ЭЛЕКТРОвелосипед

димон71:

Доброго времени всем.Подскажите,какой смазкой,обслужить мотор-колесо. Имеется ввиду шестерни.Ну и где преобрести в Минске. Спасибо.

Mobilgrease 28 поищите

Yukitora, Если 80 км это дальние растояния, то можно сказать что есть опыт) ну а так буду говорить исходя длительной экплуатации в режиме по городу/за городом и общением с теми кто путешествовал

Какую модель рассмотреть для этого?

Исключительно самосбор так дешевые - крайне некачественные и делаются из самых базовых компанентов. А дорогие ( считай какие-то дизайнерские) не имеют универсальности в заменяемости деталей.

Исходя из этого надо собирать на:

• Рама: туринг или гибрид ( прочная рама с доп точками для крепления багажа)
• Тормоза: дисковые механника ( большой ресурс, большая ремонтопригодность)
• Мотор колесо: редукторное ( на перед или зад - уже по вкусу) Редукторное, т.к. за счет храпового механизма отличный накат, т.е. не мешает педалированию, большой крутящий момент и экономичность. 500w отлично подойдет

заявленный пробег на зарядке батареи от его реального?

На прилично, т.к. для маркетинга, и поднятия циферек - указывается все на идеальных условиях ( голый прямой асфальт, 70 кг ездок, ветер отсутсвует)
Поэтому лучше самодельная батка, а то две, с легкой возможностью достать из рамы - батка должна быть на самое популярное напряжение 36в(42 полный заряд) или 48в( 54.6 полный заряд), чтоб легко можно было найти зарядное и купить.

Yukitora:

На сколько дополнительный вес влияет на дальность пробега?

На много. У читывая что обвешиваясь сумками ( палатка, коврики, сумка с едой, сумка с одеждой, сумка с аптечкой, и ремпринадлежностями для велосипеда, рюкзакс документами и гаджетами, куда без них?) вы серьезно увеличиваете сопротивление ветру/воздуху.

Какие нюансы еще нужно учитывать при подборе велосипеда?

Втулки на пром подшипниках. Если совсем хотите удариться с головой в велопутешествия, то там вообще лигерад нужно рассматривать.

Yukitora, всегда смотрю все сайты, в том числе китай/ебей и барахолки. Ориентируйтесь на развернутое описание и извесные бренды. Если с нуля, то лучше всего обращатся в обычную веломастерскую-магазин, и собирать под себя ( ведь важно чтоб самому было приятно сидеть и радоволо ваш глаз). Взять брендовый популярный комплект, заспицевать в свой понятный обод , электронику подготовить к дождю - разьмемы в кембрики с клеем, курок пролакировать, купить качественный и герметичный аккумулятор, или собрать на заказ. Сразу с ним в турне в другую страну не ехать, а посетить ближайшие места. Так сказать обкатать, и вынести для себя нюансы. Если собирать зимой и постепенно, то думаю надежную дальнабойную лошадку можно собрать уложившись в 1000$-1500$.

Yukitora:

Ребята есть ли у кого опыт путешествий на эл. велике на дальние расстояния? Давно вынашиваю мысль о покупке велосипеда с последующим путешествием на дальние расстояния. (до короны планировал маршрут в Словакию через Польшу). Какую модель рассмотреть для этого? На сколько отличается заявленный пробег на зарядке батареи от его реального? На сколько дополнительный вес влияет на дальность пробега? Какие нюансы еще нужно учитывать при подборе велосипеда?

Честно?
Советую прокачать физуху и отправиться в поездку на обычном велике. Сэкономите и деньги и нервы. Всегда можно будет кинуть велик в самолет и улететь обратно, если вдруг что пойдет не так, чего вы не сможете сделать с электро велом. (батареи в самолет нельзя, ни в ручную ни в багаж. Вернее можно, но там ограничение смешное, любая батарейка от электровела в лимиты не впишется)
Но если всерьез хотите, то планируйте отдать около 2-3 тысяч евро за велик и еще столько же иметь в запасе, моторчик 250Вт без ручки газа, если планируете поездку в Европу, там всё что мощнее банально вне закона, зачем вам неприятности?

