ЭЛЕКТРОвелосипед

Можно ли собрать сборку скоростное мотор колесо 26дюйм 36в 350Вт на акб 48в 10-15Ач? Ограничивает ли контролер мощность?
Или только 48в 350Вт. к АКБ 48v.?
Как отличить скоростное мк от тяговые?

zala:Как отличить скоростное мк от тяговые?

Оборотами и крутящим моментом) Большинство тяговых маломощных имеет редуктор внутри, это по звуку можно определить.
Вливать в 36в мотор можно и 48в и больше, если позволяют элементы контроллера, а сама процедура не долговременна ( т.е. вы не пытаетесь без педалей залететь в крутую длинную горку тем самым не доводите мотор выше 80 С).
Можно взять мотор колесо и поставить в обод побольше/поменьше тем самым немного поигравшись с параметрами крутящего момента и макс скорости.
Считаю что выше 40 км/ч это делать не стоит, так как:

• Участки где это требуется крайне редки, если конечно вы не ездите за городом.
• В большинстве случаев важнее не максималка и быстрый разгон.
• На такой скорости будет не комфортно ни вам, ни пешеходам.
• Свыше 40 км/ч легко повредить обод об наши бордюры и зазеваться и наехать на яму.
• Свыше 40 км/ч нужна защита, ИМХО. Многие говорят что не надо, что они катают и все обходятся, но я не буду спорить.
  скрытый текст

  Просто люблю покупать бу дешевые разбитые запчасти для своих проектов

В Германии на которую так многие любят равняться: ограничение на Е транспорт 25 км/ч, индивидуальная защита и страховка+номер, несмотря на то, что среда там в разы лучше)

SiddiS, НУ потому что емкость аккумулятора определяется для самой меньшей ячейке?
возьмем сферического коня в вакуме: 3s2p (три последовательно, две паралельно, всего 6 элементов). Предположим что у нас 5 элементов емкостью 2000mAh и один не с той партии/бракованый 1000mAh.
Итого получается что емкость в трех ячейках будет такая 4000*4000*3000(2000+1000). Предположим что у нас аккумулятор заряжен до верхнего уровня и отбалансирован - 4.2в на ячейку. И мы его начинаем разряжать с бмс платой...когда наша БМС сработает? когда на каком либо ячейке напряжение дойдет нижнего порога, допустим 3в! То получается что на более емких ячейках будет напряжение, скажем выше ~3.6в, будут оставаться наши любимые ватчасы, но батарея уже будет отключена от нагрузки нашей БМС.
Итого получается что емкость нашей батареи будет не 4000, а 3000mAh. Вот вам 25% разница
А поскольку в элементах есть заводской разброс +- 5% от емкости, то в многопаралельных сборках ячейки желательно использовать спец таблицы компановки емкости, тем самым невелировав разброс ячеек, ака свести его к нулю.

Для себя любимого нужно ставить смарт бмс, уже дешевле 50 уе. Контроль ячеек по балнсу и температуре, выставление порогов и защит, балансировка при любом напряжении и даже вне процесса зарядки.

AiMark2, Ути пути радость ,ты, моя!
Удали лишнее фото) А второе лучше спряч в спойлер, бо информативности и в тексте море)

SiddiS, Повлияет на скорость и тягу) Вы спокойно можете купить и вставить контроллер на Киловат и ехать на 250W колесе , быстро разогнаться и доехать до первой горки, возможно вы даже заедите на горку, и сможете вернуться домой, только обратите тогда внимание на мотор колесо - если приложив к нему костяшки пальцев и температура не будет давать удержать их больше 5 сек, то вероятнее всего вы разогрели мотор больше 80 С А это фатально для магнитов. То есть обмотки не сгорают, и вроде все ок, он даже будет крутиться потом, но крутящий момент из-за потери мощности магнитов пропадает.
Собственно чтоб такого не было, надо подбирать контролер соответствующий мотор колесу в пределах +30% запаса, но никак не >100%.
Вот самый популярный дешевый котроллер на али. Очень часто многие смотрят на токи контроллера, что вернее, НО китайцы всегда их завышают или берут данные из даташита по транзистором и выписывают макс параметр тока, при супер охлаждении производителя)
Если уже есть МОЩНЫЙ котроллер, то остается несколько вариантов по вкусу:

