Кто как заводится в такие морозы?

sirogaa:

а клапан это что?

типа подача теплой солярки в фильтр из обратки. но на таком же поло с точно таким же движком у человека солярка замерзает каждую зиму, по этому стоит бандажный подогрев фильтра.
вот только если отключить эту обратку из фильтра или бака, машина сразу не едет, не хватает топлива, так что видимо смысл обратки в фильтре там еще как и для большего давления на входе.

sirogaa:

почитайте предпоследние 3 страницы, там про этот клапан полезная инфа. я 10 лет катаю с такой системой, и ниче.

то есть если на топливе с БНХ тачка заглохла и не завилась пока не продули не почистили топливную от парафина уже весной, то клапан не рабочий, а если я 3 года ездил на этой же машине но на Лукойле то клапан рабочий и греет топливную?

sirogaa:

Вам виднее, машина ваша. , за свою могу сказать что за 10 лет проблем именно из-за топлива не наблюдалось.

в том то и дело, то ли у БНХ топливо хорошее а у Лукойла лучше, то ли у БНХ гомно, а у Лукойла хорошее.
и наблюдаю за этим я уже годы, на одних и тех же машинах, на своих, а это не слухи собирать.

и когда друг в этом году купил бэшачку 525, и там понеслось, замерзла, заглохла не завелась, отогрели поменяли топливный фильтр завелась, я не был этому удивлен когда узнал что топливо с БНХ.

и вот еще. на всех своих трех дизелях чистил заборник в баке, на поло 6н1 где было БНХ, после зимы, уже весной был парафин, на других двух парафина небыло, как и грязи, соплей и тл, девственно чисто, вопрос тогда почему на БНХ не хотят заводится и ехать, а на Лукойле без проблем? предвзятое отношение авто к топливу?

sirogaa:

Multikla, дел. надоело.

потому что сложно вам говорить про то чего не знаете)

Multikla:

sirogaa:

Multikla, дел. надоело.

потому что сложно вам говорить про то чего не знаете)

Я уже писал что за последние 10 лет кроме бнх нигде не заправлялся и машина ездит без вопросов.

Тут все написанное - хренотень! Реально полезной информации 5%

Andrew-1978:

Меган 1.5 дци, замерз один раз, как только купил, в -13, после заправки на славнефти. Потом 5 лет только БНХ. Еще один раз тоже не завелся, оказалось свечи мертвые. А потом, после замены свечей, каждый день ездил. Мой рекорд -27 по БК.

отец друга на старом сценнике заводился с пол тыка при полностью отключенный свечах накала до -14, мне же при наличии двух типа живых уже 3 пуска надо сделать, и что это значит? разные машины, по разному заводятся, а я говорю про свои одни и теже на одном и том же топливе.

Gwynbleidd:

Можно прям на этом же форуме накопать прямо противоположных историй. Объективными будут являтся только лабораторные тесты, все остальное - лирика.

ну так да, был во дворе добло 1.3мультиджет, в том году я заводился и в -30 и ездил, а того прихватило в -20 уже и так он его и кинул до -7 пока не спало, только там в сравнении с моим было новое все что у меня бу, аккум, стартер, топливный фильтр, регулятор давления и даже свечи все живые...и он сказал вот мол первый раз на лукойле заправился, и как оказалось в тот же день на той одной что в нашем районе. и к какому выводу теперь придем?

когда весь город хапает зимнюю солярку скатывая летнюю, я еще ради прикола могу летнюю с канистры влить, чтоб зиму не стояла. в гараже места много.

8 лет на трех машинах на одном топливе и ни одной проблемы по топливной системе, это показатель.
в разбитой машине покойного брата что на штраф стоянке, лежит двухтировка лукойла, с первых морозов января, каждые выходные приезжаю разбираю вещи из машины. зеленая, не мутная, без парафина, а машина стоит без дверей и стекол почти в поле. а не тот БНХ артиктика кисель

Multikla:

разные машины, по разному заводятся, а я говорю про свои одни и теже на одном и том же топливе.

Так и я говорю, на Славнефте в -14 сижу дома, на БНХ, в -27 хочу сидеть дома, был за городом. Думал, пойду, попробую завести, машина не заведется, позвоню на работу и буду день балдеть, но нет, завелась.

Multikla:

Goggeriot:

Аналогично. Нет у нас особых проблем по ДТ. Езжу каждый день. Разные машины, а итог один - заводятся, едут - разве что печка позже греть начинает, чем у бензинок. Большинству отписавшихся надо не бубен мучить, а машину в порядок привести.

тогда обьясните тупому, почему на БНХ глохла и не ехала, а на Лукойле за 8 лет ни разу как и все другие дизеля с разными топливными, заборниками и с подогревами и без них?
или вам надо обязательно встать ночью среди трассы между городами с детьми что бы это осознать?

Температура фильтруемости ДТЗ БНХ -20, Лукойла -28. Также очень сильно влияет тип топливной системы, наличие штатных подогревов. Дизелю с насос-форсунками после заводки вообще никакой мороз не страшен - там бак даже горячий.

Multikla:

1520049:

Температура фильтруемости ДТЗ БНХ -20, Лукойла -28.

ну хоть кто то не ляля.

Он как раз таки ля ля.