ЭЛЕКТРОвелосипед

За электровелы не скажу, а вся техника на высоком напряжении. И переходит всё выше и выше. И электромобили и промышленность. С 220 на 380, на 660 и дальше на 1140. Снижая при этом токи. Сравниваем Напряжение, мощность и ток. [контент удалён]

В симуляторе поиграйтесь с напряжением и током. https://www.ebikes.ca/tools/simulator.html

Почему обороты вырастут? Обороты ведь частотой регулируются, а не напряжением, это ведь не коллекторный двигатель.

В общем, чего спорить, пойду подключу ещё одну батарею последовательно и будет видно.

Ну что ж, господа, теория - это класс, но практика - это вообще супер! Тяга увеличилась значительно, без повышения тока!
Держите, свежачок.

Спасибо за теорию, я об этом знаю. Лишняя всегда уходит в нагрев. Фазный ток я могу померить клещами. И сравнить при 36 и 48 вольтах.

Тяга - ток, увеличился фазный значит. На симуляторе видно, что увеличивая напряжение в простом контроллере увеличивается и тяга. Ширина импульса та же, сопротивление обмотки то же, разница между эдс и противоэдс выше, значит и ток обмоток вырос. Щупайте двигло, пока не обуглилось))

Господа-теоретики, я вам не просто так выложил таблички электродвигателей. Я работаю в фирме, торгующей электродвигателями. Так вот, дорогие мои, синхронный блдс и асинхронный - это почти одинакаковые двигатели, разница лишь в постоянных магнитах на роторе у первого и в беличьей клетке у второго, которая по сути и есть те же самые магниты. А принцип работы практически один и тот же - за счет переменного тока, то есть в статоре возникает то плюс, то минус и толкает магниты. Скорость регулируется частотой, а не напряжением. Если блдс подключить к трехфазной сети, через трехфазный трансформатор, снизив напряжение до номинального, на который расчитана обмотка, то он будет вращаться с оборотами которые считаются по формуле согласно количеству пар полюсов.
К чему таблички? А к тому, что если тупой электрик подключает звездой(660) в сеть 380 вольт, то двигатель какое-то время работает, но очень плохо, потребляет дикий ток из сети, естественно перегревается и в гонце концов сгорает. Такие движки мне привозят почти каждый месяц. Естественно хотят что-то по гарантии, но когда вскрываешь крышку и показываешь им, что двигатель подключен в звезду, а работал на низком напряжении, то они едут дрючить своего горе-электрика, который привык в совейском союзе, что звезда - это 380 вольт.
Тут такая же ситуация, напряжение низкое, ток высокий - перегрев и недостаточная мощность.

Переключение с треугольника в звезду если произведено правильно не может причинить вред, это как последовательно два двигателя включить.

ну конечно. Когда мне очередной такой горелик привезут вам сообщить? Могу дать контакты контакты нашего партнера-обмотчика, к которму потом их везут на на ремонт такие горе-специалисты, считающие что "не может причинить вред". Двиг не сгорает сразу, не пыхает копотью, а перегревается и коротит рассыпается бандаж. Вот типичный случай перегрева низким напряжением [контент удалён]
Для особо продвинутых спецов из колхозов приходится даже писать прямо на движках и все равно палят. "Я ж усю жысць алектрыкам и усягда звчздой патключау"
[контент удалён]

Короче, я закончил тут. Доказывать что-то кому-то, кто упёртый как.... великий специаалист, вообще нет желания. Досвидос.

36 вольтовый движок запросто периваривает 52в. акб 14s 5p литий. смело можно пользоватся полгода отьездил никаких проблем.

Сделал ещё отдельную линейку (последовательно на разъемах), на один элемент больше, чтобы без балансира и защиты не вылетал за диапазон и накрутил зарядку до 58.3В.
Отбалансировал все на 3.7В на банку. После полного заряда на основном 4.13 , на доп 4.1 на банку (т.к. доп секция имеет большую емкость). Отлично получилось. По ощущениям тянет лучше.