Пробег такого вела вполне может быть порядка 150 км, но это при близких к идеальным условиям и вам придётся крутить (иначе он не едет) и крутить конкретно так. То есть мотор будет помогать справляться с грузом и в затяжные поьемы, но по факту сам же и добавляет веса + лишние узлы, которые могут выйти из строя.
Скорость не будет высокой, в зависимости от рельефа и покрытия можно рассчитывать на среднюю в пределах 18-22 кмвч. Обычно в велопутешествиях в день проезжается по 100 км и на электробайке это не будет быстрее, но, возможно, вы будете меньше уставать.
Ну и не забываем еще о нюансах зарядки, то есть вам придётся продумывать маршрут с остановками в цивилизации где можно будет зарядить велосипед.
Ну и в случае поломки вам придётся ножками лишние 10кг толкать.
Ехать на самосборе с али экспреса настоятельно не рекоммендую.
Сам велосипед тоже должен быть подобран в соответствии с планируемым маршрутом. Если упор на гравийки и асфальт - то это будет турер или и вовсе сити байк. Если всё же планирует покорение сурового бездорожья, то можно посмотреть в сторону МТБ.
Но всё это должны быть велосипеды заводского плана, в идеале с кареточным мотором, с torque сенсором и достаточным количеством креплений для багажника/сумок.

В общем, авантюра интересная, но если у вас нет свободных 5 тыщ баксов - лучше не начинать.
Да и непонятно как вы планируете выбираться из Беларуси, мне кажется для таких поездок проще приехать в интересующее вас место в Европе и уже там наворачивать круги. Ехать своим ходом из Беларуси удовольствие оооочень на любителя, не говоря уже об опасности, которая таится при езде по ПЧ у нас.
Вот жили бы вы где-нибудь в Нидерландах, Германии или Дании - то там да, многие так делают так как и велоинфраструктура развита и цивилизация кругом. Покупают простенький ебайк за 1500-2000 евро и катят с минимумом вещей, останавливаясь в хостелах или кемпингах)

RachelWolf про обычный думал изначально, но электрика перешла из премиум сегмента в потребительский поэтому и загорелся именно этой идеей.
Из всего сказанного пришел к выводу, что в данном вопросе больше подводных камней чем я думал. Мне всегда казало, что путешествие на электрике имеет больше плюсов, чем скажем на авто или мотоцикле. Пересечение границы РБ я планировал через пешеходные пункты пропуска, у нас есть несколько таких на границе с Польшей. Поездку планировал так: переезд из города в город, снятие отеля/хостела с последующим зарядом батарей, а во время этого изучение местных достопримечательностей, ночёвка и снова в путь. Всегда мечтал именно о поездке на велосипеде по ряду причин: возможность посмотреть более отдалённые места в которые не проехать на авто (либо трудно сделать это), возможность передвигаться по малым, но более живописным дорогам, что создаёт дополнительные возможности изучить страну и познакомиться местными ну и банально дешевле, чем на том же самом автомобиле.
Выслушав разные мнения, решил приобрести для себя готовый велосипед средней ценовой категории, протестировать его в условиях коротких путешествий по территории нашей страны на 100-200 км и сделать для себя выводы. В любом случае вещь полезная и стоять просто так не будет. Поэтому очень благодарен за ваши советы, надеюсь когда нибудь я расскажу вас свою историю путешествий))))

Yukitora, прецеденты были и ина самопалах из г-на и палок.

777300, То ты отгаваривал за кареточные моторы, то теперь на дальнюю поездку оргументируешь весом, но заметь - никак не надежностью 3 кг в колесе, которое легко снять, заменить и обслужить ( а это 3-5к км врядли понадобиться) против кареточника... Когда тебе придется цепь менять? А если не уследишь, то за сколько звездочки сожруться и что с обслуживанием потом? А если цепь порвешь?

