Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Newcomer:

Как оно там на самом деле - знает один BMW...

Есть просто ассистент дальнего света, когда штатные диоды включают и выключают дальний свет вместо вас в нужный момент.
Т.е как сказали выше

Adventurer:

просто надо меньше дергать рукой...

А есть адаптивный свет. Скорее всего, у вас именно такой в вашей Х5, когда фары работают все время дальним и гасят пучок там, где идет попутный и встречный транспорт.

Newcomer, это две разные технологии. С разными названиями и очень разной ценой. Вариант дешевле - простая переключала ближний/дальний. Дорогой вариант - фары, которые могут выборочно гасить отдельные участки дальнего пучка света. Системы отличаются не только софтом, но и железом. Без замены фар сделать из одной системы другую не получится.
Очень у многих производителей есть оба варианта. Даже у таких непремиумных, как Opel, Skoda, Mazda, VW. У фолькса даже на гольфах доступна, как опция, система Dynamic Light Assist, которая шторками умеет вырезать участки из дальнего пучка. А простые автопереключалки с дальнего на ближний уже чуть ли не на бюджетки ставят. Но все это за деньги.
А есть ещё "адаптивные фары", которые каждый автопроизводитель понимает по-своему. Это могут быть просто поворотные влево/вправо, могут быть фары, которые в зависимости от скорости (а иногда и от включения дворников) меняют форму пучка ближнего света. Но к дальнему свету и матричным фарам адаптивные фары отношения не имеют.
Так что при выборе авто есть смысл разобраться, какие технологии фар предлагает производитель, чем они отличаются и как называются. Потому что в этих названиях чёрт ногу сломит. Под всякими вариациями на тему "лайт ассиста" могут прятаться простой датчик света, адаптивный ближний свет с изменением формы ближнего пучка, поворотные фары, простая переключала с дальнего на ближний, матричные фары или аналоги матричных со шторками вместо отключаемых секций. Количество секций в матричных фарах тоже может сильно отличаться. У каждой из этих фишек будет свое название. И во всей этой каше можно легко запутаться.

Newcomer:

А резко выскочивший слева при разъезде машин лось?!

....падёт смертью храбрых от удара встречной машины слева.

DeduliaR:

Пьяный Маклауд движется поперек дороги слево-направо

Будет виден на фоне встречного. А цвет его одежды роли не играет.

В таком виде как есть - матричный свет - бессмысленная игрушка за деньги.
Имея такую технологию, надо, например, с ростом скорости убирать свет перед машиной, чтобы увеличивать дистанцию видимости у ближнего.
Т.е. на низкой скорости - ярко светим перед машиной, на высокой скорости перед машиной вообще не светим, чтобы лучше видеть на большей дистанции. Или что-то в этом роде.

Berezina:

Будет виден на фоне встречного. А цвет его одежды роли не играет.

Нету встречного. Вообще. Вы представьте, что вы едете на ближнем. Я Вам пишу о том, что вообще нельзя ездить на ближнем свете ночью с такими скоростями. Потому что если у Вас фары светят на 50 метров, вы должны ехать со скоростью, которая позволяет остановиться в своей полосе за 50 метров. Иначе Вы при ДТП сразу же попадете под "Неправильно выбрал скорость движения". И будете потом на суде (99,9% которых выносят приговоры по результатам экспертизы) доказывать, что ехали культурно, никого не трогали и не ожидали такого Маклауда.

Так дальний свет тогда.
Какие проблемы?

Проблема в том, что перед Вами может ехать машина, которую вы не заходите слепить в зеркало. Матричные фары позволяют использовать преимущество дальнего света максимальное количество времени, минимально напрягая остальных. И при езде ночью это имеет ключевое значение.

Откровенно говоря у нас на дороге куча культурных идиотов. Которые не думаю о том, что в случае чего на их культуру следствие положит болт. Это касается и людей, ездящих 120 на ближнем, и любителей съехать на обочину и пропустить спешуна, и пропускающих машины, едущие с второстепенных...

Newcomer:

Firstlast.:

Newcomer:

А резко выскочивший слева при разъезде машин лось?!

....падёт смертью храбрых от удара встречной машины слева.

Вы все повадки лосей не знаете!...
Лось никогда не прыгает в чужую машину...только в вашу!

Но... это правило должно работать и для водителя другой машины
В общем, будет лучше, если лось постоит, подумает на обочине.

DeduliaR:

и пропускающих машины, едущие с второстепенных...

смотря в какой ситуации.

DeduliaR,
В теории, можно рассчитать столько проблем, которые грозят смертью кому-то.
Не выдумывайте страшилок.

DeduliaR:

Вы же вроде любитель точных наук.

Вот правила ЕЭК и основаны на точных науках.
И раз нет обязательного матричного света - значит он и не играет роли для безопасности.

DeduliaR:

Firstlast.:

DeduliaR:

и пропускающих машины, едущие с второстепенных...

смотря в какой ситуации.

Стандартная ситуация. В правой полосе остановились, выезжающий решил, что выпускают, в левой полосе не поняли, почему стала правая.

ну так думать надо, кого и куда выпускать, нужно смотреть на ситуацию вокруг и на скорость.
я лично не вижу проблем впустить на главную машину, если на главной поток тянется вяло длинной чередой. так можно никогда не выехать со второстепенной.
вежливость должна быть, но с умом.