Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

2377517:

Пока 2 месяца машина была у них в ремонте с первого же дня дали подменный Поло Седан, потом Tiguan. Меняли узел целиком(коробку передач в сборе) . . . . . . Пробег около 9-10 т.к.

Можно было больше ничего и не писать

Advokatvlad:

2377517:

сломалась коробка передач

Надо было с этого начинать, чтобы дальше не продолжать VW - это просто ведро с болтами

2377517:

диагностика - ниачем

А зачем им было разбираться на гарантийном ведре с болтами? У них есть техрегламент, заменить то-то и то-то, заменили, не помогло, меняют дальше, помогло ненадолго, потом гарантия закончится и гуляй

2377517:

Пробег около 9-10 т.к.

Не хочу хвастаться, но Volvo XC60 D5 и 6 лет эксплуатации (покупалась новой). Проблем НОЛЬ. Не ломалось НИЧЕГО!

2377517:

Вот такой вот опыт

Просто не покупайте больше ведро с болтами и всё будет хорошо.

У моих друзей на Вольво в60 на четвертом месяце треснула ГБЦ - но это ж не означает что это следует ожидать на всех вольвах. Так и в этом случае - заводской брак случается. Не стоит сразу столь критично.
ЗЫ: вот поведение представительства, конечно, в истории с друзьями было ниже плинтуса - начиная с попытки переложить ответственность (типа, не так эксплуатировали) и заканчивая непредставлением подменного авто.

2377517:

у меня поло не ломалось 7 лет. что это доказывает?

Это доказывает, что...

2377517:

DSG DQ500

...полная шляпа, а двигатель не совместим с АКПП. Вот у него такое было

Plastik:

на Вольво в60 на четвертом месяце треснула ГБЦ

Была такая проблема на некоторых машинах. Заводской брак ГБЦ. Потому что некоторые владельцы на непрогретом моторе тапку в пол давили. Потом производитель ограничил такое в ЭБУ и больше они так делать не смогли. Проблема ушла. А помните массовую проблему с АКПП (толчки), проблему вычислили (заводской брак, замена тефлоновых колец в коробке на кольца с замком, старые кольца протекали из-за разжижения масла, которое нагревалось до предельно высокой температуры летом по пробкам с забитыми радиаторами охлаждения и АКПП). Так вот. Виновата-то всё-равно прокладка, а не машина. У меня проблем с АКПП нет, а кольца так никто и не поменял. И с муфтой Haldex пятого поколения тоже нет проблем, масло менял один раз для профилактики (было чистое). В основном, муфту "убивали" те, кто любил на паркете понаяривать на бездорожье. Так что машина изготовленная производителем не виновата, а вот насекомое без мозгов её эксплуатирующее и зачастую не понимающее, как надо обращаться с АКПП, муфтой полного привода, двигателем и другими узлами, и агрегатами виновато в своей безграмотности. Но вот вам простой пример. Заводим машину, включается отопитель (Webasto) и через 10 минут масло в двигателе выходит на рабочую температуру, АКПП при этом совсем не вышло на рабочую температуру, но насекомое давит тапку в пол. При этом АКПП ни в коем случае нельзя давать пинаться, а оно будет пинаться, когда будет ловить передачи рядом. Нужно плавно ехать, передачи будут переключаться вверх и также ехать дальше без понижения передач вниз, особенно там где происходит замедление скорости и получается вверх/вниз передачи часто переключаются с 2 на третью и обратно. Надо такого не допускать. Дать коробке прогреться. Даже летом (быстрее всего прогревается масло в АКПП). Таким образом АКПП не "ушатывается" и прослужит долго. Пинаться не будет. Но кто так чувствует машину? Музычку включил и попёр, а производитель виноват, производитель дурак. Ага

Plastik:

не так эксплуатировали

Как правило, это первоосновная причина, которую всегда стоит рассматривать. Никто никогда не скажет правду, как и где он эксплуатирует авто и никто никогда этого не узнает, поэтому дилер прекрасно понимает, что лучше заменить АКПП по гарантии, чем доказывать невозможное доказать, а там гарантия закончится и уже пойдёт плюс производителю за запчасти

Advokatvlad:

отоноче, ты просто ему[/ url] завидуешь, что у тебя такого никогда не будет

Смешной ты

Advokatvlad:

. Заводской брак ГБЦ. Потому что некоторые владельцы на непрогретом моторе тапку в пол давили.

Так заводской или эксплуатационный?
ЗЫ: финал истории моих друзей таков - дилер, чувствуя что дело идёт к суду, предлагает или замену авто, или возврат средств. Друзья взяли деньги и через пару дней Аутбэк (с которым этот трюк на непрогретом моторе не сработал ни разу за 6 лет).
ЗЗЫ: представитель вульвы имхо феерический, пытаясь доказать эксплуатационную проблему. По опыту знакомого - Лексус на постгарантийной машине с трещиной ГБЦ буквально за пару дней принял решение о бесплатной замене движка (при этом сервис дилера мамой клялся что такого ни за что не случится).

Я не говорю что проблема с dq500 массовая или ещё что. Но такой вот фейл. Надеюсь мне её не будут менять каждые 9к

Морж, я просто описал, как желательно ездить на гидротрансформаторной АКПП, чтобы она долго прослужила после гарантии.
Plastik, ну, если вы считаете нормальным сесть зимой в холодную машину после ночной стоянки и сразу втопить тапку в пол, то заводской.

PS.: Напоминаю, что у меня проблем нет и не было. Я не езжу рвано, со светофоров не стартую сжигая гидротранс в АКПП, по бездорожью на паркете с муфтой для города не езжу и много ещё чего не буду делать. Например, часто люди открывали зимой примёрзшую крышку багажника и производителю пришлось заменить электропривода на более усиленные. Я такого не делал, привода стоят старые, проблем НОЛЬ, всё работает, хотя у насекомых они вылетали уже на 10 тысячах и меняли по гарантии постоянно. Тысячи проблем на ровном месте. Нашим людям наплевать на авто - это просто кусок железа для них и не более того, особенно, когда новый покупают и считают, что новая машина не должна ломаться

Advokatvlad:

Морж, я просто описал, как желательно ездить на гидротрансформаторной АКПП, чтобы она долго прослужила после гарантии.

99% водителей глубоко до лампочки что у них под; капотом, АКПП, робот и т.д.
Авто либо делают под всех, либо сливаются, как Вольво.

2377517:

Сервис Атлант М: Пока 2 месяца машина была у них в ремонте с первого же дня дали подменный Поло Седан, потом Tiguan. Меняли узел целиком(коробку передач в сборе). Но блин, диагностика - ниачем. Поставили диагноз #1, а в итоге упущенный месяц. Сомнения в компетентности.

В случае гарантии они делают то, что им говорит производитель.
Много случаев, когда дилер бьет пяткой в грудь и знает, что надо менять, но производитель требует идти своим путем и через продолжительное время приходит к тому, о чем первоначально говорил дилер.
Обратного не дано

Advokatvlad:

Уверен на 100%, что с очередной машиной у меня тоже не будет никаких проблем, а на сервис я буду ездить один раз в год на ТО

сколько времени в день тратиться на намаливание очередного ведра?
на прогревы и все остальное?