ЭЛЕКТРОвелосипед

dasart:

полный привод запросто в крутые затяжные горки заезжает еще и ускоряется. (два по 250ват в номинале а вкачиваеть можно 1.6-1.8квт ) и сам вел легенький нет "гантели" в заднем колесе. кареточный за счет передачь тоже может но тащится как черепаха дорогущий и проблемный в эксплуатации.

1.5квт можно и в одну пятисотку влить и заедет точно также как полный привод, а весить будет меньше твоих двух по 250 ) да и вообще ещё смотря какая горка и с какой скоростью надо ехать, на кастрычницкую от цирка я и на своей пятисотке с педальками 32 еду ))

Да, охлаждения нет. На некоторых моделях лифов есть подогрев, но он никакой, там всего пару консерв подогревается, считай нет его. Ну и консервы из высокотоковых NMC, которые деградируют намного быстрее низкотоковых кобальтовы, что у Tesla. А неполный заряд-разряд, 80%-20% и меньше, дает продление циклов даже не в разы, а на порядок. И ни о каком

Срок службы любого Li-ion не более 30-35 месяцев после чего происходит самопроизвольный распад химии независимо был ли аккумулятор в эксплуатации, либо он вообще не эксплуатировался.

речи давно не идет. Эта информация о первых литий-ионнах давно гуляет по сети, была даже в выкиньпедии, может и сейчас есть, давно туда не заглядывал. Но она давно опровергнута практической эксплуатацией тех же электромобилей. Даже элементы с разборок бэушных тесловских батарей 12-13-14 годов показывают отличные результаты при длительных циклированиях, могу дать ссылку на тему, где человек этим занимается, там сотни циклов заряд-разрядов с графиками.
.Ну а бэушные консервы с убитых батарей тоже неплохо работают в домашних электростанциях. Конечно же там уже не та емкость и токоотдача, поэтому эксплуатировать их в автомобиле нецелесообразно, а в стационаре - вполне..

2404033:

Срок службы любого Li-ion не более 30-35 месяцев после чего происходит самопроизвольный распад химии независимо был ли аккумулятор в эксплуатации, либо он вообще не эксплуатировался.
=====================

"речи давно не идет. Эта информация о первых литий-ионнах давно гуляет по сети, была даже в выкиньпедии, может и сейчас есть, давно туда не заглядывал. Но она давно опровергнута практической эксплуатацией ... "

============================

Ребята .. продлите эту тему .. может действительно современные лит-ион бат. (напр. самсунг) всё же более живучи чем три года (и даже может более чем пять лет) .. у меня за два года эксплуатации показания на ваттметре так и не изменились от первоначального (хорошо и грамотно эксплуатирую))
Но вот наступает третье лето - и я уже дёргаюсь очень нервно
Ну успакойте меня

Постом выше, что то там кто то от Теслы разбирал и тестил и все гуд так для меня эта инфа реально вызывает смех. Нет такого лития который работает без изменений спустя 5/4 и даже 3 года! Задавался неоднократно этот вопрос напрямую китайским производителям и абсолютно все отвечали одно и тоже, что я и писал выше.
Ёмкость без нагрузки спустя несколько лет возможно и покажет приблизительного как у новой ячейки (в чем лично я на 99% не уверен), но как только нагрузишь ячейки то просадка будет налицо. И это проверено неоднократно, повторюсь неоднократно!
2404033, а что вы вообще паритесь по этому поводу? Работает ваш АКБ и пусть работает. И не важно 3 или 5 лет.

