Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

igor-lora:

Опять не догоняешь?
Тест делают на испытаниях .а не водителю предлогают сделать.
Ждём твою машину в пример.раз уж первый предложил.давай посмеемся .

Научитесь разговаривать и излагать свои мысли.
Что значит тест делают на испытаниях, но не предлагают делать это водителю? Возвращаемся тогда к первому вопросу: для чего этот тест, если не для водителей?
Про свои машины писал в этой теме, но вы же не читатель.
Обе куплены весной. Крета 1.6 монопривод в предпослдней комплектации, для поездки на офис и обратно одному не далее кольцевой. Я бы на ней такой тест даже и подумал делать. Туксон 1.6Т полный привод в фуле со всеми системами, сама тормозит, сама рулит и т.д. На ней думаю можно попробовать, но она максимально будет сама тормозить до проблемы. Плюс шикарный лед свет.

Андрей Владимирович:

немного, но не радикально
фокус РС проезжает на 78кмч, ку7 проезжает на 76кмч
а рафик на 72

Так это из-за шин.
Поставь слики и разница будет гораздо больше в пользу фокуса РС.
На какой скорости болид Ф1 проедет этот тест? Причем там нет никакой электроники.

Андрей Владимирович:

в случае экстренного обьезда лося - руль это последний инструмент который задает положение автомобиля в пространстве

Да ну?
А как начать объезд? Или не крутите в обратную сторону руль и никакая электроника ничего не сделает.

Все зависит как крутануть руль в сторону, потом в другую, потом обратно. На эти действия накладывается работа электроники. И никак по другому.

Морж:

igor-lora:

Морж, не нужно ничего пробовать .все уже до вас попробовали.цифры есть в интернете.
Для этого и существуют тесты что бы можно было сравнивать.
Максималку.ускорение.тормозной путь.тоже сам испытуешь .замеряешь после покупки

Вам уже все объяснили выше. Тесты УГ. Какое покрытие, шины, какая комплектация авто, сколько человека и груза в авто и т.д. и т.п. Но вы тупо верите цифрам из инета.
Не услышал про ваш паркет.

Мне объяснили? Вы ничего не путаете?
Это вы до сихпор не смогли понять для чего делают эти тесты .
Тормозной путь после покупки меряли с линейкой? Разгон до сотни тоже после покупки замеряли?

Вообще то журналисты в Штатах довели своими тестами Фольксваген до дизельгейта.

Berezina:

Да ну?
А как начать объезд? Или не крутите в обратную сторону руль и никакая электроника ничего не сделает.

Все зависит как крутануть руль в сторону, потом в другую, потом обратно. На эти действия накладывается работа электроники. И никак по другому.

я ж сразу сказал! = руль задает электронике желаемое направление, интенсивность вращения вкупе со скоростью запускает нужную ветку логики ЕСП, а дальше уже руль не при чем
отпускать его конечно нельзя, так как дальнейшее изменение угла поворота будет сигнализировать электронике когда пора стабилизировать и когда пора разворачивать корпус в другую сторону
учитывая ТОТАЛЬНОЕ неумение типичной домохозяйки управлять автомобилем, и массовое переруливание, = все это работает только в помощь электронике, это научились использовать и сейчас типичные повадки лоха за рулем хорошо изучены и даже упрощают работу и позиционирование тележки

Berezina:

Кстати, Ку7 неплохо проходит этот тест из-за своего постоянного полного привода - ничто не мешает колесам вращаться свободно и это дает большую активную безопасность.
В отличие от всех автоподключалок, которые сейчас везде.

голубые пропеллеры с электроподключалками тоже хорошо исполняют опять же только за счет хорошо настроенной ЕСП
и я поддержу мысль про СД в центре, хоть это совсем не ключевой фактор, но да это в целом значительно лучше, хотя и усложняет сильно логику работы ЕСП

Андрей Владимирович:

учитывая ТОТАЛЬНОЕ неумение типичной домохозяйки управлять автомобилем, и массовое переруливание, = все это работает только в помощь электронике, это научились использовать и сейчас типичные повадки лоха за рулем хорошо изучены и даже упрощают работу и позиционирование тележки

Да....4х4..вспомни...Теоретег....

Berezina:

spirymi:

Про тигуана пойду короче книжку читать, нифига не полезный форум оказался.

Да там нечего читать - банальная автоподключалка с предварительным управлением.
Алгоритм никто не раскрывает, типа "мы сами знаем, что вам лучше".
Ничего особо вы там не напереключаете. Т.к. нет у подобных муфт никаких особых режимов.
Максимум это разные программы предварительного управления для разных покрытий, типа "сухо", "скользко", "офроад".
И то для того, чтобы муфта не мешала активной безопасности.

Пока у Кю5, Кю7 еще крутизна осталась - постоянный полный привод. Может еще у кого.

У Ку5 ток если в версии SQ5 или с 3дизелем.
В обычных уже стоит 2 муфты - Quattro Ultra называется

Андрей Владимирович:

Поздравляю!

hel:

В обычных уже стоит 2 муфты - Quattro Ultra называется

Да, знаю.
Хотят успеть бюджет вага попилить до нашествия электрокаров.

Ничем другим невозможно объяснить установку второй муфты. Ладно бы просто автоподключалку всунули.

kitnamore:

Экая чушь. За все не отвечу, но фх не имел никаких проблем.

Никакая не чушь. Конечно же не буквально прям все до одной, а в основной своей массе.
Финик и стоит особняком, у ФХ закос в спорт был, жесткая зажатая подвеска, еще и ось задняя подруливающая - как влитой стоял Баланса для меня не оказалось в нем для наших отвратных дорог.

kitnamore:

на его корыте лосиный тест не пройти, что и отразилось на сбитом лосе.

вот где подвох оказался )))

kitnamore, dendare, расскажите мне и всем, что делать на 120 по круизу на ближнем на М1 во второй полосе, в 6 утра 7 ноября, когда лось выскакивает перпендикулярно справа, и ты его видешь только когда он стучится в лобовик? При этом лось большой и бежал явно очень быстро, т.к. чистое поле, и передний бампер и оптика не задета вообще, а капот совсем немного. Основной удар пришелся в крышу. Фото были ранее в ветке.
Только без воды плз.

kitnamore, научись плз писать мой ник верно.
А поводу моего корыта Форд Эксплорер V. Не подскажешь сколько продано моих корыт в мире, и сколько твоих не корыт?