Кто как заводится в такие морозы?

TriveR:

s3kaaZa, и,что ? ну парафин , в обратку пойдет тепленькая и пастает-))
В 204 мерсах вообще поголовно тачки не заводились, перемерзали фильтра, но дело было в конструкции авто. а не плохой соляре...но мока разобрались, сколько воя было.
Если в старом авто хороший насос и поршневая, заводятся без проблем.Но стоит любому из этих факторов уйти от нормы или подсядет аккум...все или тянуть или ждять тепла.
Был у меня 123 мерс давно, так он заводился с пол оборота , но до +5 в +3 его уже можно было завести но с трудом .а в 0 никак, только с буксира. Как сейчас помню ,в первый раз думал.что саляра виновата-))

Добавлено спустя 57 секунд

s3kaaZa, В переходной период может быть всякое 500 раз писали. Сейчас почти февраль.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд

Dr.Know, забавно смотреть на диагностику БМВ -18 ошибок-)

Большинство ошибок изза подсевшего аккамулятора. Долго крутил.

умняга:

Dr.Know, Регулятор давления топлива может так себя вести. Если его ни разу не меняли,ибо он недешев, то это первый признак. Вторая проблема может быть в баке. Если ни разу его не снимали и не мыли то насос который подает из бака может быть забит.

Спасибо, буду иметь ввиду! Надеюсь дело было в салярке.

TriveR:

Вы где не заправитесь ,ничего не изменится имхо

TriveR:

Топливо было

Так топливо влияет или только корч-не корч?

умняга:

s3kaaZa, конечно влияет. В баке стоит насос подающий топливо на рампу. Часто топливо может содержать конденсат который образуется внутри цистерны на заправке. Насос качает его из бака вместе с грязью которая тоже бывает. Всё это переваривается до поры до времени. Потом начинает забиваться насос. А за ним и фильтрующая сетка на регуляторе на рампе. И он начинает умирать. Сам регулятор недешев. И часто пробуют его постучать и почистить сеточку. По сути нужно мыть бак и проверять насос в баке. Потом регулятор. Форсунки и свечи за ними. Аккумулятор. И апофеоз это компрессия...

Нет сеточки никакой на датчике рампы. Это обычный аварийный клапан сброса давления. Стоит он не таких диких денег. Не дороже сотки долларов. Но да, выходит из строя достаточно часто. У меня больше 50 тысяч км не ходит.

где вы хотите поставить на нем сеточку?

Кстати можете поставить абсолютно любой, который подойдёт по диаметру. Не обязательно за 300 рубрей покупать.

tomy:

где вы хотите поставить на нем сеточку?

Кстати можете поставить абсолютно любой, который подойдёт по диаметру. Не обязательно за 300 рубрей покупать.

так это же датчик давления, а не сбросной клапан) другой не поставите)

умняга:

tomy, у меня совершенно другой

это регулятор давления. может стоять на рампе, может на насосе. может быть с сеткой, может быть и без нее.

умняга:

s3kaaZa, конечно влияет. В баке стоит насос подающий топливо на рампу. Часто топливо может содержать конденсат который образуется внутри цистерны на заправке. Насос качает его из бака вместе с грязью которая тоже бывает. Всё это переваривается до поры до времени. Потом начинает забиваться насос. А за ним и фильтрующая сетка на регуляторе на рампе. И он начинает умирать. Сам регулятор недешев. И часто пробуют его постучать и почистить сеточку. По сути нужно мыть бак и проверять насос в баке. Потом регулятор. Форсунки и свечи за ними. Аккумулятор. И апофеоз это компрессия...

от всего мусора в баке, есть топливный фильтр. менять хоть изредка его не пробовали?)

умняга:

миша.м, Я именно про него и писал. У меня с сеткой стоит. Сетка забивается. И регулятор подклинивает. Насос в баке менял в прошлом году. Но вот и регулятор просится...

кода сетка забивается, регулятор не подклинивает, через него топливо не проходит.

умняга:

миша.м, Он соленоидный. Начинает неправильно работать и как раз пружинка внутри подклинивает.

да ничего там не подклинивает. тупо изнашивается, теряет герметичность, авто плохо заводится или вообще не заводится.. забивает сетку мусором, заводится и глохнет.
может он начинает клинить после ваших постукиваний? так так любой начнет клинить)

умняга:

миша.м, Есть с сеткой снаружи и есть без сетки. От времени и грязи иголка что внутри изнашивается. Как и пружина. И именно подклинивает . И естественно авто плохо заводится...

какая пружина? там по мимо пружины, еще и соленоид давит на иглу). придумают ерунду и свято в нее верят)

умняга:

миша.м, Правильно. Пружина ослабевает и соленоид не срабатывает как надо. Иглу как раз и клинит. Уже было проверено.

что еще придумаем? клинит или ослабевает?) ослабевает, так ей соленоид в помощь... благо способен плюс к пружине еще так 1000 атм и более добавить)) да и как проверили, что пружина ослабла?))