Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

lepus:

Лучше будет шумоизоляция у ХС60 чем у каптивы? А если сравнить шумку Каптивы и Х-Трейла, сопоставимы? Салон по-просторности, наверное каптиву надо сравнивать с XC90?

А что мешает позвонить по объявкам, договорится с продавцом и прокатится(прикинуться покупателем))).

karw:

А что мешает позвонить по объявкам, договорится с продавцом и прокатится(прикинуться покупателем))).

Это само собой. Просто может кто уже что знает, может сравнивали.
X-Trail можно и новый тестдрайвнуть, если есть у них дизели на тестдрайве.
А вольво в любом случае буду смотреть, просто ХС90 по пальцам можно пересчитать предложения нормальные, а ХС60 завались просто, да и на улице их очень много.

El_Nino:

Это авто из разных эпох, как мне кажется.

В том и дело, что не сильно они отличаются по эпохам, 2002 и 2008 с одинаковыми конструктивно дизелями, коробки у ХС90 даже понадежнее вроде как и ХС90 в первом поколении кузова до сих пор делают в Китае. Но в теории да, ХС60 посвежее и мультимедиа, теоретически будет в них поновее. Но как по мне среди дизелей хочется рассмативать эти машины.
Или я упускаю какие-нибудь достойные модели? В ценовом диапазоне до 17тыс$

А какой нибудь Санта Фе дизель не хотите?

lepus:

Лучше будет шумоизоляция у ХС60 чем у каптивы?

На отдыхе пару лет назад ездил на арендной каптиве, потом прилетел домой, сразу сел в XC60, разница чувствуется сильно. Плюс валкая, вольво выглядит получше при маневрах.

Салон по-просторности, наверное каптиву надо сравнивать с XC90?

По размерам каптива тоже самое с ХС60. Но конфигурация двери багажника и в целом пространства немного разная. В каптиве нереально было три хороших детских сиденья впихнуть, а в xc60 - становятся. В вольве не шибко вместительный багажник, но если переоборудовать в грузопассажирский вариант, то там места просто валом. Любимая опция. за 40 секунд перевесил сетку, сложил сиденья и можно впихнуть все, что надо для активного отдыха.
В эксплуатации восемь лет 2.0D, скоро будет 200к км, только в этом году что-то поменял в подвеске. Коробка и двигатель работают без проблем. До сих пор нет желания менять. Расход - 6 на сотню на трассе при обычной скорости, 8 - при 120-140км/ч, 10 - на 160км/ч либо на 120км/ч с великами или доской на крыше. В городе - 10ка при бодрой езде, только зимой переваливает за этот рубеж, потому что отопитель. Но он продлевает жизнь двиглу и создает комфорт, особенно детям. Только аккум идет как расходник) Главное - не забывать про коробку, аккуратно ее эксплуатировать при сильном плюсе и минусе, а так там надежный и классноработающий аппарат.
Мне кажется, если брать xc60 без косяков, то можно еще ездить и ездить. А с учетом, что на ней катаются взрослые дамы или дяди, то вероятность попасть на косячную не сильно велика. Вот в Европе их укатывают хорошо и много.

АлексВл:

3х летний кузов с пробегом 400к - считай как новый

Какой-то бред.
Может машинка десять лет в гараже стоять и горя не знать с кузовом. Дедули вон у меня на советском автопроме до сих пор катают, потому что гараж и только лето.
А 3х летний кузов с пробегом 400к - это считай ежедневная эксплуатация во всех наших прекрасных условиях. и если машинку не подготовить, то беда. Сам убедился, при ежедневной нескучной каталке и мазда, и хонда стали иметь проблемы с кузовом спустя всего три года и более ста тысяч пробега.

А тигуан тот же ? Двухлитровый дизель, год 15-16 в эти деньги найти вполне реально .. из Европы, на многодетного
Хотя с нынешним курсом можно из из раши
Глянул, второе поколение , 17 год, дизель от 1.6 млн .. это конечно несколько дороже, чем хочет автор ..но это свежая машина

lepus:

да тоже думал, но у них AWD - конструктивная болячка, а мне он нужен, т.к машина и зимой и летом нонстоп по трассе.

каким боком полный привод к езде по трассе?

lepus На Х3 дизельных не гоняют. Это не авто для гонок - это авто для повседневной семейной эксплуатации.
БМВ умеет делать дизели с хорошими характеристиками расхода и динамики, а так же беспроблемной эксплуатации.
И в плане надёжности дизель БМВшный не уступает Вольвовскому уж точно.

Морж:

lepus, любой паркет не для бездорожья,

lepus:

я знаю, зачем она мне нужна зимой

Любое решение - компромисс, мне не нужен автомобиль с блокировками, но там где я езжу, каптива справляется, где не справляются легковые переднеприводные, или на них бывает страшновато. Ну вот поэтому и нужен паркетник. Думаю что вольво и всё остальное с AWD справится. С паркетника на что-то низкое слезать тоже не комильфо.
dendare, сильно ли хуже 2л дизель чем легендарный 3л у BMW? Насчёт того, что они не хуже вольвовскіх, никогда не сомневался. Просто на БМВ часто неадекваты попадаются. Ну и я думал, что Х3 будет дороже моего бюджета. Но тоже буду смотреть.

Может ещё мерседес GLK включить с 2.2D? Но о них слышал негатив. Хотя это самый удачный вариант из GLK, насколько знаю.

lepus, выбираю сейчас XC60 рестайлинг 15-16 года, определился для себя на переднем приводе, АКПП и 2,0 дизель. Смотреть нечего, рынок пустой, смотано у всех почти от 40 000 км и выше, стоимость авто в более-менее приличном состоянии(визуально) начинается от 22000 $

lepus:

сильно ли хуже 2л дизель чем легендарный 3л у BMW

Такой же.Только 4vs6 цилиниров.У жены Х4 2.0D,нормальный тарантас.