Кто как заводится в такие морозы?

kuhar1983:

И они плачут по ночам, когда читают про картонки на радиаторе

вы ошибаетесь
лесных эльфов совершенно не волнует, что происходит в мордоре

Всем привет. На Санта Фе 2011г 2.2д. ставят июня и подогревают воздух при тем.плюс пять градусов. Удобно . Быстро греется. Это при завещанной машине. А Вебаста может работать до запуска и после.

Извиняюсь тэны воздушные стоят с завода.

Заведенной машине.

Mush:

kuhar1983:

Инженеры ночами не спят, думают как сделать так что бы машина быстрее прогревалась.... Бмв с их электропомпами, ваги с вакумной блокировкой крыльчатки помпы.... автономии..... И они плачут по ночам, когда читают про картонки на радиаторе

А ПСА прямо в автосалоне выдает покупателям новых авто оригинальные "картонки". А точнее - пластиковые щитки, которыми на зиму нужно закрывать решетку в бампере. Правда они говорят, что это не для прогрева, а для защиты вентилятора от снега и наледи

Какая забота о клиентах.
На вольво-740 2.4D 710.000км пробег - никогда таких проблем с вентилятором не было даже без щитков.
И в хавьер также.

TriveR:

211

https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=176622

"Ребята - не слушайте никого, кто Вам говорит, мол типа дизель он зимой не греется и так и должно быть и т.п. Все бред. У меня Е 320цди + Вебаста, у знакомого А 170цди - ессесна без Вебасты, разница только во времени прогрева, но и тот и другой прогревается до нормальной (на приборке 80-85С, на самом деле при подключении стара 85-90С) рабочей температуры. Расстояние до работы 15 км. за 30 минут в пути. Причем разницы в температуре нет - то ли это город, то ли трасса - температура стабильна! В общем так и должно быть! У меня при наступлении первых холодов (не морозов) тоже температура была около 60 градусов (летом грелась нормально) - замена термостата все решила. И я не пытался выяснять рабочий он или нет - просто замена, денег не много - эффект ГУД! Кстати, то, что салон прогревается быстро, есть свидетельство лишь того, что Ваш догреватель воздуха, поступающего в салон работает как это было задумано производителем. А не то, что термостат живой!"

"Все отлично прогревается до 80-85.
Так что меняйте термостат и не думайте."

"у меня 211 270 CDI.температура летом стоит между 80 и 120..тоесть где то 100,при этой температуре открыл капот ,вентилятор не крутится,вот залез на форум посмотреть .что да как,на трассе температура около 85 градусов.хрен знает как проверить вкл вентилятор вобще или нет.???"

"У меня Е220 CDI W211 температура не поднималась выще 60-65 градусов , заменил термостат и усе нет проблем при -30 за окном стабильно 90 градусов . Поставил термостат Behr (в орегинале тоже Behr ) , смысла переплачивать за орегинал нет !!!!!!!!!"

миша.м:

3036088, просто у пса вентилятор стоит перед радиатором...

тогда понятно - будет обмерзать. От эта PSA... "хуже дурака только дурак с инициативой (С)".
Моя шведка прошла (по спидометру) 710.000км. Ну пришось термостат заменить, холодильник в салоне был в - 10С снаружи (а летом отлично всё было). Новый термостат ~15-25$, и жарень в салоне, так что окно приходилось и в -10С приоткрывать (8-10км до работы), поллилтра охлаждайки вылилось, 10мин работы. А еще вроде и прокладка там есть к ГБЦ - 1.5$. Ну конечно руки помыть от охлаждайки (а не только по клавишам стучать).

badguy:

3036088:

Ребята - не слушайте никого

ну может у этих мерцедесов с КПД всё плохо. а вот поло 1,4тди в -20 реально стоя на месте остывает с рабочей температуры. на ходу всё чётко, что в городе, что на трассе - стрелка ровной посередине как и положено. а вот стоя на месте - остывает. так что прогреть его утром в морозы на ХХ - нереально. или подгазовывать или потиху ехать.

Какой пробег у Поло? Может всё же термостат заменить... То что вентилятор не крутиттся - это не показатель. Как-то давно на бензине 1.3 литра ваз классика знакомые выкидывал термостат - было тоже самое летом (не прогревался на холостых - хоть полчаса молотит при +20с), хотя там вентилятор жоскто привязан к ремню и крутится всегда.

КПД в 2-3 раза выше на новых двигателях противоречит законам физики.

1.6TD ~65лс 4ц Гольф-2 коллеги - 4.5л по трассе на 90кмч. Если КПД дизеля на Поло выше, то и расход должен быть ниже 3 литров на 100км на 90кмч. Что хорошо в новых дизелях - тихо работают.

badguy:

такое поведение

такое поведение абсолютно нормально для всех дизелей в -20, хоть древних, хоть новых. и для некоторых бензинов тоже.

за исключением одного вольвовского дизелька с замененным термостатом, но это уже клинический случай )

АлексВл:

кпд и сколько жрет дизель на ХХ - не не слышал

человек до сих пор на вольво из прошлого века ездит. и на них же фалломорфирует.

3036088:

1.6TD ~65лс 4ц Гольф-2 коллеги - 4.5л по трассе на 90кмч.

попросите своего друга в -20 постоять на месте на ХХ минут 15 хотя бы. предварительно выключив догреватель ,который там скорее всего стоит.
и по расходу топлива - паспортный там 3,9 по трассе у этого трёхцилиндрового 1,4 тди. и с термостатом всё отлично, во время движения машина прогревается и в салоне ташкент. а вот на месте на ХХ минут через 10 стрелка начинает падать при включенной печке и холодно становится.

badguy:

попросите своего друга в -20 постоять на месте на ХХ минут 15 хотя бы. предварительно выключив догреватель ,который там скорее всего стоит.

у меня в -15 на ХХ бензинка остывала при работе печки, а вы про дизель.

АлексВл, так наоборот: печка как жарила так и жарила, мотор остывал ( падала температура мотора ниже открывания термостата)