горит лампочка аккумулятора (проблемы с генератором)

Stealth, зависит от генератора. у некоторых это вполне нормальный ценник на ремонт. ибо бушный с разборки будет стоить 2-3 сотки. а у других авто - за 20-30 баксов можно почти новый бушный взять с разборки.

проблемка с пежо
306 1998 года 1,6 инжектор.
проблема токого характера. ехал и
на ходу заглохла
машина.попытался завести
заново... ноль реакции. стартер
крутит,но не заводиться. обороты
при этом подскакивают... достал
бензо-насос.. был жутко засарен..
почистил,поставил.. попробывал
завести,машинку подхватывало и в
итоге завелась. пропработала
минут 10,я заглушил.. попытался
вновь завести-машина завелась,но
она хлюпала(обороты прыгали)
авто заглохла и больше не
заводиться=( подскажите,что это
ещё может быть??
Цитировать
Личное сообщение
Редактировать
142
Member
велик-жен
Пожаловаться
велик-
женик
Прикрепить изображение gif,
Предварительный просмотр
Добавить сообщение
90
90

Это либо шкив изношен либо ремень . Какая машина-то ?

В этих машинах на генераторе установлен масляный насос - он создаёт разряжение ( вакуум) - для работы усилителя тормозов . Но выше написано что проблема с рулевым .......
1) Смотреть - поступает-ли масло в насос ( сзади генератора) . Чаще всего засоряется шланг ( малое сечение + "заботливый" хозяин + "хорошее" масло .
2) Передается-ли вращение от ремня на ротор генератора ( к ротору и прикрепляется насос) . Соответственно если генератор "остановился" - то не крутится и насос ( тормоза "ёк" ) . Если установлен электроусилитель руля - автоматика его отключит при отсутствии зарядки с генератора . тут всё сходится : нет зарядки-нет руля .

Если всё крутится - смотреть сам генератор ( РЕМОНТ!) . проблема у HITACHI - диодный мост/реле/статорная обмотка. Учтите, что лампочка "подогрев свечей" живёт своей жизнью , а свечи - своей : лампа погасла - а свечи ещё будут греть - соответственно "кушать" электричество . А тут ещё и обогрев включаем , фары и т д .... Генератор часто перегревается ( диодный мост умирает ...) Зимняя тема Ремонтируют все - запчасти не дефицит . Это как-бы типовая проблема .
Удачи !

У меня Сузуки Свифт 2005 г.в.! Теперь уже даже когда фары ближнего света врубаю, начинает скрипеть ремень, а раньше нужно было хорошую нагрузку врубить(дальний свет, обогрев заднего стекла и т.д.) чтоб ремень начал скрипеть.

ВиталийXXL:

В этих машинах на генераторе установлен масляный насос - он создаёт разряжение ( вакуум) - для работы усилителя тормозов . Но выше написано что проблема с рулевым .......
1) Смотреть - поступает-ли масло в насос ( сзади генератора) . Чаще всего засоряется шланг ( малое сечение + "заботливый" хозяин + "хорошее" масло .
2) Передается-ли вращение от ремня на ротор генератора ( к ротору и прикрепляется насос) . Соответственно если генератор "остановился" - то не крутится и насос ( тормоза "ёк" ) . Если установлен электроусилитель руля - автоматика его отключит при отсутствии зарядки с генератора . тут всё сходится : нет зарядки-нет руля .
Если всё крутится - смотреть сам генератор ( РЕМОНТ!) . проблема у HITACHI - диодный мост/реле/статорная обмотка. Учтите, что лампочка "подогрев свечей" живёт своей жизнью , а свечи - своей : лампа погасла - а свечи ещё будут греть - соответственно "кушать" электричество . А тут ещё и обогрев включаем , фары и т д .... Генератор часто перегревается ( диодный мост умирает ...) Зимняя тема Ремонтируют все - запчасти не дефицит . Это как-бы типовая проблема .
Удачи !

да, скорее всего генератор, а по сути в этой модели выход из строя генератора зачастую ведет к потере гидроусилителя. так что придется снимать, смотреть щетки всякие..

Народ, спрашиваю совета т.к. у самого соображений практически нету. Имеем восстановленный генератор Valeo A13N 70А от Modnikov, эксплуатация 2 месяца (восстановлен аж в 2008 году).
Пропала зарядка. Снял, разобрал: обмотки в идеале, не пробивают на массу, ротор тоже в идеале, сопротивление 2.8 Ом на кольцах, на массу не пробивает, диоды в мосте все целые в номинале, щётки и регулятор напряжения рабочие. Собрал и поставил на машину снова, кинул толстенный провод с плюса генератора на плюс аккумулятора, зачистил массу на движке и кузове. Результат практически никакой 13.2 на холостом без нагрузки, включаю фары и 12.55... Ладно, решил кинуть резистор на провод питания регулятора напряжения. Сработало и на аккумулятор стало приходить 15.1 без нагрузки и 13.8 если включен обдув и подогревы с фарами.
Сеогдя проверил - опять напряжение упало до 13.2-13.4 без нагрузки, т.е. на резистор регулятор уже не реагирует. Кто-нибудь может что-то подсказать в данном случае ? Регуляторов напряжения поменял 2 штуки, разницы никакой. Есть подозрения, что может быть плохая пайка обмоток к диодному мосту, но шанс невелик.

Андрей Владимирович, а если пайка все-таки хорошая, что тогда ?

А хотя пайку на якоре я не проверял детально, очень может быть

Андрей Владимирович:

Hawk3y3, ну и еще вариант это контакт где регулятор вешается на выводы
больше там нечему ломаться
ну или совсем фантастика - два левых регулятора подряд

Добавлено спустя 1 минута 36 секунд

а вообще сам провод возбуждения не сгнил?

Проверен провод был, все ок. Сейчас поужинаю и полезу снимать гену с последующей пропайкой.

В выпрямителе есть еще сборка из нескольких маленьких диодов, типа половинка моста. Катоды этих диодов соединены и на них получается напряжение для питания регулятора. На эту же точку через лампочку (резистор) подается внешнее питание. Есть смысл проверить еще эти диоды.