ЭЛЕКТРОвелосипед

didim:

В минске есть бордюры без тротуара, о которые я ударяюсь 32 звездой.

не надо свое неумение ездить считать нормой

superbuslik:

практически необслуживаемая и без запчастей

брехня, у бафанга все запчасти продаются от алика до официальных сайтов, в том числе и контроллер. Всё спокойно разбирается, при необходимости смазывается, меняется. В BBSHD шестерни металические, чему там из строя кроме трещетки выходить даже не знаю (трещетка стоит 20 баксов)

didim:

Смотря где и как ездить, в лесу я б какой нить баф ббс раздолбал бы.

такое ощущение, что вы живете в альтернативной Беларуси, где леса выглядят вот так)))

Я бафангом цепляла пару раз бордюр и упавшие деревья, но он у меня в принципе слишком низко был расположен, так как рама не подходящая + ход задней подвески 200мм, тоесть каретка при прыжках сильно так проседает. И все равно ничего страшного не произошло.

didim:

баники через бревна 25 см

Что за хард-эндуро? Можно же объезжать)

didim:

Объехать нельзя, бурелом, проще перенести, тем более если через полметра -метр еще такое же бревно))

я так по лесу и шла) метров 500, с 5кг за спиной и 22 в руках))

SPY.home28:

didim:

тем более если через полметра -метр еще такое же бревно))

Хотел бы я посмотреть, как кто-нибудь каждые полметра-метр банихопит и так хоть метров 20)

именно. Тогда напрашивается вопрос - какая разница кареточный мотор или нет, если один фиг переезжать не будешь

По факту банни хопать можно и на электро велах.

didim:

SPY.home28:

didim:

тем более если через полметра -метр еще такое же бревно))

Хотел бы я посмотреть, как кто-нибудь каждые полметра-метр банихопит и так хоть метров 20)

Так о том и речь, я баников не знаю(электро вел под 30ку), переезжаю такие бревна забрасывая перед, затем переношу вес в перед, при это легко удариться 32 зведой. С мотор колесом редукторным это можно сделать, кареточному бафангу ббс, выпирающим ниже 46 звезды, со временем пришел бы конец.
Если больше одного здорового бревна подряд - переношу лясик.

От рамы очень зависит, можно установить так, что никто никуда не выпирает и мотор находится на уровне с 36ой звездой. При желании валить по лесу устанавливается дополнительная защита мотора (по аналогии с защитой и успокоителем цепи на ДХ велах) и вообще пофиг на бревна

или вот, например, ничего там не торчит существенно вниз.

Не забывайте, что кареточные моторы стоят в 3-5 раза дороже любого редукторника или DD двигателя. Стоимость любого кареточного двигателя абсолютно неоправдана. Переплата в 400-500$ за то, чтобы хоть и не большая но болванка была у вас в центре рамы а не сзади в колесе - это так себе удовольствие.....
Уважаемая )))RachelWolf, прекращай вешать людям лапшу на уши по поводу грандиозного счастья от езды на кареточном. Ты так же рвала цепь и проездила совсем понты на электро чтобы делать какие-то выводы по поводу выбора моторов.То, что люди глаголят истину про кучу косяков в кареточных моторах это абсолютная правда!
- Износ велосипедной трансмиссии в несколько раз увеличен.
- Моторная звезда превращается в постоянный расходник.
- Возможность апгрейда двигателя без колоссальных вмешательств в него полностью отсутствует.
- Замена каких либо моторных деталей или расходников превращается в долгую песню их заказа.
- Реальная и постоянная угроза удара двигателя обо что-нибудь. Как минимум в калитку в воротах гаража уже не перекатишь а только перенесёшь и это минимум.
- Сжечь такой мотор так же просто как и любой другой, только в другом запчасти не проблема а тут опять заказ, причём задорого.
Из ежедневной практики связанной с продажами электротранспорта и сопутствующего оборудования, могу сказать с полной уверенностью, что если 2-3 года назад (дальше не беру) спрос на «каретку» был 10-20человек. В прошлом году 5-10 человек. В этом году всего 3 человека интересовались такими моторами.
Народ не дурак и давно не ведётся на бла-бла модные обзоры из Ютюб. А разница 800$ за головняк и 300$ за обычный мотор вполне ощутима.
Как-то был у меня много лет назад разговор в компании дилеров и представителей нескольких крупных производителей брендовых эльвелов. От меня были такие же волосы как и задавались постами выше про «каретки», так вот у всех очень забавная маркетинговая политика. Во-первых эти моторы не используют в больших мощностях из-за европейских ограничений по скорости. Во-вторых такие моторы это защита брендов от массовых копирований в китае. В-третьих наличие кучи расходников которые нужно время от времени менять, тем самым обогощая производителя в отличии от дешевых китайских моторов которые практически ни чем не уступают а где-то превосходят в эксплуатации. В-четвертых не имеет финансового смысла выпускать колесный двигатель который можно легко заменить на такой же только из поднебесной за 100$. И кстати по поводу таких расходов как например цепь, так Shimano прекрасно знают об этих проблемах и даже выпустили специально под свои моторы усиленную цепь. Только вот стоила она если не ошибаюсь 30-40€ и это просто цепь.
Возникает вполне напрашиваемый вопрос - Почему же пронырливые китайцы не запустили в глобальное и массовое производство «каретки». А вот и ответ - Потому что они дороги в производстве и имеют определенное количество недостатков и эти недостатки глобально перекрывают все удовольствия и простату в использовании обычных эл.двигателей. И конечно же не стоит брать как пример использование «центральных» эл.моторов в мототехнике. Там совсем другие конструктивные особенности. В первую очередь вес габариты и скорость. В таком варианте, только центральное расположение движителя.

а что счас из легких редукторников ~250Вт хвалят, пару лет назад QQ85-100 модными были, а сейчас?

RachelWolf:

Люди, у которых есть деньги на кареточный мотор, могут себе позволить преврастить велотрансмиссию в расходник

Вы случайно не забыли о том, что кареточный двигатель такой же редукторник как и в колесе и он тоже изнашивается ? Ему так же нужны будут: ремонты, замена шестерён, замена подшипников.

Приобрел кореточный - приобрел статус.
Практичность и надежность - не, не слышал

ruserman:

777300, Отредактировал стоимость цепи

Ты что опечатки считаешь? Было 300-400$ отредактировал на 30-40. Идиоту понятно, что не 300-400.
Обладатель «кареточника» никогда не скажет, что ездит на плохом моторе. Да и ни кто не говорит что они плохи. Своя корова всегда краше))).