Кто как заводится в такие морозы?

IIIjack:

Bond, эк вас задело.

несколько вопросов: какой наукой это доказанный факт (прогрев аккумулятора)?

из каких научных статей почерпаны данные сведения?

почему, когда мы греем (предположим, что мы греем) аккумулятор дома, то на это нужно потратить несколько часов (как минимум), а при "прогреве" включением фар достаточно нескольких секунд?

Согласен. Факт этот научно не доказан, посему очень спорный. Да и пример с погрузчиком меня убедил - не разряд ему в начале рабочего дня дают якобы для разогрева, а заряд. Вот при заряде аккумулятор греется лучше. А еще лучше дома, но уж никак не пол минуты, а все 12 часов. Тогда и заводится прекрасно. Это я по старенькому отцовскому москвичу усвоил.

Что до глупых книжек, запрещающих прикуривать инжекторным машинам - я предпочитаю верить и на своей экспериментов не ставлю. Нельзя значит нельзя. 1000$ на дороге не валяется. Если даже заряжать нельзя при подключенных клеммах, то какой бросок возникает при прикуривании? Я лично снимал детальки с аварийной Пежо 306 у которой выгорел комп при прикуривании, из за чего пришлось переходить на классическую схему, снимая ее с 405. А вот то, что многие американские мануалы запрещают прикуривать из-за возможности взрыва водорода - по моему вероятность этого такая же, как попасть под молнию.

Царапыч, я так понимаю, что если ты предоставляешь кому-то для прикуривания свой аккумулятор, стоит снять с него клеммы.

тогда не знаю

на моей машине, если отключить аккумулятор, сигналка сходит с ума.

короче, ненавижу зиму. люблю экваториальную и субэкваториальную африку. там всегда тепло.

и нафиг не нужен прогрев двигателя.

да был я в африке. зашибись!

Царапыч:

IIIjack, да нет.. там сказано что если ваш аккум сел и нужно прикурить - подсоедините красный кабель на контактное гнездо, а черный - на массу двигателя. все.

Мануалы обычно пишут для всех возможных машин, и карбюраторных тоже, которым нечего сжигать, кроме катушки зажигания. А у меня есть сноска применительно к инжекторам, что прикуривать нельзя. Моя глупая книжка запрещает даже заводиться с буксира, так как несгоревшее топливо попадает в катализатор и потом, догарая, выводит его из строя. Чему верить?

Царапыч:

IIIjack

если ты про того кто дает прикурить - одного аккума обычно не хватает, чтобы мой двиг сорвать просто с места в мороз гольфик должен был газовать до 4000, и то едва проворачивал..... свой аккум (не отстоединенный) просто много нагрузки представляет ибо заряжается во время прикуривания..

Нафига газовать до 4000, если исправный регулятор поддерживает зарядный ток на одном уровне что при 1200, что при 4000? Во всяком случае у меня так.

Кстати, вопрос ко всем владельцам фольксвагенов. Я тесно общался с гольфом бензиновым 2, пассатом дизельным. У обоих была такая фича, что после заведения мотора лампочка разряда аккумулятора продолжает гореть, но стоит газануть до 1200 или выше, гаснет, а потом не загорается даже на прогретом при 900 оборотах. Стоит заглушить и сразу завести - все повторяется. Выходит, если не газануть после того, как завел, полностью посадишь аккумулятор? Это нормально?

Электрика на VAG вообще поражает своей "продуманностью" - например, включать габариты (причем только справа или слева) при выключенном зажигании указателем поворота. Интересно, сколько аккумуляторов посажено из-за такой ошибки?

HDDR:

глупая книжка запрещает даже заводиться с буксира, так как несгоревшее топливо попадает в катализатор и потом, догарая, выводит его из строя. Чему верить?

верить надо правде и опыту А в ЭТОМ ВОПРОСЕ книжка (с некоторыми оговорками) прАва.

HDDR:

Кстати, вопрос ко всем владельцам фольксвагенов. Я тесно общался с гольфом бензиновым 2, пассатом дизельным. У обоих была такая фича, что после заведения мотора лампочка разряда аккумулятора продолжает гореть, но стоит газануть до 1200 или выше, гаснет, а потом не загорается даже на прогретом при 900 оборотах. Стоит заглушить и сразу завести - все повторяется. Выходит, если не газануть после того, как завел, полностью посадишь аккумулятор? Это нормально?

это неисправность генераторов обоих машин, но не сильно критичная.

HDDR:

Электрика на VAG вообще поражает своей "продуманностью" - например, включать габариты (причем только справа или слева) при выключенном зажигании указателем поворота. Интересно, сколько аккумуляторов посажено из-за такой ошибки?

парковочные огни. Электрика современных МВ точно так же "продумана"

короче - прикурил, завелся, поехал. только панель полуживая. тахометр показывает обороты раз в 5 меньше, то есть вместо 4000 показывает 800.. спидометр вообще еле-еле шевелится. лампочки в порядке. очень меня расстроил этот глюк - подумал панель подгорела. однако после того как заглушил и завелся снова от своего уже аккума - все вернулось в норму.

2Царапыч: У меня похоже было на Омеге, завелся с троса, движок как раскрутился до 3000, так назад ни в какую, уже и прогрелся до нормы, я тож растроился , потом выключил включил, все нормально 800 в минуту. ИМХО глюк в электронике когда не от ключа заводишь.

Царапыч:

Еще один момент - всегда нужно присоединять сначала красный провод на оба плюса, и лишь потом "землю".

было написано "(плюс, минус)". Цвета может и не быть, к тому по статистике - их многие и не различают

Царапыч:

Но у меня на минус не присоединишь, ибо его просто нет под капотом - только на массу можно завести.

"минус"=масса для 99.999% машин по теории и на практике.

Мой Форд заводился каждый день без проблем со второго поворота ключа (первый поворот на полсекунды, со второго мгновенно схватывает. почему так - не знаю, говорят компьютер настраивается). С первого заводится через секунды 4-10.

И не говорите мне, что Форд не машина. Наши местные бумеры и мерсюки лапу сосали, когда я ездил

Перед зимой я ТО на Юнион-Моторс прошел и аккумулятор новый Bosch Silver поставил. Вот и все.

srg:

Фордюк:

аккумулятор новый Bosch Silver поставил. Вот и все.

По агентурным данным весь ВОШ который идет к нам на рынок из Испании. И там очень много брака и некондиции. Типа на долговечность расчитывать не приходицца.

Мне, честно сказать, пофиг. АК-Софт гарантию два года дает