• Ограничить мощность в бортовом компьютере. Это самый простой вариант.
• Ограничить мощность , поставив перемычки на контроллере ( требуется знать распиновку фишки контроллера или залезть во внутрь)
• Залезть во внутрь контроллера, и надфилем подточить токовый шунт - толстая перемычка на плате.

9 мосфетами

КАК? по 6 на мотор колесо, то есть по два на обмотку... Так что в моем понимании в контроллерах либо 6 либо 12

SiddiS,

Я так понимаю, если батарея не может выдать больше 16А

Может, в кз литиевая батарея может и 50А выдать, но оно за пару секунд убьет ее) Собственно так работают вейпы/парогенераторы. Но у вас в батарее должна стоять БМС, значение которой тоже полезно знать. Вам хватит 15-30А точно.

Контроллер который Вы посоветовали дешевый, но как с ним потом жить и как к нему подключать дисплей

Жить с ним очень легко, а вот с дисплеем не подскажу, да и не считаю это в большей части нужным, так как достаточно самого простого курка и через 1000км ты почти не смотришь на дисплей, бо отвлекаться на него вредно, особенно в дороге А для ведения статистики пробега и замера реальной скорости хватает приложений, у меня например strava.
Лучше эту часть денег вам вкинуть в батарейку, она у вас в конфигурации 2p очень мала и значит будет работать на пределе... хотябы 3p.

народ вы че серьезно на 2р ездите? черевато. контроллер на 350ват потребляет до18ампер под нагрузкой. безопасный ток на одну ячейку 5ампер. считаем . 4р это минимум.

TotCambIKoka:

Лучше эту часть денег вам вкинуть в батарейку, она у вас в конфигурации 2p очень мала и значит будет работать на пределе... хотябы 3p.

Мне ее хватит, я не собираю электромотоцикл. Чем объясняется работа на пределе? Параметры аккумуляторов говорят об обратном!

AiMark2:

у меня года 1.5 был 350в 48в акб 48в 5.3а. все отлично работало, шестерни спустя это время идеальные были, можно было и 10-15 поставить для дальности. но мне хватало этой емкости)

Я аналогично хочу сделать, только электромотор 250 Вт, 36В. Читал что мотор переварит 48в.

dasart:

народ вы че серьезно на 2р ездите? черевато. контроллер на 350ват потребляет до18ампер под нагрузкой. безопасный ток на одну ячейку 5ампер. считаем . 4р это минимум.

Только собираюсь ездить . А кто контроллеру то даст столько потребить? Все ограничивается способностью батареи и платы BMS выдать больше (я то могу ограничить так то). И интересно как Вы посчитали?(по паспорту I ном. = 4,875, а максимальный кратковременный 8А) По моим расчетам батарея может выдавать 456 Вт, а кратковременно 749 Вт, что для моего 250 Вт движка за глаза.

Korak:

Проезжаем тапка в пол несколько километров и наблюдаем как догорает наша батарея

Батарея из китайских малотоковых банок с высоким сопротивлением просто тихо умрет, даже не нагреется, её BMS от понижения напряжения выключит. Но если поставить хорошую батарею и вкачать 700Вт в 250Вт китайца... Сожженные провода на новые меняются легко, если есть под рукой подходящие, с тонкой изоляцией, вырванные датчики холла меняются элементарно, поломанные шестерни легко меняются, вот качественная перемотка двигателя ок 50$. И контроллер несложно чинится.

Сейчас 14S6P, даю на мотор 52в, едет ок 45км/ч. Когда ребенок едет, то старт с пробуксовкой. У меня с пробуксовкой только на грунте, по асфальту норм.