Кто как заводится в такие морозы?

3218881:

Завожусь с пол тычка, каждый день, Хендай Солярис

Спасибо Кэп, держи в курсе.

Андрей Владимирович:

как и любой термостат - горячей водой (но только тут 30-40 градусов открытие закрытие)

Если быть точным, то уже при ниже +15 клапан открывается и пускает топливо на подогрев.
Вот букварь, если кому интересно.

Кстати, в моей комплектации этот подогрев топлива - единственный. Других нет, ни проточных, ни бандажных, ни в баке - вообще никаких. Еще ни разу не случалось, чтобы движок не завелся или заглох на дороге из-за мороза. Проверял до -25. И "Арктику" тоже ни разу не заливал.

В субботу - 20

Андрей Владимирович, я не в курсе

Андрей Владимирович
Я ответил не вам, но вам лишь бы показать своё превосходство над всеми. Ну может нет у человека диагностического сканера.
Про "солярка говно" я не писал, как и про дорогие расходники. Не надо думать, что кроме вас больше никто не знает, как продиагностировать автомобиль.
Я писал про то, что соляра у товарища замёрзла имея температуру выше температуры её замерзания(по паспорту). Вообще то это парадокс. Это если бы вода замёрзла при положительной температуре, или антифриз, который до -40, а замёрз в -20.
И я прекрасно понимаю вашу мысль, что если авто в исправном состоянии, то скорее всего да же та соляра, что была у него в баке не замёрзла бы.
Но вы не хотите понять что я пытаюсь донести: что именно авто с неисправностями в системах подогрева топлива и показывают качество этого топлива. Соответствует паспортным данным зимнего дт - не замёрзнет, не соответствует по какой то причине замёрзнет.

kvv39:

Соответствует паспортным данным зимнего дт - не замёрзнет, не соответствует по какой то причине замёрзнет.

вы снова и снова демонстрируете тотальную техническую безграмотность и невежество, и обижаетесь если кто-то тратит время вам что-то обьяснять

протоколы испытаний проводятся на элементах имеющих фильтрующую способность 25-30мкм (точно не помню, проверьте гуглом сами)
в современных дизелях стоят фильтра имеющие фильтрацию 2мкм, более примитивные аппаратуры 5мкм... то есть если машина поломана, то на ТФ с фильтрацией 2мкм даже чистый керосин в сильные морозы (не сразу, но за пару дней) превратит ТФ в "свечку"

так что если машина поломана, то это НИЧЕГО И НИКАК НЕ ГОВОРИТ О КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА, а только о том что владелец рукожоп, а в вашем случае еще и спорящий об этом очевидном факте, обвиняя всех вокруг в попытках "показать своё превосходство над всеми"

если у вас нету диагностического оборудования, то какого хера на каком основании вы утверждаете что ваши машины исправны? если, оказывается, вы этого знать не знаете и даже проверить и доказать не можете, ибо неумеете/нехотите/незнаетекак/тупонечем

Андрей Владимирович, на современном ваге вся обратка в фильтр. Клапана нету. Клапан стоял на насос-фоосунках
и коммон рейл первого поколения. [контент удалён]

Андрей Владимирович, первое смотри внимательнее на крышку фильтра с пассата б8 , обратка идёт в фильтр. Внимательно посмотрели? Обратка какая , теплая да? Второе фильтра с подогревом ставились на пассы до 2015 , и на тигуаны до 2018 фото прилагаю. Скорее всего в ваговских стаканах с термоклапаном , авто предназначено для стран с жарким климатом , чтобы не перегревать топливо. [контент удалён]
[контент удалён]

Андрей Владимирович, не эт вы разберитесь как с фильтр с пассата б8 не предназначен для зимы , если обратка идёт прямо в фильтр.

Да нафиг эта арктика с такой зимой. Уже не раз писал-надо чтоб машин была более-менее рабочая (стартер, свечи, аккум). На нашей солярке должна стартануть. Ну пару лет назад видел парафин на тф, тут не спорю. Но и свечи у меня со стартером были тогда поддубитые-если б завелась, думаю прогрелась бы. П. С. Счас товарищ мучается со старым мондео. Бензиновым.