Кто как заводится в такие морозы?

Dmitry_B:

Multikla, в исправном моторе, не изношенном, не касаются.
Самое широкое место поршня, юбка поршня начинает касаться зеркала в основном в момент верхней перекладки поршня в изношенном цилиндре. Либо из-за износа канавок поршневых колец.

то есть новые ваги сломанные с завода?

A.V.M.:

Daimos:

наука не стоит на месте.

Это верно. Ресурс двигателей в два три раза "сократила наука" за последние 15 лет.

Это не подлая наука, а целесообразность.
Обычному водителю по статистике 100 тыков пробега хватает на 10 лет, поэтому ресурс в типичные 250 тыков для них даже избыточен, так как нынче запланирован срок службы авто 5-7 лет, а это пробег 50 тыков в год
Для таксиста, который целый день катает с прогретым движком, вопрос только в уходе за машиной - полно случаев, когда современные движки бюджетников по миллиону в такси выхаживают.
И да, адепты покупки нового авто, меняющие его через 3-5 лет, рублём голосуют за то, что более долговечные авто не нужны.

ClintEastwoodSF:

Ответ Белнефтехима
Отмечу, что если бы проблема действительно была только в топливе, в мороз "замерзли" бы не 5-6 процентов автомобилей, а остановилась бы половина транспорта в стране. Поэтому автолюбителям стоит обратить внимание на подготовку транспорта к зиме.

Да, не верю, когда мазы и иномарки фуры колом стоят в минске слева и справа, и я пока я бенза не линул в бак 10-ку 740-й 2.4Д, еле доехал до заправки в 1км. - охотно неверю. Э
Это Лукойл кстати, у ТЭЦ-3 лет 10 назад. Еле доехал - она не тянет На 2-й передаче еле доехал 20кмч.
Бензинчика линул - ожила, и резво полетела, да, 70кмч, а не 20!

Оригинально, оригинально.
То есть вы 10 лет назад заправились плохой солярой на лукойле, но врёт здесь и сейчас белнефтехим?
Фуры совсем не показатель, они порой такую "качественную" соляру(а соляру ли?) заливают, что запарафинивают даже фильтры с электрическим подогревом. Похоже, специально на зиму летом бочки наполняют и заправляются из них.
Бензинчика в дизель - это совет из каких-то 80-х годов, современный дизель это убьёт быстро и надёжно.

У меня топливный фильтр без подогрева, за 10 лет ни разу не замёрз. Заправлялся белнефтехим/лукойл/А-100. Единственная за это время претензия - к А-100(однажды после их соляры начали пропадать лошади, пришлось чистить топливную систему WYNN'S-ом).

kiv69:

A.V.M.:

Daimos:

наука не стоит на месте.

Это верно. Ресурс двигателей в два три раза "сократила наука" за последние 15 лет.

Это не подлая наука, а целесообразность.
Обычному водителю по статистике 100 тыков пробега хватает на 10 лет, поэтому ресурс в типичные 250 тыков для них даже избыточен, так как нынче запланирован срок службы авто 5-7 лет, а это пробег 50 тыков в год
Для таксиста, который целый день катает с прогретым движком, вопрос только в уходе за машиной - полно случаев, когда современные движки бюджетников по миллиону в такси выхаживают.
И да, адепты покупки нового авто, меняющие его через 3-5 лет, рублём голосуют за то, что более долговечные авто не нужны.

Добавлено спустя 48 минут 41 секунда

ClintEastwoodSF:

Ответ Белнефтехима
Отмечу, что если бы проблема действительно была только в топливе, в мороз "замерзли" бы не 5-6 процентов автомобилей, а остановилась бы половина транспорта в стране. Поэтому автолюбителям стоит обратить внимание на подготовку транспорта к зиме.

Да, не верю, когда мазы и иномарки фуры колом стоят в минске слева и справа, и я пока я бенза не линул в бак 10-ку 740-й 2.4Д, еле доехал до заправки в 1км. - охотно неверю. Э
Это Лукойл кстати, у ТЭЦ-3 лет 10 назад. Еле доехал - она не тянет На 2-й передаче еле доехал 20кмч.
Бензинчика линул - ожила, и резво полетела, да, 70кмч, а не 20!

Оригинально, оригинально.
То есть вы 10 лет назад заправились плохой солярой на лукойле, но врёт здесь и сейчас белнефтехим?
Фуры совсем не показатель, они порой такую "качественную" соляру(а соляру ли?) заливают, что запарафинивают даже фильтры с электрическим подогревом. Похоже, специально на зиму летом бочки наполняют и заправляются из них.
Бензинчика в дизель - это совет из каких-то 80-х годов, современный дизель это убьёт быстро и надёжно.

У меня топливный фильтр без подогрева, за 10 лет ни разу не замёрз. Заправлялся белнефтехим/лукойл/А-100. Единственная за это время претензия - к А-100(однажды после их соляры начали пропадать лошади, пришлось чистить топливную систему WYNN'S-ом).

Здравствуйте, kiv69. Качество топлива - приоритет для нашей компании, поэтому мы всегда просим клиентов своевременно писать о возникших вопросах. Мы готовы предложить независимую экспертизу топлива и разобраться в ситуации. Если у Вас есть предложения по развитию компании, Вы всегда можете выслать их на почту service-azs@a-100.by. Благодарим за доверие и всегда ждем в гости.

