Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Андрей Владимирович:

опция из разряда "автопарковщик".

А на самом деле ништяк опция. Я за нее конерктно не платил, шла в той комплектации что мне нужно было, но пока новая машина и не сильно чувсвтуешь габариты - ништяк опция. Паркует диагоналку где не каждый по обычному запаркует. А еще если гаражиком паркуешься, то она распределяет место слева и справа так, чтобы на 1 деление дверь могла открыться и у водителя и у пассажира.

shurabel:

Berezina:

Толковый полный привод это постоянный полный.
А это из средних и малых сувов только у Ку5 3,0д. У остальных автоподключалки.
Про корейцев не знаю.
Если среди б/у 2-3 года, то те же ку5, только с любым мотором имеют постоянный полный.

Едут Тигуан , субару, ку5, Х3, творог наверное тоже едет.
Корейцы, рав4, сх5 не едут.

Если бы был новый турбофорь, то взял бы не думая, а атмо двигатель это овощ. В общем не знаю что брать, нужно красиво и что бы ехало, ну и в 30К в идеале вложиться за авто не сильно старое.

а мне движение на CX-5 c 2.5 понравилось больше чем на моем Тигуане 2.0 (люблю постепенно когда скорость набирает авто, а не задержку пока турбина начнет крутить нормально).

Berezina:

shurabel:

Для общего развития - "подключалка" у всех разная,

Идите учите матчасть, а не тиражируйте тут фантазии и глупости.

Ну то есть xDrive на x3 механически такой же как халдекс на мазде?
Нет. Не такой.

Вот тат халдекс съезжает с трех проликов

Тавота с таким же халдексом также не сможет .. ага все одинаковые да.

6666:

алгоритм срабатывания абс отнюдь не идентичен

6666:

у меня даже на 2х авто одного производителя разное время срабатывания абс и алгоритм работы в случае проскальзывания.

Функционал абс и ее параметры определяют все. А они примерно одинаковы у всех систем одного поколения.
Чтобы вы там себе не фантазировали.
Тем более, никаких секретов для затормаживания колеса нет и не было.
И еще тем более - никакой разницы в сцеплении колес от нюансов его затормаживания, ведущей к "едет-не едет" не может быть в принципе.

SK77:

Ну то есть xDrive на x3 механически такой же как халдекс на мазде?
Нет. Не такой.

Да и без разницы механическое устройство. Глубоко плевать чем муфта сжимается.
Главное, что передача момента на другую ось идет трением в муфте.
Соответственно, нагрев определяется только этим.

SK77:

Тавота с таким же халдексом также не сможет .. ага все одинаковые да.

Конечно, одинаковые.

SK77:

Вот тат халдекс съезжает с трех проликов

Очередной булшит на ютубе.

Что там и где плохое или не плохое?

Berezina:

6666:

алгоритм срабатывания абс отнюдь не идентичен

6666:

у меня даже на 2х авто одного производителя разное время срабатывания абс и алгоритм работы в случае проскальзывания.

Функционал абс и ее параметры определяют все. А они примерно одинаковы у всех систем одного поколения.
Чтобы вы там себе не фантазировали.
Тем более, никаких секретов для затормаживания колеса нет и не было.

отрадно встретить познавшего все и вся, как минимум в теории. но хочется уточнить:
вы печатный текст воспринимаете? алгоритм работы от функционала абс отфильтровать способны?

Berezina:

И еще тем более - никакой разницы в сцеплении колес от нюансов его затормаживания, ведущей к "едет-не едет" не может быть в принципе.

бугагашечки трижды. торможение на неровной поверхности, если минимально в курсе о чем речь.

Berezina:

6666:

бугагашечки трижды. торможение на неровной поверхности, если минимально в курсе о чем речь.

Во-первых, причем торможение к "едет/не едет вне дороги"?
Во-вторых, будете рассказывать очередной детский лепет, как машина А круто тормозит на неровной дороге, в то время как машина Б не тормозит на неровной дороге?

во первых, о "едет/не едет вне дороги" вы пререкались с кем-то другим. с ним и продолжайте.
во вторых, буду. и буду даже настаивать. потому что имел возможность попробовать машины с разными настройками абс, в отличие от прочтения учебников школьной физики.

Berezina:

6666:

алгоритм работы от функционала абс отфильтровать способны?

Т.е. где-то в секретных местах есть секретные алгоритмы, которые в разы улучшают сцепление колеса за счет некого секретного знания когда затормаживать? И фирма А его знает, а фирма Б не знает.
Или что?

Наплодили себе мифов от невежества и сейчас будут умирать за веру.

или то, что разные модели авто настраивают под разные задачи. и настройки абс в семейном универсале или бизнес-седане будут отличаться он настроек абс авто, для эпизодических покатушек на асфальтовом треке или по грунту.
в книжках по экзорцизму такое не упоминается?

kitnamore:

из-за подрессорных масс)

Каких масс?

6666:

есть. процентов на 30 больше на семейном седанчике в условиях щербатой гравийки с наледью. контиайсконтакт в обоих случаях.

Напишите производителю седана, что они не правильно "настроили" абс.

6666:

на раллийных авто вообще абс нет. потому что неэффективна и даже хуже.

Ну.
И что? Где разность алгоритма работы абс тут?

6666:

вы основной посыл

Основной посыл дуплить нужно вам.
И он банален - работа абс никак не зависит ни от каких "особых алгоритмов".
Там задача проще не придумаешь - детектируешь проскальзывание колеса - уменьшаешь давление в тормозной системе. Все.
Какой нафик еще крутой алгоритм?
Это что касается работы абс.

Аналогично при затормаживании - только наоборот давление повышать в нужном контуре. Все.

А то как дети - с придыханием об алгоритмах и некий маг знает лучший алгоритм.

6666:

скользит - тормоз выкл / не скользит - тормоз вкл.

Так у всех. И ничего больше.
А вы как думали?

6666:

обязательно напишу. сошлюсь на то, что тут один форумный неполадку выявил.

Нет уж.
Вы свой бред мне не приписывайте - "худшую работу" то вы сами выявили.

Я то знаю, что если одна машина выдала меньший тормозной путь, то дело в лучшем сцеплении колес и ни в чем другом.

6666:

здесь намек на то, что в определенных условиях невмешательство в работу абс может быть наиболее оптимальным "алгоритмом". для тех кто способен одуплить намек.

Какое "невмешательство" или "вмешательство"?
Вы про что?
У ралли нет абс.
У гражданских авто есть.

Berezina:

Я то знаю, что если одна машина выдала меньший тормозной путь, то дело в лучшем сцеплении колес и ни в чем другом

На первом тигуане была проблема с работой ABS (наверное знаете, или можете поискать про стрекотание педали). долго правили прошивкой. после чего тормозной путь стал меньше ).

Berezina:

Не было там никакой проблемы абс.

Вы отвечаете за свои слова?