ЭЛЕКТРОвелосипед

TotCambIKoka: Батарея 15S - 63В. На 48 В контролер рассчитан, но работает с батареей 15S. Снизить напряжение хотел только на слаботочке, на питание электроники около 40мА - 2.5Вт и только при движении, я батарею отключаю при простое. Хотел понизить с 63 до 61,3, но резистор понижает всегда, а при 61,3 и меньше понижать не нужно. При 100% заряде понизить на 1,7В, при 85% не понижать ничего. Два диода могли бы помочь - попробую.
Jufo: На счет долгой жизни согласен, у меня предыдущая батарея работала в таком режиме больше 4-ех лет. За это время внутренне сопротивление выросло вдвое, размер (форма) был уже неподходящий, емкость тоже меньше чем у новой. Как старая ворчливая старуха 90 лет - живет, но все думают когда же... А jecaicompani всегда дело говорит, но мне больше понравился вариант с делителем напряжения - надо почитать еще на эту тему (в схемах не силен)

Jufo: Это кому как. Мне наоборот пара диодов показались простым решением, а фара и дс-дс сложнее. Ведь у меня, пока, нет ни фары, ни диодов и даже дс-дс придется покупать. Хотелось что бы работал контролер сам - не включать фару каждый раз перед стартом

Сыщик:

TotCambIKoka: Хотел понизить с 63 до 61,3, но резистор понижает всегда, а при 61,3 и меньше понижать не нужно.

а зачем вообще понижать до 61.3?

Сыщик:

helkern: Да я сам не понимаю зачем. При 61.3 оно работает, а больше - уже нет.

Аааа... вот оно чё... на OVP похоже. значит, там есть делитель, с которого МК смотрит напругу батареи. найти его, и один из резисторов заменить, - всё будет ок.

Lafania:

Собирался делать мопед на 5кВТ, купил электронику, 18650 lg hg2 пару сотен акков, но всё упёрлось в раму, ибо первые тесты без нагрузки показали, что мотор вырывает любое заводское крепление для велосипеда.. постепенно пришел к тому, что надо брать раму от мотоцикла. По итогу закинул затею с электротранспортом и решил идти учиться на права мотоцикла..

Можно заказать стальную MTB раму с алика и дополнительно усилить дропауты, или заказать специальную раму для мощного электровела оттуда же.

RachelWolf:

sent1ma:

чтобы лететь 50 по тротуару, это чем болеть надо?

Когда тротуар абсолютно пустой, остановок нет, зданий нет, выездов из дворов нет, обзор прекрасный - почему нет?
Другое дело, что таких участков в городе 1-2 и обчелся.
На этом участке, например, до 60 разгонялась. Естественно, когда никого не было

Потом пришлось до 40 сбрасывать. Повороты там, ограниченный обзор и все дела. А дальше снова до 50 можно если нет никого)

До 60км\ч на 500 ватт редукторнике разгонялась? Ого. А что за контроллер стоит? Или это уже другой конфиг?

RachelWolf, почему мотор в таком положении? Конструкция рамы не позволила его поднять? Видео с камеры (там где она находится) удачное получается?

RachelWolf:

ArtBandr:

До 60км\ч на 500 ватт редукторнике разгонялась? Ого. А что за контроллер стоит? Или это уже другой конфиг?

киловаттный миддрайв, 48V, 30A. Но 60 максималка была на дефолтной звезде в 46 зубьев. Сейчас поставила на 36 зубов, максималка упала до 50, но в целом ездить поприятнее стало, хоть и медленнее, но в городе я сейчас быстро и не езжу, даже бывает 15км/ч плетусь, медитирую

Круть! И какой пробег уже на миддрайве? были ли какие поломки уже или проблемы с цепью и звездами? Как впечатления от этого мотора в сравнении с МК 500 ватт? Чего звезду поменяла на меньшую, чтоб тяга в горки лучше была?

Максималка 60 км\ч это программное ограничение судя по ютубу.

