Кто как заводится в такие морозы?

Автомат 50А и провод на 10-ть Квадратов---иначе поплавится

Автомат и Провод

Летняя солярка, честно летняя, с трактора, фильтру 55ткм, завелся на окраине запада, -16, с второго раза. Застучал тнвд, выскочила мясорубка, потом затих. Мотор перешел в аварийный режим, не раскручивался более 2800 об/мин. Прочистил засравшийся тройник с вакуумного насоса, снял на минуту плюсовую клемму, поехал с мясорубкой.
Упилок починен. Послезавтра заменю фильтр.
Француз 2.0хди, почти 15 лет.

С утра будет колом стоять
Пежо и цитраном с Рено
Перепад большой....

Metallector:

миша.м:

а починить авто никак?)

дорог много---у каждого Своя

мне нравится Свечами Управлять---сколько надо столько и грею и когда надо

бывает Летом нехочет---врубаю Свечи---и пошла

Лучше управлять автомобилем, а не распределительным щитком.
Круче колхоза, только белорусский колхоз.

Metallector, точно. Так и надо.
Все сгорит нахрен, провод 10 кв будет как новый!
При цене восстановления штатной системы подогрева 20-30 долларов заниматься такой фигней себе дороже.

Ревизор, безусловно, ключевое, это закрыть и открыть авто. Как просто...... будем знать....

Ревизор:

Кто пишет про состояния авто, скажу так, проблемы в основном в нашем топливе. Сегодня при минус 15, при работе вебасто 20 минут, завелся с полоборота, но через 500 метров заглох, опять завелся и так раз пять глох по пути. Потом остановился, заглушил двигатель закрыл-открыл авто и нормально поехал. Авто 1 год, ТДИ 2.0, усиленный аккум и полным бак *авно соляры со снежинкой с Беларуснефти 2 дня назад заправил.

Проблема именно в авто. Вебасто более чувствительно к парафину, там мелкая сеточка в насосе. Раз вебасто без проблем 20 мин отработала, а авто нет, то это верный признак ломаки.

werden:

Ревизор:

Кто пишет про состояния авто, скажу так, проблемы в основном в нашем топливе. Сегодня при минус 15, при работе вебасто 20 минут, завелся с полоборота, но через 500 метров заглох, опять завелся и так раз пять глох по пути. Потом остановился, заглушил двигатель закрыл-открыл авто и нормально поехал. Авто 1 год, ТДИ 2.0, усиленный аккум и полным бак *авно соляры со снежинкой с Беларуснефти 2 дня назад заправил.

Проблема именно в авто. Вебасто более чувствительно к парафину, там мелкая сеточка в насосе. Раз вебасто без проблем 20 мин отработала, а авто нет, то это верный признак ломаки.

Авто новое, обслуживается у дилера и все четко там, топливо парафинилось видимо в тонких трубках топливопровода и давление в рампе не соответствовало параметрам, тем более когда газуешь подача топлива увеличивается

Ревизор:

werden:

Ревизор:

Кто пишет про состояния авто, скажу так, проблемы в основном в нашем топливе. Сегодня при минус 15, при работе вебасто 20 минут, завелся с полоборота, но через 500 метров заглох, опять завелся и так раз пять глох по пути. Потом остановился, заглушил двигатель закрыл-открыл авто и нормально поехал. Авто 1 год, ТДИ 2.0, усиленный аккум и полным бак *авно соляры со снежинкой с Беларуснефти 2 дня назад заправил.

Проблема именно в авто. Вебасто более чувствительно к парафину, там мелкая сеточка в насосе. Раз вебасто без проблем 20 мин отработала, а авто нет, то это верный признак ломаки.

Авто новое, обслуживается у дилера и все четко там, топливо парафинилось видимо в тонких трубках топливопровода и давление в рампе не соответствовало параметрам, тем более когда газуешь подача топлива увеличивается

В минске навскидку мин несколько сотен тысяч дизельных авто, топливо абсолютно на всех азс страны с 2 нпз белорусских. Стать должны были все. А стали только десяток авто, но никак не десятки тысяч.

Ревизор, конечно защита))))
Давление ив рампе падает при плохой проходимости фильтра.
Меняйте тф и ставьте доступный к установке обогреватель.

werden:

Ревизор:

werden:

Ревизор:

Кто пишет про состояния авто, скажу так, проблемы в основном в нашем топливе. Сегодня при минус 15, при работе вебасто 20 минут, завелся с полоборота, но через 500 метров заглох, опять завелся и так раз пять глох по пути. Потом остановился, заглушил двигатель закрыл-открыл авто и нормально поехал. Авто 1 год, ТДИ 2.0, усиленный аккум и полным бак *авно соляры со снежинкой с Беларуснефти 2 дня назад заправил.

Проблема именно в авто. Вебасто более чувствительно к парафину, там мелкая сеточка в насосе. Раз вебасто без проблем 20 мин отработала, а авто нет, то это верный признак ломаки.

Авто новое, обслуживается у дилера и все четко там, топливо парафинилось видимо в тонких трубках топливопровода и давление в рампе не соответствовало параметрам, тем более когда газуешь подача топлива увеличивается

В минске навскидку мин несколько сотен тысяч дизельных авто, топливо абсолютно на всех азс страны с 2 нпз белорусских. Стать должны были все. А стали только десяток авто, но никак не десятки тысяч.

Не догадываешься почему? Да потому что у всех топливная устроена по разному. У кого обратка более продуманно и сильнее обогревает фильтр - тот и не заглохнет, главное завести двигатель. А у кого обратка сразу в бак уходит - тут уже могут быть проблемы.
Я когда с забитым фильтром приезжал на сто там в первые морозы привозили в основном опеля DTI и корейцев с топливной denso. А вот например мерседесы, ауди и французы дизельные по словам работников СТО крайне редко замерзают.
Сейчас у меня 3.0 TDI с эбешпехером который и на летней солярке в минус 15 спокойно заводится и едет, хотя соляра такая же мутная от которой в опеле фильтр забивало и он глох.