BMW Motorrad

dmut:

ради красивых цифр в буклетиках, немцы пять лет назад испортили хороший воздушный мотор.

однако на форумах при выборе б/у мотоцикла россияне предпочитают/советуют покупать "жидкий" движок, а не воздушку. Вопрос именно про надежность/удобство/..., вопрос не в деньгах/понтах "что новее- то и лучше". Если б в моем RT стояло "жидкое" сцепление- мне как потребителю было бы лучше. Иногда подпаливаю сцепление в пробках, нельзя особо поджимханить ибо жалко технику ездить полчаса с полувыжатым сцеплением и т.д.

VDub2:

Иногда подпаливаю сцепление в пробках, нельзя особо поджимханить ибо жалко технику ездить полчаса с полувыжатым сцеплением и т.д.

сухое сцепление ходит в 5 раз дольше мокрого. редкий сухой гусь доживает до смены сцепы (100.000 км), чаще с ним случается какая-нибудь другая неприятность.
и насчет советов на форумах... страна советов своё отжила.
те, кто гусей чинят и ремонтируют, предпочитают ездить на сухих.

на Lt прошло 110000, но оно бы и больше прошло, если бы не потекший сальник.

василий75:

Старый гусь лучше новых двух, часть 1-как я дошел до старых гусей

статью можно было озаглавить: "когда нет бабла и надо придумать/найти плюсы почему я купил такое старое говно"
Если бы автор поездил вначале хотя бы годик на 1200 водяном гусе, а не 15 минут на тест-драйве, когда даже не научился режимы подвески менять..., потом сменил на воздушный 1200, потом на 1150 и в конце пришел к 1100- статью можно было бы даже прочитать. А так...

dmut:

сухое сцепление ходит в 5 раз дольше мокрого. редкий сухой гусь доживает до смены сцепы (100.000 км)

позволю усомниться, что мокрое сцепление ходит всего 20 тысяч км Из практики российский форумчан нормальный пробег ремонта сухого сцепления - 70...100 тысяч км. Но не джимханить, а обычная езда. Статистики по мокрому у меня нету.

VDub2:

Из практики российский форумчан нормальный пробег ремонта сухого сцепления - 70...100 тысяч км.

Личный опыт - на 1150RT из Японии сцепление заменил на 28 тыс. Диск почти без износа, проскальзывал на 6й передаче при резком открытии.

LeMak:

VDub2:

Из практики российский форумчан нормальный пробег ремонта сухого сцепления - 70...100 тысяч км.

Личный опыт - на 1150RT из Японии сцепление заменил на 28 тыс. Диск почти без износа, проскальзывал на 6й передаче при резком открытии.

Нужно было не диск, а корзину менять, она прижимает

VDub2, пересмотри свою технику по джимхане.
Извиняюсь, что влез в ваш разговор.

TriveR:

LeMak, и сальник не тек,все сухо было?

Да, ничего не текло.

dmut:

Нужно было не диск, а корзину менять, она прижимает

Изначальная проблема решена заменой диска, так что может в следующий раз

vlad_is_love89:

R1200R 2007

2006 год, а не 2007
Изготовлено 2006-08-21
p.s. фара правая будет стоить баксов 200...300 с аллегро например, но надо смотреть/списываться с продавцом, чтобы была правая. Имхо в 1000 впишешься, если нету серьезный скрытых попандосов. Если не впишешься в 1000- продашь кофры минимум баксов за 500 даже в таком состоянии и доделаешь мот. Кофры ты ж самого начала не рассматривал и они тебе не нужны были ???

https://www.instagram.com/p/Bn8PybUFmdJ/?utm_source=ig_share_shee ... 3yiu3y7bd3
Прозрачные крышки на оппозите, прикольно посмотреть как оно там все работает

vlad_is_love89:

Ну кофры я собирался докупать в любом случае, но, может, не сразу после покупки

Собирался- это одно. Но бюджет ты озвучивал изначально без кофров и сравнивал цены на разные поколения без кофров. А тут получится в тот же бюджет + кофры нахаляву.