Сам на переднем МК 500 ватт катаюсь сейчас.Катаю много, использую как транспорт для поездок на работу и покатушек. Вроде все круто, но хочется уже чего то более мощного и быстрого, но чтоб вел оставался велом. Начал тоже присматриваться к миддрайву)

Спасибо за развернутый ответ

RachelWolf:

ArtBandr,
Пробег 450 км. На одном заряде пока что максимально проезжала 87 км (до вырубания батареи бмсом). Батка 20Ач, но одна ячейка кажись слабая, поэтому в реальности скорее всего 18Ач, а то и меньше.
Я в целом сейчас езжу спокойно, именно как на электровелосипеде, а не электромопеде. Если вваливать на все деньги, да еще и на неправильной передаче, то в ноль мою батку разрядить и за 25км можно))
А так выставляю 2-4 режим мощности из 9 и кручу педали, периодически повышая мощность и/или газуя в пол, когда надо проехать стоя на педалях/в горку/обогнать зазнавшегося самокатчика Дело в том, что у меня ручка газа так же зависит от выбранного режима PAS и я нахожу это очень удобным, не надо с ней возиться, пытаясь выбрать нужное положение, чтобы ехать медленно. Просто выставил слабый режим PAS, газ в пол и едешь спокойно. Таким образом, играясь с мощностью мотора и передачами велосипеда можно выйти на желаемую скорость и оптимальные затраты электроэнергии. У меня как раз тот случай когда при тех же условиях можно ехать со скоростью 15км/ч и тратить для этого 5А, а можно ехать со скоростью 25км/ч и тратить те же 5А.

Звезду поменяла потому что мне в целом не важна максималка. Концептуально считаю, что выше 40км/ч для электровела не нужно.
Вдоль скоростных трасс я стараюсь не ездить, в городе это тротуары и ВД, а для бездорожья приятнее когда крутящий момент выше. Ну и в целом с малой звездой мотор работает лучше и быстрее выходит на максимальные обороты в рамках выбранного режима, что положительно сказывается на расходе. Да и самой приятнее крутить если вдруг батка садится вдали от дома.

Программного ограничения по скорости нет, на вывешенном колесе в конфигурации 46 зубов спереди и 11 сзади была 78 км/ч.
Просто у меня велосипед трудно разгонять до таких скоростей, особенно на асфальте, прям ощущается как на последней передаче ему тяжело. А на безорожье, да еще если между деревьев, и от скорости 30км/ч адреналин зашкаливает)
Если поставить этот же комплект на какой легкий шоссер то наверняка можно больше 60 разогнаться.
Сейчас со звездой на 36 зубов я вполне разгоняюсь до 48-52км/ч, но долго так не поездишь, кушает он для этого стабильно 20+ ампер

видео

По поводу звезд и цепи - тут трудно сказать, ибо мне надо с переключателем разобраться, слетает периодически с нижнего ролика и начинает тереться. По факту один раз "порвала" цепь, а вернее замок слетел в неизвестном направлении. Но там я сглупила - выставила максималку, случайно резко газанула, при этом мой вес был на переднем колесе и когда велосипед закономерно захотел встать на дыбы, у него это не получилось, а вернее цепь порвалась раньше - не смогла мою тушку, развалившуюся на руле, поднять)
Да и цепь у меня сейчас на 11ск с замком на 10 и системой на 10. В общем всё не так, но это дело наживное и не критическое.

Вообще киловаттный мотор воткнутый в обычную вело трансмиссию это страшно) Мне даже кажется, что реально немного перекашивает зад, когда газуешь на высоких режимах мощности. Поэтому я стараюсь бережно относиться к комплекту. Максимальные мощности оставляю для грязюки и заездов в горочку ну или когда соблазнительно пустой тротуар)

С МК конечно же не сравнится - развесовка великолепная, нет ощущения гири в колесе, спокойно могу скакать по бордюрам, камням, корням, кочкам и подвеска работает так как надо.
МК вполне хорош в плане "дешево и сердито", когда действительно нужен надежный транспорт. Но миддрайв веселее.
это примерно как коробка автомат и механика. Вот миддрайв это механика

А о планетарной втулке не думали для миддрайва? С цепью и съеденными звездами проблемы уйти должны.

RachelWolf:

ArtBandr, почитайте подробнее про планетарную втулку и подумайте еще раз
Если речь о моторе 250, ну пусть 500 ватт - еще ладно. Но точно не для киловатта.
Ну и даунхильный двухподвес, да на планетарной втулке.... Это всё равно что на эндуро мотоцикл кардан попробовать впихнуть)
Так же при цене велосипеда 1000 баксов и электро комплекта в еще 1000 баксов, экономия на цепях и звездах напоминает покупку porche в кредит при ЗП в 500 баксов)))
Мне не в падлу купить новую цепь и по карману это особо не ударяет. Даже кассету новую купила, вот только не нужна пока что, и старая отлично справляется.

Ну планетарка тоже совсем не бюджетная вещь) я не про экономию а про оптимальную в плане надежности трансмиссию для миддрайва, и ее похоже пока нет.

вот тут люди юзают планетарку и с мощностью более киловатта миддрайвом) : https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=25436.0#topmsg