Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Каким боком тут уже Ниссаны ) хорошо что про Мурано не пишите , а то так получится что тут корейцев и японцев будем сравнивать с х5 х7 Туарегом, Мерсом ЖЛС)))

V35:

а ка икстрейл ведет себя на трассе (в режиме 130-150 км/ч)?
Чувствует ли ветер и колею? Какой расход в таком режиме? И какой у вас двигатель? Это я не для холивара спрашиваю, а для себя. Что лучше как круизный автомобиль - тигуан или икстрейл. Обе машины в начально-средних комплектациях

нормально он едет в этих скоростях (ездил на такой 2.0 бензин передний привод). расход 10-12 литров (5 человек внутри) зависит от ветра и ... Ветер не сказал бы что чувствуется, норм идёт. По сравнению с тигуаном больше плавает по дороге, тигуан сидит жестко, на нём и быстрее хочется ехать. Ну багажник побольше чем у тигуана.

alex_ault:

Можно подробнее про матричный свет в тигуане: что-то не нашёл такого, в оффроуде.

это не матричный свет, пятно в дальнем затеняется механической шторкой. Матричный пявился только на тигуанах 2020.

alex_ault:

Что тиг, что кодиак по лежачим на отбой очень грубо отрабатывают, короткоходная подвеска даёт о себе знать.

абсолютно согласен - короткоходовая подвеска с одной стороны добавляет стабильности в поворотах, но с другой на лежекопах это ппц. в старом было значительно комфортнее.

dojoarcher:

Мда. Персонаж, чья проц мнение было основано статьей на Вики и кто авто в глаза не видел, забавно так форум смешит. Размеров хочется? Мммм. Где же их взять? Наверное, стоит этот форум глянуть, отмотав пару страниц до картинок. Хотя, они же "экспердность" подмачивают. Значит енот неправильные размеры. Верно?

так персонаж сам лично написал - "вот, теперь все понятно, купите очки и посмотрите на картинки". Так я посмотрел, взял размеры, написал. А персонаж слился. Бывает, говорю же

alex_ault:

Всё надо тестить, а то расписали тиг здесь как идеальный компактный кросс, плюс сравнивают его с санта Фе и тд, что вообще не вяжется.

во-первых нихрена не идеальный, минусов достаточно. Во-вторых санта фе выигрывает только за счет размера багажника. Если багажник здоровый не нужен - на этом преимущества заканчиваются. Из отличий ещё более мягкая подвеска, но это дискусионный вопос. Зато отвратительный полный привод и моторы так себе.

wilson:

это где?

пока только в Европе. Для работы матричных фар нужна камера на лобовом нового поколения. В России ВАГ зажмотился ее ставить.

Морж:

Трехзонный баловство

Морж:

Лобовик не греет

Зато панорама очень нужна,

Морж:

чтобы 2.5 км до офиса ехать

COpATHuK, с ценами знатно

MD:

Во-вторых санта фе выигрывает только за счет размера багажника.

да хватит уже бред писать, конкурент Тигуану это вышеупомянутый Туксон

COpATHuK:

wilson:

это где?

пока только в Европе. Для работы матричных фар нужна камера на лобовом нового поколения. В России ВАГ зажмотился ее ставить.

на пассаты вроде как предлагает ставить, странно, что для тигуана зажал.

В прошлом году когда смотрел тигуаны, в брошурке расписывали фары, которые "огибают" встречные авто. Это были тигуаны 2020 года, спортлайн. Визуально, понятное дело, у диллера либо на дороге днем ничего не увидишь.

это вроде как фары led mid - они поворотные плюс есть шторка для затенения. Как минимум в 2018 они уже ставились, а может раньше.

В каталоге они называются "Адаптивные светодиодные фары ближнего и дальнего света проекционного типа", идут на рестайлинговых версиях exclusive и r-line

В Пассате, видимо, места на крыше/стекле побольше.

по мне так маловероятно у меня еще стоит камера 2018 года, которая позволяет управлять лишь светом. С 2019 стали ставить камеру ассистентов, она прилично больше занимает место на стекле именно. Поменять можно и активировать удержание в полосе и движение в пробке, но это надо менять лобовик, чтобы был с этим креплением под камеру.

Морж:

wilson:

Поменять можно и активировать удержание в полосе и движение в пробке, но это надо менять лобовик, чтобы был с этим креплением под камеру.

Еще бы и про паркеты

это на тигуане, не паркет?

COpATHuK:

пока только в Европе. Для работы матричных фар нужна камера на лобовом нового поколения. В России ВАГ зажмотился ее ставить.

Камера есть, стекло есть, фары есть.
Все номера аналогичные для машин с DLA.
То ли нет гос сертификации, то ли некорректная работа в условиях российской действительности. Пока. Фольксваген молчит.
Может уже появились свап коды с немецкого рынка, чтобы это все заработало.

COpATHuK правильно пишет. ВАГ зажал для Калуги новые камеры, поэтому матричные фары превратились в тыкву. Не могут как на дорестайле встречных-поперечных вырезать, только тупо ближний-дальний переключать.