Кто как заводится в такие морозы?

surta:

peto, что за авто? Как реализован штатный подогрев топлива?

судя по всему пассат это б8 с 1,6 дизелем
подогрев обраткой там вроде

peto, за температурой топлива следили во время прогрева? Так как просто замена фильтра не поможет, проблема снова повторится.
Устройство системы питания можно найти по ссылке: https://vwts.ru/vw_passat8_3g.html
[контент удалён]
Детального описания нету, но предположу что из рампы во время прогрева должно сливаться топливо обратно в фильтр.

Вот, из другого документа полная схемка
[контент удалён]

Андрей Владимирович, surta, они и для всяких Норвегий в таком виде выпускают?

APTEM_ALEX_TDI:

peto, пассат б8? При какой температуре запарафинился? На каком ДТ? У меня Ауди А4 б9 2.0 тди перед морозами на 25 литров обычной 25 Арктики заправил. Вроде в мороз 21 отъездил нормально , но опасался так как топливный фильтр у меня не под капотом как у вас , а на днище стоит в районе переднего пассажира..

Так это просто днище... Как менять? А если запарафинит ? Как обеспечить чистоту ? Обогреваемый ?

У Поссатого как на фото - похоже вовсе без штатного подогрева фильтр, нет ни электро подогрева ни подогрева охлаждающей жидкостью, ни подогрева теплом двигателя - тк стоит далеко от ДВС, от радиатора, и обдувается ветрами...
Может обраткой после форсунок он подогревается ? От ТНВД обратка прямо в бак идет.

Андрей Владимирович:

тут ничего не поможет, только замена всей сборки ТФ на что-то более адекватное с термостатированием и тоже со степенью фильтрации 5мкм

Вау. Не прошло и 10 лет как Андрей Владимирович признал существование изначально неудачных конструкций. Раньше у него были тупо поломатые все.
Ждём признания факта что иногда топливо на заправке соответствует паспорту.

igor-lora, я выше приводил картинки из доков. И две разные схемы.
В первой схеме в топливный фильтр сливается только обратка из топливной рампы, а обратка из форсунок и топлвного насоса сразу в бак.
Во второй схеме, обратка из рампы и форсунок сливается в стакан, а обратка из насоса идёт в бак.

Вот если авто с первой схемой, то обратки из рампы мизер идёт, или нужно ездить в режимах когда её много.

Во второй схеме предвижу что объём обратки чуть больше, и в фильтр уже больше поступает.

Хотя интересно как в обоих схемах реализована "защита" от перегрева топлива. Т.е. если ездить в режиме когда обратки много сливается в топливный фильтр. Но может инженеры что-то придумали для этого, или програмно урезается мощность...

mak32:

Андрей Владимирович:

тут ничего не поможет, только замена всей сборки ТФ на что-то более адекватное с термостатированием и тоже со степенью фильтрации 5мкм

Вау. Не прошло и 10 лет как Андрей Владимирович признал существование изначально неудачных конструкций. Раньше у него были тупо поломатые все.
Ждём признания факта что иногда топливо на заправке соответствует паспорту.

ничего не меняется в этом мире, как долбил 10лет назад что машину надо содержать исправной и доукомплектовывать в соответсвии с регионом эксплуатации, так до некоторых до сих пор и не доходит
[контент удалён]
10лет почти прошло, а они все еще что-то мямлят про плохую солярку
[контент удалён]

surta:

инженеры что-то придумали для этого, или програмно урезается мощность...

да, там все завязано на G81 и в зависимости от его показаний меняется работа регуляторов на рейле
но меняется не мощность, а давление в рейле, обьем сброса и циркуляция

Ну вот морозики и прошли ! Сейчас дожди и прочая дичь мокрая будет ! Соберёмся здесь в феврале ещё наверное тоже на пару дней и там уже до декабря ....

Андрей Владимирович, но всё же должен заметить. Когда приезжаешь на заправку, а колонки замерзли и топливо из них не течет, скорее всего это топливо не соответствует температуре наружного воздуха. А такие случаи я наблюдал лично. При залитии такого топлива даже в исправный корч, могут быть проблемы.

Андрей Владимирович:

10лет почти прошло, а они все еще что-то мямлят про плохую солярку

Они это кто?