Даже с Тесла или повезло или график лажа потому как элементы Тесла сами по себе лажа! простейший маркетинговый загруз. 800 циклов - кто вел подсчёт? Тут на онлайнере продавал парень целый год 100шт так и пропал с ними. Под нагрузкой 2.5а вообще разнобой по сопротивлению был и отдавали они или 2050 или 2100 точно не помню. К тому же на Тесла если и катают то несколько % от общей массы пользователей электровелосипедов и то на ячейках жирного б/у. У остальных обычная китайщина ячейки - лыжи, соньки, санье и тп... причём сомнительного производства и даже не говорю о подавляющем большинстве 18650 насыпанных в китайских подвалах. И не нужно затуманивать мозги людям какими-то неизвестными графиками, неизвестно кем сделанными и неизвестно на каком оборудовании. Люди которые годами работают с литием, каждый тебе скажет именно то, что сказал и я. Тем более сами производители это и подтверждают и совсем не скрывают информацию об эксплуатации своих банок.
А вообще самое важное, что 18650 просто стремно использовать через 3-4 года эксплуатации и тем более 5 лет. Я собственными глазами видел как немец расформировывал склад электроинструмента и отправлял обратно на завод производитель партию аккумуляторов от шуруповертов которые не продались в течении года. И это при том что внутри именно фирменные Панасы. И все потому, что ёмкость даже в не эксплуатируемых аккумуляторах уже не соответствует заявленной.

2404033, перестаньте смотреть БТ Вы говорите о неких мифических разработках завода Оптрон. А по факту они тупо «осваивали» средства из бюджета покупая все в китае и выдааая за свою продукцию. Любой маломальский человек хоть что-то понимающий в электротранспорте сразу поймёт и увидит жесткую китайщину. У нас способны только наклейки наклеить и выдать за свою продукцию))). И кстати эти суперконденсаторы стоят как .......))))). В общем копите на обычный, новый аккумулятор

Дело не в цене, а в размерах. Если прицеп к велику сделать, то нормально будет.

Jufo:

Дело не в цене, а в размерах. Если прицеп к велику сделать, то нормально будет.

Суперконденсаторы примерно в 3-4 раза тяжеелее LiFePo4 той же ёмкости.
------------
Уважаемый народ .. я это всё знаю .. но тем не менее буду биться головой об стенку - пока стенка не выдержит)) (мою голову здесь пожалуйста не трогайте - я и сам знаю, какая она у меня .. лучше стены пожалейте)
...
я потом вам ссылку сброшу этих великов в Минске с этими ЯОНАМИ (суп. конд.)) СОВМЕЩЁННЫМИ с какими то нормальными? батами?? - где они "все вместе" по размеру не более чем как у всех нормальных .. И хвалят их далёкую езду (вроде))
========
Сейчас пью просто чай)

===================
нашёл пока одну ссылку

http://greenbelarus.info/articles/26-09-2017/nanotehnologii-uzhe- ... elilsya-na
===============

вот основное:
------
Эту проблему «Оптрон» тоже намерен решить.

– К концу года будет готова наша батарея. – заверил Николай – Точнее накопитель на графене, или как в народе говорят «суперконденсатор». Он будет легче, компактней [чем литий-ионная батарея - прим. авт]. Его емкость будет достаточна для велосипеда или байка с мощностью мотор-колеса до 2 кВт.

Главная особенность такого источника энергии – очень быстрый заряд. В техзадании на разработку накопителя обозначено ожидаемое время подзарядки – 5 минут.
.....
Аккумулятор перенесут вниз (для понижения центра тяжести), все провода и контроллеры спрячут в элементы конструкции. Параллельно будет разработан и электро-скутер. Стоимость отечественных компонентов будет ниже китайских аналогов.

KORZHIK-13:

Электробусы ж на цупир конденсаторах, не думаю, что сильно дорого стоють ) других проблем хватает

Примерная стоимость электробуса 475 тыс. $

Jufo:

2404033, обратитесь на Оптрон, бо про такие супер-пуперконденсаторы для велосипеда пока никто не слышал и не видел. Это видимо какая-то секретная разработка академиков из академии наук.

это тааааайна

2273621
Не успокоим.
=============
Я люблю свою батку - больше самого себя (полушутка) - потому что она мне обошлась в четыре моих пенсий
.. И соблюдаю все меры - которые надо соблюдать .. поэтому повторю - у меня на ваттметре ёмкость -. та же самая что была в самом начале ( через два года эксплуатации .. может ваттметр испортился?)
------------------
Я потом приведу ещё ссылки где минск.мото-вело (и т.д.) показывал не нано (как предыдущая ссылка) а как совмещённая с литием
Сейчас я просто пью чай
-----------
Спасибо, что не упоминаете про мою пенсионную голову) и стараетесь что то ответить
-----
Кароче - всё равно их буду искать