в квартире и езды по тротуарам. Вопрос как к такому гаи отнесется и как его оформить как ТС, пройти техосмотр тот же.

pavelsc:

dixgrey, да

полнопривод

Добавлено спустя 23 минуты 52 секунды

А вообще если уйти от идеи электровелосипеда, то можно тоже самое собрать на базе мотоцикла, только не в колесо двигаетль ставить, а на место ДВС. Вырастет максималка и запас хода. Конечно теряется плюс в виде хранения в квартире и езды по тротуарам. Вопрос как к такому гаи отнесется и как его оформить как ТС, пройти техосмотр тот же.

про этот вел уже обсуждалось... в эти моторчики вваливается 8 Квт в течении нескольких десятко секунд.... долше они просто зажарятся....
50 м\ч (около 80 км\ч) ...... с довольнотаки крутой горки это мало (для сравнения можно посмотреть с какой скоростью он поднимался......... на этой скорости 8 кВт это слишком много......я на своём одном моторе с такой мощность с места перевернусь а на скорости перейду трехзначный рубеж......
так что полный привод нужен только для разгона.... на макималку это не влияет...

itc:

Есть такие, с мотором, который в кареточный узел интегрирован.

Ну одно дело купить, а другое дело собрать к примеру на раме от Honda CBR250, с элементами питания типа 18650.

Vestor, так спросили - я привел наглядный пример

Из того что быстро едет, вот:

Интересно как он выглядит со стороны.

pavelsc:

Из того что быстро едет, вот:

Интересно как он выглядит со стороны.

со стороны? ... мой выглядит как брат блезнец.... только темно зеленого цвета
можно встретить в Минске

pavelsc, мой первый вел был именно хардтэйл... на 50 было реально неприятно ездить
щас у меня двухподвес.... DH-ный..... реально классно.....

pavelsc:

Vestor, как то ни одного еще не видел электро в Минске. Тоже в районе 100кмч час ездите? )

я ж говорю...... брат блезнец .....
насколько я знаю, то нас (ЭВ) в Минске минимум 8 человек....это которых я лично видел...

Cat_rin85, очень много зависит от бюджета .... так же не маловажно покрытие для передвижения .... будет ли помощь педалями? ...
для заданой скорости мотор и сопутствующая электроника будет не дорогой.... а вот на 40 км батарея нужна будет ёмкая.... она потянет больше половины бюджета

Cat_rin85,
для заданныйх требований вполне хватит такого набора

Комплект для электрофикации

Переднее мотор-колесо (чуть меньше или около 2 кг)
ручка газа
и контроллер
------
батареи хватит вот ТАКОЙ ..... при неспешной езде его запросто хватит километров на 50-70 .....
------
LiPo - для этой батареи очень НЕ дешевое зарядное (около 100 уе) .....за батреей надо постоянно следить (балансировка, заряд, разряд) .....
убить её как нечево делать
LiPo выбирают те, кому нужны большие токи (типа меня )
для неспешной езды я бы рекомендовал лифер (литий-железо-фосфат)...и зарядное в комплекте и сама следит за зарядом-разрядом и балансирует сама
=======
по трассе передвижение велосипедов запрещено!!!

Vestor, не могли бы вы еще дать ссылку на это мотор и контроллер (или что то похожее)

Vestor:

LiPo - для этой батареи очень НЕ дешевое зарядное (около 100 уе)

вот этого я не учла, тогда точно остановлюсь на Lifepo4

а какие варианты батареи будут если ограничить расстояние 20 км

Добрый день. Народ поделитесь мнением как вам донор для электрификации в лайт версии, но с лифером по спецзаказу.
http://www.ridershop.by/catalog/velosport/velosipedy/gornye/velos ... _2013.html
ну и приблизная компановка

Остался мой набросок для оъяснения китайцам (Betty)

Сказали верхнюю часть смогут сделать 290 мм из-за БМС. Бодаюсь за элементы 26650 а не 26700 всётаки почти на 700 грамм разница в весе и покомпактнее ещё при тех же характеристиках.