Кто как заводится в такие морозы?

Речь не шла о рабочей, или какой-то "комфортной", а об этом:

tomy:

потеплеет ОЖ немного - да.

tomy, Я показал графиком, что за 8 минут Тож поднимается с -16 до + 30. +46 градусов стоя на месте это - немного? В движении открытие термостата в городе через 6-9 км - мало, на месте надо?
Если есть другой график, можно его обсудить, а пока ты, дяденька, балаболишь без конкретики вообще.

tomy:

приложив прогрессию

tomy:

брысь в школу

Вообще мимо твоя аппроксимация. Там рядом лежит график, где ОЖ греется до +30 за 8 минут, а у тебя он уходит в бесконечность.

tomy:

то ни один водитель, которому приходится ночевать в кабине,

Ночевать в кабине это твой выбор. 99% населения это не интересно.
В CR фен есть лет 15 как.

Gwynbleidd:

tomy:

если бы дизель выходил на комфортную температуру на хх, то ни один водитель, которому приходится ночевать в кабине, не ставил бы дополнительную печку (в простонародье - фен). греется, да. но без теплой одежды спать в салоне невозможно.

Дизель-дизелью рознь, была у меня дизельная Киа Рио, прогревалась на холостых практически до рабочей температуры минут за 15-20.

датчик температуры датчику температуры рознь, это да. уже давно они работают по принципу вкл/выкл. и становятся на 90 градусов при достижении 30-40 фактических.

Demon :

В CR фен есть лет 15 как.

не знаю, что за хрень эта ср, но фена там не было отродясь. а жидкостный подогреватель - даже в газелях в бомж комплектациях ставят. ибо не выходит дизель без него на рабочую температуру.

вы, как и многие, путаете догрев ОЖ и догрев воздуха салона. вот первый ставиться практически на все дизели современные даже в базовой комплектации, а второй - никогда.

псы. ну я же, надеюсь, мы не ведем речь про ЗАЗ 965-968А-968М??? где фен уже лет как 40 назад был установлен но хрен когда работал

Demon :

Если есть другой график, можно его обсудить, а пока ты, дяденька, балаболишь без конкретики вообще.

когда придет минус какой-либо адекватный, то можете с градусником посидеть в машине на хх и графики порисовать. а для меня это уже пройденный этап и совершенно не интересный.

tomy:

мой корч на такие расстояния тягает по 7 тонн. еще можно поспорить, какой из режимов более напряженный для дизеля. носиться, что ужаленный в жопу или находиться постоянно под максимальной нагрузкой по моменту.

на сколько он рассчитан? как и мой на 1500 или 2100? или вы 7 тонн в пассат б3 грузите? я грузовики и бусы 2500 на буксир брал и тянул со скоростью 100км пока сцепления хватало.

tomy:

вы все не можете понять, что человек не делает в два реже . он делает так, как задуманно заводом-изготовителем. и это правильно.

вам то откуда знать что заводом задумано? у них на один движок по 3 мануала и в каждом разное масло с разным интервалом, а всё потому что один ставиться на альфу а другой на опель, движки одинаковые, а "заводы изготовители" видимо разные.

лет 6-7 назад откапывал от снега свой пыж 406 2.0 hdi, так за это время машина прогрелась на хх градусов до 70-75 по указателю на панели приборов, а с салоне вообще жара +30 на климате установил и заслонку рециркуляции закрыл - на крыше ледяная корка подтаяла))) на улице минус 15 и машину откапывал минут 25 точно. в климате стоит фен, как на картинке у Попесыча. так что греется дизель на хх, только медленно

duffik:

лет 6-7 назад откапывал от снега свой пыж 406 2.0 hdi, так за это время машина прогрелась на хх градусов до 70-75 по указателю на панели приборов, а с салоне вообще жара +30 на климате установил и заслонку рециркуляции закрыл - на крыше ледяная корка подтаяла))) на улице минус 15 и машину откапывал минут 25 точно. в климате стоит фен, как на картинке у Попесыча. так что греется дизель на хх, только медленно

Так это вы про старый дизель пишите.Новые дизельные двигателя сами себя в мороз не могут прогреть не то что салон.иначе для чего тогда догреватели ставят .
Вон у Vaga догреватель автоматом включается при плюсовой температуре воздуха у меня включался при +4 за бортом .и вырубается когда температура двигателя подыметься до 70градусов.

Citron:

tomy:

вот первый ставиться практически на все дизели современные даже в базовой комплектации, а второй - никогда.

Марку, модель, год выпуска и комплектацию в студию!

кого марку и в какую студию вам че предоставить-то? )

спорите и не понимаете о чем, вообщем

Demon :

О, балабол из рейса пришел.
С температурой в лужу посадили, с феном тоже, что на очереди?

где/куда и как вы меня посадили-то? если не знаете, что такое фен ) у жены, блинт, спросите в конце-концов )

то, что на картинке я вообще понять не могу. РЕЗИСТОР!!!??? подогрева???? вы хоть узнайте в гугле, что такое резистор. сопротивляется подогреву чтоль? хоть по картинке похож на обычный радиатор печки.

tomy:

то, что на картинке я вообще понять не могу. РЕЗИСТОР!!!??? подогрева???? вы хоть узнайте в гугле, что такое резистор. сопротивляется подогреву чтоль?

Мдаа. Дискуссия заходит в тупик.

на ангЕльском так же звучит AIR REHEATING RESISTANCE
по французки RESISTANCE RECHAUFFAGE AIR

GrigBY:

Ну назвал переводчик нагревательный элемент резистором... И чо???

что можно нагреть от 12 вольт??? и главное, как долго?? что-то подогреть по минимуму - да. ну если не считать обогревы жопы, зеркал и стекла.
в нормальном подогреве сгорает солярка. в жидкостном (ставится практически на все дизельные автомобили, как я писал) - греется охлаждающая жидкость до рабочей температуры, а в воздушном (фене) - греется только воздух в салоне. второй ставят водители только по своему желанию. ибо нужен он только при длительном нахождении водителя в салоне при низких температурах. он только его и обогревает, водителя в смысле. первый все называют вебастой. хотя фирма выпускает и фены. ситуация примерно, как с ксероксом.