Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Berezina:

Firstlast.:

раньше было лучше
не знаю, почему так. технически объяснить это не могу
на моей машине буксовать можно долго. И проехать очень далеко по снегу, пока не упрешься капотом в снег.
Товарищ Sparepart, который здесь иногда появляется, подтвердит мои слова. Первое поколение СХ-5 - это отличный "проходимец" в сегменте.
А вот новое поколение отключает муфту очень быстро.

Такое может быть, если первое поколение замыкало муфту сильно и только по необходимости. Т.е. в обычной ситуации машина была моноприводной.
А если муфта делает то, что так нравится "Товарищ Sparepart", то она и перегревается на счет раз.

И точно так же перегреваются все подобные муфты.

Подтверждаю. Нагрузочная способность муфты CX5 второго поколения значительно снижена.

ЗЫ ув. тов. Berezina, не ИМХуйте.

Sparepart:

Нагрузочная способность муфты CX5 второго поколения значительно снижена.

В цифрах озвучьте?
Сколько ньютон-метров держит старая и новая?

Мне кажется, что как минимум одинаково или даже больше у новой.

Если не знаете цифр, то с чего глупости заявляете про "значительное снижение нагрузочной способности"?

Firstlast.:

По Тигуану, если не ошибаюсь, разница (в люменах) почти в раза между базовым и топовым головным ЛЕДом. Разница между галогеном и базовым ЛЕДом-всего 10%.

Ошибаетесь.
Освещенность в важных точках для водителя строго нормируется правилами ЕЭК.
Поэтому ни галоген, ни ксенон, ни светодиоды в тех важных точках не могут заметно отличаться.
И, само собой, не отличаются.
И от типа авто тоже не отличаются.
Т.е. не может порше панамера светить лучше какого матиза в важных точках для водителя.

Только что с тестестдрайва Кодьяка. Он на мой вкус -гораздо лучше хтрейла. Просторней, приятней в нутри, довольно интересный в вождении, вполне себе хороший дизель+Дсг. В спорте она проворная, не дергается и вообще мне все понравилось. Понравилось больше чем Тигуан (собственно он мне по размерам мал). Тестрайвил, приехав на БМВ, чтобы ощутить «не то пальто». А вот и ничего подобного.

Сейчас беру паузу собраться с духом, посоветоваться с Кришной и продать Джетту.

Berezina:

Firstlast.:

По Тигуану, если не ошибаюсь, разница (в люменах) почти в раза между базовым и топовым головным ЛЕДом. Разница между галогеном и базовым ЛЕДом-всего 10%.

Ошибаетесь.
Освещенность в важных точках для водителя строго нормируется правилами ЕЭК.
Поэтому ни галоген, ни ксенон, ни светодиоды в тех важных точках не могут заметно отличаться.
И, само собой, не отличаются.
И от типа авто тоже не отличаются.
Т.е. не может порше панамера светить лучше какого матиза в важных точках для водителя.

Правила ЕЭК ООН №112 устанавливает минимальные значения освещенности в определенных зонах (куда нужно смотреть) и максимальные значения в прочих зонах (чтобы не слепить встречных)

Панамера может светить лучше Матиза, и светит лучше Матиза. И потому активная матрично-диодная оптика значительно лучше.

Berezina:

Sparepart:

Нагрузочная способность муфты CX5 второго поколения значительно снижена.

В цифрах озвучьте?
Сколько ньютон-метров держит старая и новая?

Мне кажется, что как минимум одинаково или даже больше у новой.

Если не знаете цифр, то с чего глупости заявляете про "значительное снижение нагрузочной способности"?

Эти цифры не указаны даже в сервисной документации. Проверить можно только практикой, в воспроизводимых условиях, чем собсно и проверено.
Тем не менее, с Вашей стороны было бы правильно требовать не Нм, а градусы. Цельсия. Потому что муфты отключаются по перегреву.

c55_Sky:

Sparepart, мне показалось, что Мария расстроилась, что я не слишком впечатлился экстремальными маневрами.
В любом случае спасибо за организацию, понравилось мероприятие!

Спасибо, ув. c55_Sky! Мы очень старались и положили немало времени и сил, чтобы всё получилось!

ЗЫ. Что касается Маши, то я неспроста поставил на маневрирование именно её . От мужика-тренера это всё выглядит вполне ожидаемо. Это во-первых. А во-вторых, если бы, скажем, посадил бы Артема, который пилотировал по маршруту на белом 2.0 TSI - то пришлось бы пакетики в салон, наподобие как в самолетах, брать, и комплект резины за два дня списать.

Firstlast.:

KSERGEI-BY:

Только что с тестестдрайва Кодьяка.

дверные ручки скрипеть перестали? Это ж трэш был какой-то...

Перестали, тоже был в пятницу на тест-драйве, менеджер сказал, что сейчас этой проблемы уже нет. Дергал ручки при езде, скрипа я не услышал...

c55_Sky:

Sparepart:

А во-вторых, если бы, скажем, посадил бы Артема, который пилотировал по маршруту на белом 2.0 TSI - то пришлось бы пакетики в салон, наподобие как в самолетах, брать, и комплект резины за два дня списать.

Вот именно этого и не хватило! С одной стороны, это моя проблема завышенных ожиданий, с другой -- если машины реально позволяют, то это идея для следующего мероприятия. Лично я бы на такое скатался, даже если бы оно было вменяемо-платным.

Что ж. Отличная мысль для следующего мероприятия!

Не на асфальте. И не на бездорожье. А там, где в матчасти Тигу всех поколений чувствуется отблеск грома побед Volkswagen в WRC, 2013-2017.
Попрошу Вас, ув. c55_Sky, киньте мне в "личку" просто, что-то вроде "Привет! Насчет покатушек!". И когда мыслЯ окончательно созреет, уже я к Вам "постучусь". Это чтобы мне не забыть.

El_Nino:

Sparepart:

А во-вторых, если бы, скажем, посадил бы Артема, который пилотировал по маршруту на белом 2.0 TSI - то пришлось бы пакетики в салон, наподобие как в самолетах, брать, и комплект резины за два дня списать.

Он жаловался, что вы ему запретили резину жечь

Спортсмены всегда за результат. А орги (организаторы) ещё и за безопасность.
Пару месяцев назад катали тренинг для одного корпоративного клиента - я персонально комплект хороших колес в утиль отправил. За день. "Длинная" скоростная змейка, лосиный тест, змейка задним ходом, полицейский разворот. И на грубозернистом асфальте, который как на парковке в Силичах, - "райфен-капут". Нам же нужно было ездить два дня, и целостность резины - фактор, чтобы не убраться, "убраться" - никому не нужно.

По поводу Тигуана и мазды сх5. У меня в городе не видел ещё ни одной мазды новой сх5, а тигуанов новых все больше и больше. Сотрудник с работы недавно купил тигуан city , впечатления только положительные. Сам пересел с тайоты на Ауди. VAG рулит

Bacёk:

Т.е. у всех машин освещение одинаково?

Для дальности видимости водителя, если отбросить особенности субъекта и еще один важный факт работы глаза - да.
От типа источника света в фарах не зависит.

Когда на А8 выпустили матричный лэд, то возникли проблемы с сертификацией в сша.
Не знаю, прошли они потом сертификацию там или нет.