ЭЛЕКТРОвелосипед

Тю-лень:

в целом, кто хочет фэт, 20 раз подумайте, это транспорт для говн: для свежего снега, для грязи, для песка (продубасить по пляжу).
для обычной езды по лёгкому бездорожью фэт избыточен с лёгким песком справится и "горная" 2.4" резина и полный привод там не нужен

Была у меня в прошлом году навязчивая идея прокатиться зимой в лесу по снегу. Дождался снежной погоды. Утеплился в трое штанов, толстые рукавицы, две пары носков, ботинки, соответствующее настроение. В итоге до леса не доехал. Велик закопался на обочине в мешанину из земли и снега. И вот в таком полузарытом состоянии мотор-колесо даже вращаться не хотело. Плюнул, вернулся домой. Зато от навязчивой идеи избавился.

Jufo:

Ну а так да, какой ещё смысл в этом на тротуаре?

Давно подметил. Ездюки на фэтбайках в городе обычно катаются медленнее, чем ездюки на обычных электровелах. За три года не видел ни одного гонщика на фэте. Сплошь степенные джентльмены и дамы.

RePainter:

За три года не видел ни одного гонщика на фэте

им жужжит

фэт это какое-то переходное звено - если зашло "дубасить говны", то начинаешь считать, как собрать хороший 2-подвес и оказывается, проще собрать а-ля суррон на пространственной раме с нормальной мотовилкой, задним амортом от скутера

но если задача "дубасить говны" (а не "ездить по тротуарам), то сходу просится решение "китайский пит с двс за 800$" и плевать, что оно пердит зато литруху в кофр и хоть у магилёу пярди огородами

добрался, наконец, до болгарки

Тю-лень, нет таких мк, всё гореть будет. только миддрайв, просто передаточное лови. а если заморочиться и взять мид под жижу, то там ваще можно весело развлекаться. вопрос только в том, куда ты будешь такую батарею толкать. по факту это уже мот. ваще литус делал скутер на вариаторе, но электрический, говорил, что самое оно, и разгон, и скорость, и нет рывка неизбежного при резком старте, а то у него харлей электрический из-под него выпрыгивал, пока с передаточным не разобрались

ну и денег даже самый бюджет вариант под 15 в пике будет стоить хороших. не, можно поискать мк в 4квт, они есть, но перемоточники на них жалуются постоянно, что ненадёжное оно

Тю-лень, так я про мид говорю. после киловатта номинала редукторники уже всё, после 4х уже и дд всё, только миды, только хардкор. но я лично сам пока такого не собирал, поэтому моё мнение истиной считать не стоит, вдруг есть чудо мк, которые конкретно у тебя долго и счастливо проживут. тут мало инфы, а все, кто идут этой дорогой, обычно изводят кучу комплектухи до того, как придут к финалу

Мотор от приуса в мотоцикл.

Если нужет мощный (6квт) редукторный мид.
https://www.cyclone-tw.com/product/29

Интересная идея, наверное, дальше прототипа так и не ушла.

Alexand3r:

Мотор от приуса в мотоцикл.

вы сейчас этой ссылкой запустили реактор eбанyтых идей

год назад купил китай скутер хорс 139qmb за 40$ в состоянии трупа, думал переварить раму на мото-посадку и собрать что-то вроде пита, в итоге сперва восстановил мотор, покатался, вердикт: 4т китаец - говно даже с 70 куб поршневой не едет, облегчать уже некуда, переделывать не стал, продал. хоть и были мысли сунуть туда электру.

глянул проекты этого чувака по электрификации эндуриков и прям стрельнуло, донор дио/сепия/джог или другое лёгкое-мелкое на вариаторе, вместо 2т 50см3 - электру, оставить штатный вариатор, сделать раму с мото посадкой, чуть поиграть с клиренсом, злую резину и вот оно щастье

формат подобный такому

zlobnoebydlo:

вольтаж

48 кстати в ауди. как сам аллах велел.

