Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Berezina:

Особенно мне понравилось разделение "нагрузка на мотор и мощность".

я спросил всего-лишь про диагностические данные. в диагностике нагрузка и мощность разведены в разные окна.

Berezina:

запрет на переключение при опред.боковых ускорениях/и/или углах поворота руля ит.п., которые вообще роли не играют в обсуждаемом случае.

Почему не играют? Вполне себе зашиты в мозг авто и играют. Воотчию убедился на более современном авто с турбомотором, что при определенном вывороте руля авто не только передачу не переключает, но и газу не подкидывает, если до пола не прожать педаль. А 95% блогеров начинают говорить про турбоямы и задумчивость, а оно так, оказывается, специально сделано

Еще заметил, но это и на более ранних моделях было, что акпп к спокойному режиму езды адаптируется медленнее, чем к агрессивному. Поэтому все блогерские изыскания и аналогичные выводу авторитетных изданий в этом плане идут в топку. Соответственно с

Berezina:

Могу подсказать где - измеряйте точно движение своей стопы.

соглашусь на 146%. Пока авто мыли, сам отдохнул, мотор подостыл, подошва намокла, стала тяжелей ..... вроде как и авто легко побежал

По октановому числу бензина видел различия в основном по динамике на первых двух передачах на механике и расходу по трассе. Ну еще на лукойловском G-100, или как его там, как-то тише и мягче мотор работал. Но вот лучше ему было или он тихо умирать начал ...... точно не скажу

2377517:

Сорри за оффтоп, но может кто-нибудь посоветует какое-нибудь устройство чтобы можно было собаку затаскивать в багажник? 40кг собачка

не благодарите

Berezina:

Речь шла о переключении передачи при езде прямо.
Ну и они как раз не дают переключать, а не способствуют переключению.
Т.е. подобные фичи это не выбор передач, а просто ограничение переключения.
А выбор передачи идет только от перечисленного

Все верно, но оно и не переключится, т.е. выбор не произойдет.

Berezina:

такого не может быть - это противоречит принципу управления. Водитель играет роль регулятора оборотов, т.е. он непосредственно управляет мотором. Исключение может быть только при вмешательстве есп, конкретно антибукса.

Согласен, водитель регулятор, пока что-то не вмешается, а оно вмешивается. Я этот момент несколько раз на одном повороте с выездом на главную, где мало машин ездит подметил.
Подъезжаю, наверно, на второй, нажимаю газ, поворачиваю руль и выезжаю и пока колеса не станут прямо или почти прямо авто едет на ровном газу и только потом, когда колеса станут ровно или почти ровно, на первую скидывает или иным способом, если обороты достаточны для подключения турбины, резво ускоряется. Нет подхвата даже на тех оборотах, когда турбина уже работает, пока колеса повернуты, если в пол педаль не продавить!
Даже интересно, что будет, если не забуду есп в следующий раз отключить.

Berezina:

И такого не может быть - это противоречит принципу управления. Водитель играет роль регулятора оборотов, т.е. он непосредственно управляет мотором. Исключение может быть только при вмешательстве есп, конкретно антибукса.

Некоторые авто с повёрнутым рулём ограничивают давление наддува, кажется кто-то из вага это реализовал, но это на мощных переднеприводных авто.

Селяви:

на первых двух передачах почти все авто ..... мощные

...а на нейтралке, когда стоят - очень мощные...

Serial_:

Я имею ввиду динамику разгона и т.п. Сейчас владеюсь Акцентом на 123лс атмосферно-бензиновых и там это ощущается прилично. Тигуан тежлее, дизель турбоввый, но 140 лошадей - вот и думаю.

Бензиновый едет хорошо - но расход будет 15-17 98-го при городе/МКАД 80/20, если на педальку нажимать. Дизеля того поколения не пробовал, но теперешний туговатый, особенно было видно во время теста подряд 2,0 дизель-2,0 бензин. Ну, и рассмотрите вариант дизель плюс чип.

Serial_:

Нравится CX-5 Mazda, но за мои деньги это толкьо первые года выпуска, 2 литра и непонятно какая комплектация. Может быть кто что посоветует толкове еще?

Если, чтобы ехало хотя бы по прямой - то Туксон/Спортаж, но дизельный. Но они мрачные в салоне, да и едут только прямо

Serial_:

Я сидел в тигуане который рассматриваю, в салоне места в целом хватает, побольше текущего акцента, а вот багажник так себе. Если закинуть детское кресло, то совсем мало места уже будет.

У Тигуана багажник маловат, но для повседневного использования вполне. Тем более, что есть большое подполье плюс две ниши с лючками по бокам багажника. Для перевозки чего-то большого сиденья двигаем вперёд - и родные Р18 колёса спокойно помещаются вертикально.
Если нужно перевезти побольше и ребёнка - сажаем его справа сзади и двигаем только левую часть сиденья.
Ну, а для варианта "побольше поклажи" и двое/трое сзади Тигуан уже, конечно, не подойдёт.

El_Nino:

Бензиновый едет хорошо - но расход будет 15-17 98-го при городе/МКАД 80/20, если на педальку нажимать.

Это, наверное, если не нажимать педальку.

Если нажимать, да еще правильно, да и еще без бессмысленного 98-го, то должно быть заметно меньше 95-го.
Во всяком случае, 17 литров 95-го у меня было при чистой городской езде на вэ8 4,2л 360л.с с 5-ст кпп.

El_Nino:

что за поток сознания?

Это технические факты управления машиной.
А не детский лепет, утверждающий глупость про "слабое нажатие на педаль газа это экономно".
Так что, думайте у кого поток, а кого реальность.

Berezina, ясно, поток не остановить. До свидания.