Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

speedline:

Владельцы Х5/6, автоматически станут нищебродами ?

Уже стали автоматически + владельцы древнего GLS совместно с рэнджистами всякими, ибо новый X7 будет хит продаж во всём мире

Advokatvlad:

speedline:

Владельцы Х5/6, автоматически станут нищебродами ?

Уже стали автоматически + владельцы древнего GLS совместно с рэнджистами всякими, ибо новый X7 будет хит продаж во всём мире

Как быть с премиальные паркетником вульва хс90?

promenad:

почему Х7 будет хитом?

Потому что машина классная получилась

Скептик:

Как быть с премиальные паркетником вольва хс90?

Она стоит дешевле и у Volvo другая философия бренда, которая значительно отличается от BMW! Volvo - это безопасность за существенно меньшие деньги и надёжность, т.к. в машине ничего не ломается (исходя из собственного опыта владения новым Volvo)

егоркаs:

не будет он хитом

Вы на улицу давно выходили из берлоги? Сейчас везде X5 рассосредоточены, в каждом дворе по несколько предпоследних моделей есть

speedline:

Посмотрел видео про новый Х5,.. Ничем не удивил, и даже немного огорчил своей страшной приборкой.

АлексВл:

Вольво больше нет

Ну, я бы XC60 уже новый не купил. Испортили нормальную машину, превратив в японошляпу (передний бампер), задрав вверх боковую линию стекла на заднем крыле и уменьшив (визуально) машину сзади, до универсала на поднятой пневме
New XC60 полностью прекратила смотреться гармонично, как прошлая рестайлинговая модель (MY 2014-2017)
Складывается впечатление, что новый XC60 рисовали несколько разных дизайнеров одновременно, а потом выбрали у каждого по отдельности элементы и склеили всё тяп-ляп. Сейчас у всех премиум производителей сложные линии бамперов и других элементов экстерьера и интерьера, только вот в Лексусе - это всё смотрится современно и гармонично подобрана каждая деталь, под стать новой концепции марки. К BMW X7 тоже вопросы есть, по части сложных элементов в некоторых местах, но получилось лучше, чем на показанных ранних рендеров прототипов. Видно, что у немцов пока плохо получается на передовой нового мирового дизайна, подхваченного всеми автопроизводителями сейчас

Dimych75, ну да. я и пишу про "тогда". когда дилер еще старый был. тjгда как-раз началась история с рублем РФ, и на фоне авто и РФ сузука была дороже. время упущено. а машинки интересные.

Dimych75, ну да. на старте продаж бренд никто не продвигал особо, да и сейчас так же. видимо сузуке надо номинальное присутсивие на рынке, а не объемы продаж. кого-то это мне напоминает.

вот сейчас залез посмотрел. оказывается витара дешевле сх4. когда витара только вышла было наоборот. минимально приемлимая для меня комплектация с автоматом стоит витара 42 тыс. руб, сх4 - 44. разрыв с тем же каптюром не такой пугающий, как раньше. а гретой вообще, наверное, не существенный.

Artem_A_L:

promenad:

перед тестом рав4, ради любопытства глянул прадо, пощупал и посидел в салоне. очень интересная машина конечно, но мне сложно понять зачем такая нужна в РБ если ты не отмороженный лесник
интересно, такое авто на каждый день(без выездов на бездорожье) - удобно? вижу такие в городе - а за рулём женщины 35+, явно же не грибы и улов возят

А вы попробуйте не гадать "зачем/почему", а прокатиться. Благо есть тест-драйв. Я вот имел такой же вопрос - записался и прокатился. Если вам интересно, то мне очень понравилось как мягко прадик едет. Обзорность шикарная, сидишь считай на уровне водителя маршрутки, если не выше. Неровности, ямки или стыки не дороге просто не замечаешь. Ну, рулится конечно не ахти, но оно вам надо если вы никуда не торопитесь ... 2.8 дизель, конечно не пуля ни разу, разгон до 100 - вечность, но опять же - оно вам надо, если вы никуда не торопитесь.
Про лесников не знаю, но лично для себя взял бы не колебаясь, если бы не другие важные для меня опции, которые имхо реализованы просто отвратно

Понятно, что "на вкус и на цвет без товарищей", но:
- Радиус разворота как у ГАЗели Некст. Особенно "в кайф" во дворах, если приходится по ним ездить.
- Раскачка кузова на горбатом асфальте. Рамная конструкция и длинноходные подвески сделаны не для поездок по любому асфальту.
- Вибрации неподрессоренных масс от заднего моста.

Достаточно сравнить, например, с LR Discovery Sport за те же деньги, но... Для этого важно иметь, э-э-э-э, отсутствие комплексов, которые приходится компенсировать классом и размеров вездехода. Это я без тени насмешки и издевки.

dendare:

Глянул цены и комплектации на CH-R
Расплакаться можно. База за 43тыс руб.:
Стальные колесные диски
Галогенные фары ближнего и дальнего света
Аудиосистема AM/FM/CD с 4 динамиками, ну и тд.
Комплектация уровня автоваза ))))

Да, машина для рынка EU, квоты на страны ТС мизерные, имидж размерного класса - "девочкомашинен", потому позиционируют соответственно, и по ценам логично.

Dimych75, ну да, за 42 ИМХО лучше витара в небедной комплектации с автоматом. и ESP там в любой комплектации. что тоже не маловажно.

Sparepart:

Достаточно сравнить, например, с LR Discovery Sport за те же деньги, но...

Слушайте, с чего вы решили что я не смотрел спорта???
Гауно Мне не очень этот ваш ЛР диско спорт. Ездил на тесте на достаточно богатой комплектации, а ощущения (кроме разгона до 100), что я еду на каптиве 2012-ого г.в. (которую я имел счастье владеть целых 4-ре года). Это не значит что все плохо, но это значит что если ощущения как в шевролете (и по посадке, и по езде, и по обзорности, и по удобству), то наперкуа платить в 2-3 раза больше? Офроад не в счет. Возможно он (дискавери спорт) там и молодец, но мне оно не нужно

Sparepart:

Для этого важно иметь, э-э-э-э, отсутствие комплексов, которые приходится компенсировать классом и размеров вездехода. Это я без тени насмешки и издевки.

Для того чтоб иметь "отсутсвие комплексов" надо перестать в каждый 2-ой пост вставлять фотографии машин. Ибо они там не в тему, а половину экрана своим творчеством закрыли. Думайте лучше прежде, чем что-то писать, а не компенсируйте отсутсвие слов картинками... Ну и я это... без насмешки и издевки