Тю-лень, не буду я хвастаться а напишу как есть. Было у меня несколько разных скутеров с ДВС, остался один китаец Вайпер актив 107 сс, куплен был в мае 2011 года в магазине, сейчас на нём пробег уже пошел по второму кругу, пока что ездит, расходники естественно менял не раз. Был китаец и на вариаторе, в стоке без нормального тюнинга он естественно не едет. Был Минск ТС 49 куплен в магазине в 2013 году но по моему в 2016 или в 2017 разбил в аварии не по своей вине, чел не уступил, хотя мы друг друга не видели из-за стоящего буса. Шрамы и боль в бедре остались до сих пор. На момент аварии в тот скутер было вложено больше 1000 $ в тюнинг, всё стояло брэндовое с Европы типа малоссии, полини, стэйдж 6. Так же в тот момент была и Ямаха аксис 50 с аналогичным тюнингом ( так уж вышло), ямаху я продал в январе этого года, стала не актуальной для меня после электро вела на котором катаюсь сегодня. Так вот, Ямаха ( минский примерно так же был сделан) разгонялась до 60 примерно за те же 6 секунд, максималка по цифровой панельке ( GPS) было до 80 км. Пуляла так что все были в шоке, аналогов не было. Поршневая та что стояла могла выдавать до 15 лошадок на валу. Человек купил её за 300 с лишним км от меня и неделю назад писал мне мол он и все его знакомые в шоке от того что она может, говорит можно с хорошим байком на старте посоревноваться. Так вот почему я её продал, хотя душа туда была вложена. Прошлым летом я решился кардинально добавить мощи в свой вел куго v1, я его ещё в декабре 2021 года переделал на полный привод с двумя родными моторами по 400 ватт каждый и на синусных контроллерах КТ. Тянул он тогда у меня примерно как хороший китайский скутер, точно не хуже, скорость была до 50 км, что на ХХ, что подомной. Но мне всё было мало после того как залез в ветку с контроллерами Kelly и решился купить парочку Kelly kls 4812s и два новых ДД мотора по 1.5 киловатт каждый в размере 14 дюймов как штатные. Помню я как всё поставил и сделал, выехал на дорогу и проехав метром 300 туда и обратно у меня минут 15 волосы дыбом стояли. Я не мог поверить в такую дурь. Сделал это в августе а последний раз до этого на ямахе я выезжал примерно в июне. Как то осенью после дождя мне лень было выводить велик из дому чтоб съездить в магаз и решил поехать на той Ямахе. Выехал а она блин не едет!!! после моего вела, я был в шоке. Осенью настраивал диапазон ручки газа на контроллерах потому что выпадала ошибка, пришлось чуток приглушить в конце хода. Максималка по GPS компу была 82.9 км, разгон до этих 80 примерно 5-6 секунд но нужно сильно наклоняться вперед иначе велик идёт страшно в разнос. Переднее колесо свистит если ехать со скоростью под 70 км и дать резко газу. В заднее вливаю 100% фазного и столько же батарейного, пик до 20 секунд до 120 ампер, батарея на 48 вольт. В переднее фазный стоит 100% а батарейный 60% от фазного. Общая ёмкость батареи 62.4 Ah. Есть видео в Ютубе, прошлогоднее где чел вливает в велик 15 киловатт и скорость до 120 км. Так вот поведение моего вела примерно такое же, так шлифует и моментально выстреливает за счёт того что у меня меньше колёса хоть и слабее.

Jufo:

Только не совсем понял зачем пик на 20 сек 120А, если он за 5-6 сек набирает максималку?

Это особенность данных контроллеров способных выдавать до 20 секунд токи до 120 ампер, долговременно 50 ампер. И вообще, даже если вел и разгоняется так быстро то эти токи не лишние во время разгона, если их сделать меньше то и время разгона увеличиться. У меня моторы всегда холодные потому что в этом диаметре и с такой мощностью они в избытке для моего вела и с такими токами за такой короткий промежуток времени обмотки просто не успевают нагреться. Для обода в 26 дюймов и выше нужны моторы от 2-2.5 киловатт, а лучше трёшки и будет счастье. Можно конечно сзади поставить трёшку а спереди полторашку но главное чтоб обороты обеих моторов были одинаковые при одном положении ручки газа.

Пробовал эту полторашку на синусном КТ 45 ампер ( 18 Фет), ехал но именно эти мои моторы были не совместимы с КТ. На скорости до 15 км как то трещали, рычали моторы, как будто трапеция, тоже самое было с этими моторами на 30 амперном синусном КТ. На других моторах с этими контроллерами было всё норм. Так же сильно перегревались КТ контроллеры с этими моторами, прям до такой степени что отрубались или резали ток и это в пол газа всего. Скорость была до отсечки по дисплею в 72 км но тяга на 45 амперном КТ существенно хуже нежели на Kelly. Kelly это другой уровень, другое управление, как будто пересел с запорожца на Мерседес. У меня второй такой же велик на родных моторах два по 400 ватт и контроллерах КТ.