ЭЛЕКТРОвелосипед

gpmkr:

Тоже похвально , только староват мопед , уставший для нагрузок

Этим летом поставил на один из велов bafang bbshd 1 кВт 30а в номинале, по сравнению с задним мотор колесом 750 w 30а другие ощущения, на полную мощность даже не включаю

а циклоны помощнее будут
Разве что глушить по мощности програмно и потиху ездить

Тоже верно. Но рама визуально очень крепкая и задняя подвеска тоже, а вот передняя вилка хлипкая, чуть ямка и пружины лопаются. И родные барабанные тормоза совсем никуда не годятся, а менять с сохранением аутентичного вида не получится. Делать маломощный тихоход нет смысла (я и готовый могу купить и евел есть). И хочется иметь допуск на дороги общего пользования. Короче пока так и не определился, заниматься переделкой или нет.

Фдучч:

gpmkr:

Тоже похвально , только староват мопед , уставший для нагрузок

Этим летом поставил на один из велов bafang bbshd 1 кВт 30а в номинале, по сравнению с задним мотор колесом 750 w 30а другие ощущения, на полную мощность даже не включаю

а циклоны помощнее будут
Разве что глушить по мощности програмно и потиху ездить

Тоже верно. Но рама визуально очень крепкая и задняя подвеска тоже, а вот передняя вилка хлипкая, чуть ямка и пружины лопаются. И родные барабанные тормоза совсем никуда не годятся, а менять с сохранением аутентичного вида не получится. Делать маломощный тихоход нет смысла (я и готовый могу купить и евел есть). И хочется иметь допуск на дороги общего пользования. Короче пока так и не определился, заниматься переделкой или нет.

С дорогами проблема: официально в городе нельзя , да и движение стремное , в техосмотр на драндулет, да ещё переделанный под электропривод ногмальный гаишник не поверит, за городом не везде комфортно, смотря где ездить

Jufo:

Фдучч, Можно сделать гибрид. Вместо барабанов поставить прямоприводные(без редукторов) моторколеса, с дисковыми тормозами и на заднее - трещотку. Или же жестко закрепить звезду, нейтралка у двухскоростного есть, будет цепь крутиться - ничего страшного, много не съест, зато с хода можно будет заводить бензиновый двиг. Катайся себе на электротяге, чуешь, что подсела батарейка - стартанул бензиновый двиг, включил рекуперацию - едешь и заряжаешься. Вообще шикарная вещь получится, такого не будет ни у кого.

У прямоходных накат плохой, тем более если сразу на два колеса , как это все толкать бенз двиг будет ?
Жизнь слишком коротка для таких нервных экспериментов
Основы нет там с чего лепить

Для любителей двиг прямого хода и скорости купить можно surron x
И тюнинговать под себя , или даже самоделку на спец проектированной под электромотоцикл раме (велосипедом это назвать не могу)

Для любитей крутить педали :редукторные кареточный или мотор -колесный вел

BORTACH:

может уже лучше какой ситикоко форсануть?

Неа, мне не нравится их формат.

Jufo:

Фдучч, Можно сделать гибрид. Вместо барабанов поставить прямоприводные(без редукторов) моторколеса, с дисковыми тормозами и на заднее - трещотку. Или же жестко закрепить звезду, нейтралка у двухскоростного есть, будет цепь крутиться - ничего страшного, много не съест, зато с хода можно будет заводить бензиновый двиг. Катайся себе на электротяге, чуешь, что подсела батарейка - стартанул бензиновый двиг, включил рекуперацию - едешь и заряжаешься. Вообще шикарная вещь получится, такого не будет ни у кого.

Тут для гибрида места мало, он мелкий, с двигом нет места на батарейку. И по опыту евела сильно долго не катаюсь, батарейки на 2ч (60км) покатушек достаточно, при необходимости можно и вторую в рюкзак. Если оставлять бенз, то нет особого смысла в електро, а вместо мотора можно нехилую батарею поставить.
Блин, вчера знакомый дал поколупать спорт. сузуки 100+лс... И нахрена я себя с мопедом обманываю?

Jufo, видео мягко говоря, не описывает проблемы "наката". На видео маховик под 10кг в виде колеса, смысл о накате рассуждать, сравнивая с колесом от вела, весом в 1кг.

Jufo:

Тормозните самокатчика или гироскутериста и попросите крутануть колесо руками, никакого сопротивления вы не почувствуете, а уж на большом диаметре тем более.

Какраз гироскутер и электросамокат имеет некоторое сопротивление. Оно легко крутится, но накат далек от безмоторного колеса. Для тяжелого мопеда с мощным мотором - согласен, прямой привод лучше (если это мотор-колесо). А для вела при мощности до 1кВт однозначно лучше редукторник - у прямого привода значительно ниже крутящий момент, а максимальная скорость всеравно ограничена мощностью.

35кг

Jufo:

С чего это у них накат плохой? У правильных колес накат отличный, вообще без всяких залипаний. Если нет наката, значит инженеры неправильно рассчитали мотор. Те же гироскутерные моторы прямоприводные не имеют вообще никаких залипаний. Абсолютно. Как будто там вообще нет магнитов. Про отсутствие наката обычно утверждают те, кто их ни разу в глаза не видел, а где-то слышал, от таких же. Или такая уверенность от просмотра роликов самодельшиков, которые занимаются изготовлением ветрогенераторов у которых всегда проблемы с залипанием, по причине тооо, что там всё делается методом тыка.
Хотите посмотреть какой накат у моторколес с прямым приводом? Пожалуйста. С 4:30. И больше никому не говорите, про отсутствие наката. Не надо. Можете найти достаточно роликов ппо прямоприводные колеса и убедиться в своих заблуждениях

Накат по любому хуже, соавниваю свой редуктор с до и после заваренным фривилом, но разница очень небольшая, а для тех, кто ездит в основном быстро , им нафиг этот накат не сдался, когда всегда на тяге )

У того мопеда, про который шла речь, вообще нет педалей. Чел заявил, что

У прямоходных накат плохой, тем более если сразу на два колеса , как это все толкать бенз двиг будет

То есть, типа колеса так будут упираться, что "как это всё толкать бенз двиг будет".
Но на самом деле, бензиновый двигатель этого даже не заметит. Усилие от прокручивания цепью КПП на нейтрали будет намного более существенным, если не поставить трещотку.

у меня был прямой киловатник. любил покрутить иногда без тяги мотора. не сказать что сильно тяжелее крутилось, сейчас редуктор на 500 ватт