Кто как заводится в такие морозы?

ZOOM:

Даа. Моя подготовка супротив твоей не катит ...

1) Масло поменял на 5W40 и фильтры ...

10W60 рейсовое. пугали что будет плохо, однако - . Филтры - новые.

2) Промыл и просушил бензобак

НЕТ.

3) залил антифриз и подогнал концентрацию до критической -35

НЕТ. то есть не трогал.

4) все резинки и замки помазал силиконовой смазкой ...

НЕТ. немного жалею.

5) переобулся

Да

6) когда начались морозы положл картонку перед радиатором ...

НЕТ. Очень сложная конструкция, фиг чего положишь.

7) поменял свечи, проверил зажигание

ДА

проверил плотность электролита и зарядил АКБ

АКБ Новый

9) проверил все хомутики, патрубки и прочая, прочая ... Во избежание течей ...

НЕТ

10) малость подкрутил кол-во бензы в карбе ... СО с 0,8 до 1, 3 поднял ...

Отсутствует такая штука

нда...а я тока АКБ новый купил ибо старому уже 3 года было и фсё.

ничего не смазывал, ничего не сушил не промывал...масло менял в сентябре на синтетику переобул красавицу Двери открываются в любой мороз...

может все у меня потому как машинка моя молодая..

да и сервис VOLVO в Белостоке рулит

brigadir, во-во...

стал на прикол сегодня - не завелась...

аккум похоже плохо успевает зарядится - подогревы всякие, музыка и т.д.

аккум 65 амперчасов.. фирменный бмв.

короче стартеров даже провернуть раз не может. причем вчера прикуривал и поездил немного.. сегодня просто снял аккум чтобы дома его зарядить.

гольф меня вчера прикуривал минут 20 - по началу даже сорвать двигатель не мог (масло Мобил 5W40 синтетика). Долго и мутно раскачивал моим стартером двигатель, пока не завел.

вот такие мороза. нужно заряжать аккум иногда от розеточки видимо..

Теплый гараж спасает от неожиданно наступившей зимы...

Хм... Пока завожусь и заводился всю зиму каждый день... Хотя машина (BMW, 1.8i) совсем не новая, 18 лет старушке уже, свечам Bosch из первого попавшегося киоска уже второй год, акум какой-то испанский необслуживаемый тоже уже второй год, масло полусинтетика 10w40. Усугубляет ситуацию то, что расстояние от дома до работы - 1.5 км Но пешком в такой мороз ходить холодно. Как следствие, акамулятор вечно в подсаженном состоянии. Когда чувствую, что машина завелась на последнем издыхании - полчаса катаюсь чтобы подзарядить акум. Если холодно (ниже -20) алгоритм заводки очень хитрый:

1) чутка прогреваю акум светом или моторчиком печки

2) выжимаю сцепление и кручу стартер

3) долго кручу стартер, т.к. крутит он еле-еле - масло в двигле подмерзает

4) когда движок делает вид, что схватился, стартер не отпускаю, т.к. если отпустить заглохнет

5) кручу стартер дальше, одновременно пытаясь нажать газ так чтобы подскочили обороты

6) как только обороты подскочили до 2-3 тысяч от нажатого газа, отпускаю стартер, держу газ на полутора тысячах оборотов

7) плавно отпускаю сцепление и поддаю газ чтобы держать обороты ( т.к. масло в коробке тоже замерзает, и если отпустить сцепление просто так - глохнет)

8 ) грею коробку (секунд 20) на нейтралке держа газ на 1 тысяче оборотов

9) дальше сразу еду, если не надо чистить стекла

brigadir, для активной зарядки не нужно быстро ехать - достаточно обороты держать тысячи 3.. можешь ехать и 60 на второй.. ну это индивидуально..

Вот подумалось, что не зря кольцевую к зиме закончили - для активной зарядки самое то !

Ежели, конечно, заведешься и доедешь до этой кольцевой

ну и я отчетаюсь, в семье три машины

- 626 1994г. 5 дней стояла, не завелась, АКБ - moll на Аксофте (50 у.е.)- новый - 55А, масло синтетика - mobil

Audi A4 1995, масло и АКБ - такие же - фильтры новые, только 2 месяца назад купили всё поменяли, утром не завелась, достали АКБ, дома - на зарядку а отказывается - говорит типа полное, поставили под батарею - через 4 часа в машину - завелась без проблем

и гольф -2 1989, масло самое дешевое mannol минеалка, АКБ - 7 лет - Centrum 44А, когда менял фильтры забыл, ни разу не подвел, да раза с 5 но заводится, даже если пару дней не ездить, с 31 по 3 не ездил и при -23 завёл масло замерзло, так единственный датчик в этой машине пищал долго, но

так все просили подкурить, но мой-то АКБ не смог за пол часа аудюху зажечь, да беда

Тут некоторые говорили, что в сильный мороз перед запуском полезно "разогреть" аккумулятор подключением небольшой нагрузки - включить габариты, ближний свет. Это что, реально что-то дает?

Я никогда так не делал, педаль акселератора категорически не трогаю - инжектор, сцепление выжимаю иногда, когда чувствую, что уж совсем холодно. Просто сажусь и ключ на старт! Если с первого раза не заведется, больше не мучаю, боюсь посадить батарею, а потом под тридцатник она насквозь промерзнет. Батарее 6 лет, малообслуживаемая, 45 Ач. Прикуривать запрещает сервисная книжка - может вылететь компьютер. Заряжать боюсь - не знаю кода у магнитолы, а не отключая клемм также запрещает сервисная...

Ждем оттепели...

brigadir:

Kong En Ge,

Еще мой знакомый венеролог говаривал о пользе профилактики

Мне почти неловко спрашивать в этой теме, но зачем тебе понадобился знакомый венеролог?

Папа Карло:

-=MaMoNt=-:

6) когда начались морозы положл картонку перед радиатором ...

Поменял бы лучше термостат, пользы было бы больше и тебе и двиглу.

Термостат в порядке, просто у меня постоянный привод вентилятора охлаждения и при сильных морозах движок греется до нормальной температуры полчаса ... А так минут за 15 (о: