Кто как заводится в такие морозы?

guliev:

На старый дизель я не спорю можно и лить,а вот на современный мотор это капец.Декоративные крышки это одно,а вот попадание воды на разъемы кучи датчиков,выдаст тебе на приборке елочную гирлянду ошибок и хрен куда ты вообще в ближайшее время уедешь,пока все не просушишь.Даже просто вымыть двигатель на мойке,нужно закрыть или просто избежать попадания воды на электронные компоненты.Особенно это страшно где система модульного зажигания,где катушка и колпачки свечные,провода одно целое..Дак вот попадет вода в свечной колодец и если не продуть не высушить колодцы,сразу выложи и отдай 150$ за модуль зажигания..Даже на мойке сразу говорят чтобы снимал модуль..А его снять нужно разобрать весь декоративный пластик.Или вы предлагаете на морозе все разобрать за минут 40 потом полить водичкой и собирать минут 40.Ребята вы как дети малые,а кто хочет поспорить по поводу этого,предлагаю облить водой двигатель современного авто,не обязательно в мороз а потом сразу завести.Вот потом я посмотрю на камасутру и заодно напишите на сколько $ вы попали..А лучше пролейте блок авто с изитроником,как раз там находиться блок управления и сервоприводы.

а где это в дизеле катушка и колпачки свечные?))) или зачем бензинку обливать если речь про дизель)

mcshoon:

зависит от конструкции. Все разьемы обычно герметичны. На двигателе только они а мозги за переборкой стоят. После мытья поднять кассету, посмотреть что бы в свечах воды не было и можно заводить. Я так делал, сразу завелся и уехал.

из практики в эти герметичные разъемы вода может попасть, особенно когда резинки старые, порваны и если повезет есть вообще, а вот назад вода может не выйти)))

guliev:

Обычно да герметичны но это растяжимое понятие.Вопрос не в этом,а в том что здесь предлагаеться греть двигатель зимой путем облития водой перед заводкой..

не греть, а подогревать перед запуском.

СирожаСирожа, вы слабо осведомлены о цепях управления современного HDi - DCi. На форсунках напряжение 70 - 80 В. И если с разъёмами проблем обычно не бывает то в случае с попаданием воды с моющим раствором внутрь жгута с проводами с повреждённой изоляцией там может развиться коррозия и даже КЗ. Ну а что произойдёт в случае замыкания цепи питания датчиков 5В - выход из строя ЭБУ двигателя. Так что если мыть то только чистой водой и обязательно продувать воздухом все доступные жгуты после.

СирожаСирожа:

кстати если стабилизатор на 5 в выйдет из строя, может установить внешний за 2 рубля и будет работать? стабилизаторы обычно не являются частью управлеющего компа. даже если находятся в одной корбке.

А если его пробьет? (стабилизатор)

СирожаСирожа:

рассуждения делитанта.

СирожаСирожа:

что такое пробьет?

Хороший вопрос, , это когда 12в попрет вместо 5.

Ну блин - уже 5 страниц трем хз ап чем. Ну расскажите-как облить двигло-

Можно пластик снять-но зачем?
И в одну ночь у меня было возле дома 22 где-то. Свечи скорее всего мертвые-но за счет нового стартера и аккума-пачти "как летам". Соляра-в основном Беларуснефть.

п.с картинка с нэта но 1 в 1.

СирожаСирожа:

про разьемы и воду. на дизеле мало слаботочных цепей. цепи датчиков имеют одноконтурную структуру на принципе изменения сопротивления . вода не мешает. форсунки управляются довольно большим током низкого напр. им вода не мешает. дизель нагревает все вокруг на десятки гр. если вода была. то испаряется.

такой бред что уши в трубочку

0sub1:

СирожаСирожа, вы слабо осведомлены о цепях управления современного HDi - DCi. На форсунках напряжение 70 - 80 В. И если с разъёмами проблем обычно не бывает то в случае с попаданием воды с моющим раствором внутрь жгута с проводами с повреждённой изоляцией там может развиться коррозия и даже КЗ. Ну а что произойдёт в случае замыкания цепи питания датчиков 5В - выход из строя ЭБУ двигателя. Так что если мыть то только чистой водой и обязательно продувать воздухом все доступные жгуты после.

вот тут сразу видно что спец, в прочем как и всегда.

Multikla:

СирожаСирожа:

про разьемы и воду. на дизеле мало слаботочных цепей. цепи датчиков имеют одноконтурную структуру на принципе изменения сопротивления . вода не мешает. форсунки управляются довольно большим током низкого напр. им вода не мешает. дизель нагревает все вокруг на десятки гр. если вода была. то испаряется.

такой бред что уши в трубочку

0sub1:

СирожаСирожа, вы слабо осведомлены о цепях управления современного HDi - DCi. На форсунках напряжение 70 - 80 В. И если с разъёмами проблем обычно не бывает то в случае с попаданием воды с моющим раствором внутрь жгута с проводами с повреждённой изоляцией там может развиться коррозия и даже КЗ. Ну а что произойдёт в случае замыкания цепи питания датчиков 5В - выход из строя ЭБУ двигателя. Так что если мыть то только чистой водой и обязательно продувать воздухом все доступные жгуты после.

вот тут сразу видно что спец, в прочем как и всегда.

70...80в это низкое напряжение. это не 12000 в или сколько сейчас в авто на зажигмнии
70в хватает на срабатывание пьезоэлементов.
кто считает себя специалистом, довайте советы.

guliev:

Спасибо.

СирожаСирожа, подержитесь за оголённые провода управления форсунок? Вопрос не в том, что попадание воды в провода выведет из строя дизель немедленно. Хотя и такое бывает. А в том что возникшая проводимость вызовет электрокорозию плюсовых проводников и скажется в каком то скором времени на их полное отгнивание. Если проводить такие процедуры каждый день то этот процесс ускоряется.

миша.м:

что за неуч? как вода попадет в провода, они же в изоляции?

а изоляцыя заканчивается в Контахтах---которые спецом смазывают---ничего нет хуже плохих контахтов

заломана свеча но есть такие штуки, как баллончик Быстрого старта. Позволяющие запустить двигатель в самый лютый мороз, брызнув в воздушный фильтр. Кто пользовался, какие мнения? Стоит пользовать или лучше не баловаться?