Катушечные магнитофоны, их будущее... или цифра рулит?

Краску сделать, это не то ж самое , что подобрать))) Тогда иначе не умели.

У меня сосед работает в порошковой покраске - говорит - цвет есть любой, но подобрать точно не получится. Я давно бы отдал в покраску к нему полированную морду от 005 Олимпа, но не представляю как потом потом нанести надписи... Сделать шрифты и перенести на панель можно - вопрос что дальше? - нести к гравёру, опять вопрос - что дальше))) чем покрасить надписи... Потом вроде понятно - лаком скрыть. Кто-нибудь делал такую покраску? Есть решения?

Ну вот и я стал счастливым обладателем Электроники 004 (86г. Фрязино) Не копаный, что для меня очень важно. Есть экран на реверсной головке. Но есть кое что помеханике что править надо, сделаем.

SErArthur:

У меня сосед работает в порошковой покраске - говорит - цвет есть любой

Все равно не получится. Родная покраска вглядит немного перламутровой, но не блестит. Под микроскопом видно, что частицы краски имеют резкие края, словно напылен твердый порошок. Ничего подобного среди современных образцов покраски не встречал.

SErArthur:

как потом потом нанести надписи...

Гарантированный способ - шелкография. Краску можно использовать любой стойкости, хоть на эпоксидной осове. Многие сейчас хвалят УФ-печать, но те образцы, что я видел, уступают шелкографии. Вроде, в г. Киров есть человек, который предлагает услуги по реставрации надписей на панелях.

Dracon:

Ну вот и я стал счастливым обладателем Электроники 004 (86г. Фрязино)

Поздравляю! Из поздних, каналы индикатора на месте. Жалко, что ролики светлые. А крышки нет? Сразу после покупки я тоже колхозил крышку, пока не пришла оригинальная.

КляйненЕнотен:

Liv1, ежели есть желание самому из краскопульта на улице покрасить, то могу предоставить место и компрессор с краскопультом

Спасибо, но у меня панели окрашены. Вот что ищу - так это где отпескоструить оргстеклянные 27-е катушки. Но поскольку не являюсь автолюбителем, то понятия не имею, где искать какой-то шиномонтаж, где пескоструят диски.

Dracon:

Буду ставить вашу плату (вашей разработки) управления. Уж очень "вкусные" функции в нее заложены. С вашего разрешения конечно.

Так всё в свободном доступе, нет препятствий. Плата БУ довольно спорная. Иногда бывают проблемы с устойчивостью регуляторов натяжения. Поэтому пока дальнейшие работы над платой остановились, не знаю, или продолжать с ней, или переходить на полностью новую, с аналоговыми регуляторами натяжения. Такая сейчас тоже в разработке.

A80 - очень старый аппарат (1970), даже у более новых A820 (1984) - аналоговая. Процессор только задает опорные величины.

yasha212:

Liv1, какая система натяжения проще в реализации проекта?

Проще конечно аналоговая. Но на дворе 21-й век, рука не поднялась так делать.

Литол не смазка... Не пользуйтесь им.

По поводу масел лучше посмотреть в интернете, прочитав предварительно инструкцию по ремонту и обслуживанию. Для начала можно тут

Очень много пользы и понимания найдёте у Леонида, здесь :

Dracon:

В какие узлы какую смазку ложить?

Точки смазки и тип масла указан в инструкции по ремонту и в альбоме схем. Смазываются оси прижимного ролика и роликов рычагов натяжителей. Масло используется турбинное Т22. В инструкции по ремонту указаны возможные замены: масло индустриальное 20, масло МС-20, масло часовое МН-60. Сейчас найти все это сложно, из жидких масел доступней всего гидравлическое. Лучше всего подошло бы МГ-22 (оно же масло веретеное АУ), но удалось найти только МГЕ-46В, им и пользуюсь. Цифры в обозначении масел - это вязкость в сСт. Надо учесть, что здесь она дана для температуры 40°C, а для моторных масел указывается обычно для 100°C, поэтому нельзя сравнивать напрямую, надо переводить по графикам.

Кроме этих точек смазки при глубоком обслуживании надо снять обводные ролики и смазать их втулки. Еще желательно смазать втулки рычагов роликов натяжителей. Промывать втулки растворителями запрещено, надо промывать тем же маслом. Если они совсем сухие, желательно пропитать маслом бронзографит (из которого они сделаны). Погрузить в масло - и в духовку на несколько часов при около 100°C. То же можно сделать и с роликами натяжителей.

Dracon:

Есть ли необходимость менять смазку в двигателях?

У ведущего смазывается верхняя втулка тем же маслом, всё остальное в двигателях - это закрытые шарикоподшипники 608, их надо менять, а не смазывать. Замена строго рекомендована, тем более, они не такие дорогие. Только брать желательно от хороших производителей (SKF, Koyo, NMB и т.д.). Всего на магнитофон надо 5 подшипников.

Dracon:

какие есть подводные камни при разборке двигателей? Особенно синхронного побаиваюсь

Ничего сложного нет, на Youtube есть множество видеоинструкций. Главная опасность - ткнуть отверткой в пыльник подшипника при снятии/установке стопорных колец. Ну и надо не перепутать последовательность шайб, которые стоят на валах. Пружинные шайбы могут быть разломаны, это не беда, могу предложить замену.

Dracon:

Можно ли вместо рекомендованной жижы в демпфер натяжителя Литол24 заложить?

Нет. Если нечего залить, можно пока и с пустыми демпферами работать. Хотя остатки жидкости там обычно есть, можно не трогать. Только добавить на плату БУ RC-цепочки для демпфирования колебаний.

Dracon:

Магнитофон еще не включал, боязно.

И правильно. Надо вынуть все платы, отсоединить все разъемы. Включать постепенно - сначала только блок питания. Выставить на нем все напряжения. Потом можно добавить блок управления, проверить работу ЛПМ. Потом добавить аналоговые платы и проверить аудиотракт.

Dracon:

Разобрал блок питания (обнаружил колхоз, похоже еще заводской, устраню)

Иногда на плате бывают провода, это нормально. По уму их еще больше надо, разводка платы БП ужасная, у меня на сайте есть описание доработки. Но это не обязательно.

Dracon:

может поменяю какие электролиты (стоят к50-35, вроде неплохие)

Как правило, они не требуют замены.