ЭЛЕКТРОвелосипед

пока искал обещанную ссылку (о суперконд. с трад. элементами) нашёл только что следующее о новых лит-ион. АКБ .. кароче - от короткого замыкания никто не застрахован - если всё даже суперсовременное?
Так просто - ещё раз напомнить (ведь недавняя статья и видео)
https://cont.ws/@Drozd/1519983
-------
Вот пока нашёл инфу, что изготовили в 2014 году электровелосипед вечный без аккумулятора .. говорят - он лучше всех:
http://www.e-bike.com.ua/viewarticle/id/970/
-----
Вот ещё что изобрели
https://yandex.by/turbo?text=https%3A%2F%2Fhi-news.ru%2Ftechnolog ... toram.html
-------
Вот здесь в таблице указано!,, средняя продолжительность жизни)! лит-ионных АКБ - от 5 до 10 лет
https://best-energy.com.ua/support/battery/bu-209

=========================
Кароче гворя), я вынашиваю следующую идею, которую мне хотелось бы в перспективе осуществить:
Чтобы мне подарили вот такую вот батарейку (шучу) похожую на эту: https://goldenmotor.ua/product/akkumuljator-superkondensator-48v-30ah/
Ну чтобы быстро заряжалась (ссылку на именно такую, которая заряжается всё же не 7 часов а 3,5! мин у нас в Минске - я к сожалению пока не нашёл (когда то читал об этом)

Меня устроила бы вот такая батка на 36в и 10Ач (т.е. совмещ. ионы и лит.? элементы) - проехав на ней 10 км. (приблизит.?) я бы всунул эту батку в одно место (в розетку)), коих по дороге много валяется - от пивных ларьков до свинокомплексов с розетками .. Так мог бы ездить - ну почти целые сутки (пока задница не отвалится) - постоянно подзаряжаясь где то
С такими параметрами (36-10) по цене и по весу - весьма приемлемо для велосипедиста
------
Так что давайте все искать мне такой аккумул.)) .. в итоге и вам достанется)

2404033, зачем гибрид мутить, суперконденсаторы не помогут быстро заряжать. Литийтитанатные элементы вам в помощь, по вашей ссылке они и представлены, насколько понял. В Минске есть ребята, кто их возит. Всего в два раза тяжелее аналогичного по ёмкости литийионного акка. И даже меньше уступают, если с железофосфатом сравнивать. Если на Тошибах собирать, то можно обойтись без бмс.

TotCambIKoka:

что за бредовые ссылки.. Литий( ион,полимер,FePO4) - используют энергию химических связей, а ионисторы ( они же суперконденсаторы) - используют кулоновскую энергию удержания зарядов.

по ссылкам для работяг-технарей "интернетмагаз за три копейки" сделал школяр, полный гуманитарий(девочка?). SEO, бессмысленный и беспощадный - всё что я там увидел)))

Del

2273621
----
36В, 60Ач
---------------------
)
(см. предыдущ. стр.)

ладно уж - буду пешком ходить .. пенсионеру полезно

Никакая химия не любит быстрых зарядов, и деградирует от этого. Кроме титаната. И как раз таки не пакеты NMC, а цилиндрические низкотоковые 18650, 21700 обладают наибольшей энергоемкостью втч/кг

бред пишите основаный на домыслах( типо по телевизору сказали). а я вам реальный опыт эксплуатации. кареточный хрень полная . гантеля под рамой опасность задеть бордюр . передачи переключать это просто кошмар на нервах. того и смотри цепь соскочет и порвется . плюс смазка постоянная. не предназначена велоцепь для таких крутящих моментов. от мопеда ставить? накат на редукторных моторколесах такойже как еслибы их вообще небыло. никаких передач, считай коробка автомат. горка не горка едет и едет. газ тормоз одно удовольствие.

проводов у кареточного паутина. контроллер встроенный сильный минус. навернется а он навернется вот где проблемы начнутся он неремонтопригоден залит герметиком сразу навыброс. да и ненадо лишнее подключать компьютер, пас сенсор, датчики тормоза. сразу выкусываются. передачи с тросиками тоже не нужны. нужна только ручка газа с вольтметром и кнопкой включения это один провод на руле и все. контроллеры с аккумулятором в одной коробке в раме в которую заходят только три провода вот это эстетика . а у кареточного весь руль в проводах. плюс датчик скорости и переключения передачь сзади весь велосипед в проводах.

dasart:

бред пишите основаный на домыслах( типо по телевизору сказали). а я вам реальный опыт эксплуатации. кареточный хрень полная . гантеля под рамой опасность задеть бордюр . передачи переключать это просто кошмар на нервах. того и смотри цепь соскочет и порвется . плюс смазка постоянная. не предназначена велоцепь для таких крутящих моментов. от мопеда ставить? накат на редукторных моторколесах такойже как еслибы их вообще небыло. никаких передач, считай коробка автомат. горка не горка едет и едет. газ тормоз одно удовольствие.

Добавлено спустя 1 час 3 минуты 24 секунды

проводов у кареточного паутина. контроллер встроенный сильный минус. навернется а он навернется вот где проблемы начнутся он неремонтопригоден залит герметиком сразу навыброс. да и ненадо лишнее подключать компьютер, пас сенсор, датчики тормоза. сразу выкусываются. передачи с тросиками тоже не нужны. нужна только ручка газа с вольтметром и кнопкой включения это один провод на руле и все. контроллеры с аккумулятором в одной коробке в раме в которую заходят только три провода вот это эстетика . а у кареточного весь руль в проводах. плюс датчик скорости и переключения передачь сзади весь велосипед в проводах.

Дофина ты бордюров мидом задел? Этоткакие бордюры должны быть?)))

KORZHIK-13:

Дофина ты бордюров мидом задел? Этоткакие бордюры должны быть?)))

В минске есть бордюры без тротуара, о которые я ударяюсь 32 звездой.
Смотря где и как ездить, в лесу я б какой нить баф ббс раздолбал бы.
Интересен бафанг ультра + рама под него, это стоит на тао 500+ за каждое, неизвестно что там еше за рама. Хоть на велосипед похож, а не откровенный мопэд.

didim:

KORZHIK-13:

Дофина ты бордюров мидом задел? Этоткакие бордюры должны быть?)))

В минске есть бордюры без тротуара, о которые я ударяюсь 32 звездой.
Смотря где и как ездить, в лесу я б какой нить баф ббс раздолбал бы.
Интересен бафанг ультра + рама под него, это стоит на тао 500+ за каждое, неизвестно что там еше за рама. Хоть на велосипед похож, а не откровенный мопэд.

Где ты в Минске такие бордюры нашёл, я на раскладухе на 20 колёсах спокойно могу заехать на 15см бордюры и ничем не цепану)))