Аккумулятор естественно не один а два так-как процент выхода из строя на ровном месте любой ячейки или BMS невероятно велик.

Это сколько? на какой тыще км? и что конкретно выйдет из строя? ( разьем зарядки, бмс, ячейки?) я не стебусь - мне самому интересно твое мнение. ( и про 2 аккума я говорил)

Само собой в данной ситуации не на элементах 18650 а на NMC пакетах так-как соотношение вес/ёмкость играют ключевую роль! По габаритам на данный АКБ 48V23Ah на 18650 и на NMC пакетах 48V35Ah абсолютно одинаковые.

Тут уже преувеличиваешь, пойдет любой литий:18650 ион, полимеровые пакет, железофосфат), лишь бы не свинец
Сколько часов педалировать, пусть и с электро ты сможешь? я макс 4 часа мог ( обычно 1-2ч кручу) потом 0.5 ч перерыв походить/перекусить/поразминаться. Поэтому подбирать батарею надо так, чтоб ее хватало на день педалирования, а на ночь ставишь в отеле/хостеле на зарядку...А с зарядкой будет большой вопрос, бо надо что-то без кулера, чтоб не привлекала внимания, а это малые токи, либо большой алюминиевый кирпич.

А теперь вызов на лето :
Дай мне бафанг 350w редукторный, батку на 48V23Ah, простой контроллер,PAS и кнопку аселерации, без всяких индикаторов и прочей лишней шулупни - только вольтметр. Зарядку на 2-4А ( все в долг )
Раму я сам куплю, например https://catalog.onliner.by/bike/bearbike/riga58g
Либо что-то в подобную сумму, может и бу.
Про седуху ты правльно подметил, над будет брать что-то серьезное + я не учел цену хороших велорюкзаков и подсумков. Ок, еще 200$ сверху. В общем собираю "Изолента-вел", клею стикеры с твоим УНП или проч мерчем на раму рюкзаки, и качу на

Ну и снимаю отчет по дороге, координаты жпс и чеки, если чето ломается и я не могу поченить или над делать существенные вложения кроме расходников ( покрышки, камеры, цепь, и на всяк случай шестерни для мк) то возвращаюсь на поезде в минск и выкупаю по фулпрайсу все что у тебя брал, даж несмотря на гарантию. Если я доезжаю до байкала - то за простой комлект, а иначе его не назвать -я беру у тебя за символические 100$. Тебе такая реклама будет, : видео, а я планирую каждую тысячу км снимать и монтировать - тебе буду отправлять, через свой канал выкладывать будешь)
У меня летом 2 месяца отпуска как раз будет

777300, Все понятно) писать умеем ( и то с ошибками, но ладно.. я не грамарнази), а читать и видеть смысл, а тем более менять или доказывать фактами свою точку зрения - нет...

Не зря ты перед Jufo слился с изолентой в августе

777300, называть меня не компетентным, ты не имеешь права. Или мне на твое мнение насрать Я тебе предложил вариант - ты все прочитал, понял и слился, и не раз.
А под твоими словами подписи Рэйчел я не увидел. У нее свое мнение.
Я даже удевлен что она вдруг оказалась компетентной, хотя она же долгое время катала на кареточнике, имела проблемы с цепью, на что кто-то с циферным ником хаял, пока она не продала)
Одно понятно, есть поставщики, продавцы, и мастера... а есть барыги. Судя по общению и решению вопросов в ваших же темах, вы сами же не компетентны(собирать скрины, и писать обьяснения, мне на сегодня уже лень). Думаю уже большинства завсегдатаев темы уже сложилось мнение из какой вы категории

timus, я тебе о чем и говорю. Все именно так как ты и описал, да и многое ещё и не учли. Но находятся же изолентные уникумы-халявщики которые с пеной у рта будут доказывать обратное а как только понимают что не правы, то начинают оскорблять. Умные люди покинули эту группу несколько лет назад и заходят сюда изредка чтобы в очередной раз поржать. О