Daimos:

Multikla:

Daimos, вообще не касаются?)))

Хонинговка сколько продержится, если юбка будет тереться о цилиндр? 10 км от силы. А она сохраняется у многих и до 200 т км.

сколько продержится при каких условиях? когда перегрев и расширение поршня? или когда залегли компрессионные и маслосьемные кольца?
я 40 тысяч ездил на своем поло после перегрева, компрессие фиг, масложор 1-2.5л на сотку, хон шикарный, кольца поменя и катает четвертый год 300 грамм масложора на 8000
так вот вопрос, вы мотерый моторист с опытом и будите твердить что это невозможно? или такое возможно?

по поводу хона, у многих это у кого? вон например хонда цывик гибрид, фиат мультипла дизель, пробеги 500+ а хон впорядке, масложора нет.

Multikla, раз хон на месте, то ответ очевиден - поршень не касается цилиндра.
А мОтёрых мотористов давно нет.

Daimos:

Multikla:

Daimos, вообще не касаются?)))

Хонинговка сколько продержится, если юбка будет тереться о цилиндр? 10 км от силы. А она сохраняется у многих и до 200 т км.

Правильно говорить хон.

hbresson:

Правильно говорить хон.

Согласен, хон это устройство.
Хонингование — высокопроизводительный процесс, позволяющий получить качественные поверхности с 6—5 квалитетом точности и шероховатостью поверхности Ra 1,6—0,1. Проводится с применением хонинговальных головок (хонов).

Здравствуйте.
Товарищи,как вы считаете,какой наиболее эффективный и безопасный способ для топливной и двс,для предотвращения запарафинивания дизельного топлива,если мы говорим о старых двс 20+ лет. Т.к. мнения разнятся:бензин,киросин,присадки. Сейчас мы не рассмариваем подогревы и арктику. У кого есть действительно богатый практический опыт в данном вопросе,так же хотелось бы услышать мнение по вышеописанному для современных дизелей 3-5 лет.

СВАМИ:

Здравствуйте.
Товарищи,как вы считаете,какой наиболее эффективный и безопасный способ для топливной и двс,для предотвращения запарафинивания дизельного топлива,если мы говорим о старых двс 20+ лет. Т.к. мнения разнятся:бензин,киросин,присадки. Сейчас мы не рассмариваем подогревы и арктику. У кого есть действительно богатый практический опыт в данном вопросе,так же хотелось бы услышать мнение по вышеописанному для современных дизелей 3-5 лет.

Если очень эффективно то бензин, в мой 2.4D фольц и 1.6D фольцы (Гольф-2, Пассат Б2, Б3 с 1.6л) по иструкции лить можно, таблица там есть сколько лить при каком морозе.

Керосин (как и бензин, газ) также бывают зимние и летние. У меня был летний керосин и зимний - ради интереса в морозилку -30-35С закинунул на ночь - только зимний оставался жидким, летний прозрачный, но становился как кефир или точнее как масло 15W40 при 25С.

Как-то была зимняя соляра на заправках в минске, но какая-то некачественная - Лукойл.

Лил теплый из квартиры керосин 20л на 40л холодной соляры. при -15 -20 через неск дней уже плохо тянула, не очень (но не так что было на только одной тойже соляре- олько на 1-й передаче на 10кмч 1км до заправки.). Сосед лил - и я решил попробовать.

Затем вычитал форумы что на фольцевские 1.6 и 2.4 (1976 года начало выпуска) дизеля по инструкции можно лить зимой до ~20-30% (при -30c) бензина А80, нашел инструкцию - да так и есть. 80-го на тот момент не было, лил 92-й, примерно литров 10 на 40-л (давно было, не помню точно). После этого тянул в мороз нормально, и пропал черный дым при тапке в пол, на холостых запах из выхлопной трубы как у бензинки.

Daimos:

ClintEastwoodSF, вопрос в том, как именно жрется масло - не факт, что масло плохо кольцами снимается и поэтому оно там угорает.
Тойоты Королла (и не только) например с двигателями 2ZR имеют странную систему вентиляции картера, которая подключена во впускной коллектор за дроссельной заслонкой и там сосёт очень сильно на ХХ, а в этих двигателях есть маслянные форсунки, распыляющие масло на поршень и цилинд, в результате в картере сильный масляный туман, который через какую-то железяку, которую они называют "маслоуловитель" летит во впускной коллектор.
Вот эта вот железяка прикручивается к блоку чуть выше картера.

Как такая железка может "уловить" масляный туман - я без понятия

Поэтому народ колхозит внешние маслоуловители в штатах например

Да. Странно что оно может уловить.
На дизеле у меня нет маслоуловителя - снимал трубку - мало явно не идет, при перегазовке - оттуда дым просто идет и немного масла (грамм 30-50 за 50т.к осело в гофре впуксного коллектора).
На бензинке есть - типа банка (размером с кулак) 300мм с мятой проволокой (как губка для мойки посуды). Когда она загрязнилась - масложор увеличился (~1л на 10.000км).

Ночью до - 14
Будет интересно с утра