Иранский пыжик с чем его едят.

Собсно сабж чем характеризуются пежо производства Ирана?

Tony:

А ты их на глаз различишь? Вот и по качеству, говорят, разницы практически нет.

Ну, кроме того, что железо хуже и не всегда оцинковано - никакой разницы

Пежоман:

Собсно сабж чем характеризуются пежо производства Ирана?

помойка редкой масти, вот примерный список проблемм

1. может вывалится заднее стекло если поставить авто на солнышке

2. отвратительное качество сборки салона

3. зимой замерзает тосол

4. моторчик 1.4

5. иногда неполная цинковка кузова

6. лакокрасочное покрытие бывает с "разводами"

более детальное описание этого счастья можно найти на авто.ру в конфе про Пежо. там-же написано как определить в какой стране поизведен пыжик.

как бывший пыжевладелец советую "иранца" не покупать.

regards

andrei

Я еще иранских пыжей не встречал, только французов. Кстати думаю, что отличить его можно только по VINу - у французов первые символы VF3. Что там у иранцев - не знаю.

Что до зимы, так к ней и французские Пежо слабо приспособлены. У меня к примеру только что отказал вентилятор печки, намертво, чего с фольксвагенами (был у жены гольф, а у тещи и сейчас пассат) никогда не случалось в любые морозы. Правда, ниже минус 10 гольф вообще не заводился, даром что бензиновый, а дизельный пассат наоборот не глох из-за отказа электроклапана на ТНВД.

ЗЫ. Вентилятор так и не починил еще, там схема управления им как вся электропроводка на 2140.

Мож кто посоветует, с чего начать, а то ездить хочется.

HDDR:

Я еще иранских пыжей не встречал, только французов. Кстати думаю, что отличить его можно только по VINу - у французов первые символы VF3. Что там у иранцев - не знаю.

Что до зимы, так к ней и французские Пежо слабо приспособлены. У меня к примеру только что отказал вентилятор печки, намертво, чего с фольксвагенами (был у жены гольф, а у тещи и сейчас пассат) никогда не случалось в любые морозы. Правда, ниже минус 10 гольф вообще не заводился, даром что бензиновый, а дизельный пассат наоборот не глох из-за отказа электроклапана на ТНВД.

ЗЫ. Вентилятор так и не починил еще, там схема управления им как вся электропроводка на 2140.

Мож кто посоветует, с чего начать, а то ездить хочется.

Из личного опыта. Надеюсь, пригодится. Пришлось как-то в мороз под -20 ремонтировать вентилятор печки в Пежо-405. Также умер с понижением температуры - подшипники двигателя начали подклинивать, ток увеличился и регулирующий транзистор сгорел

Пришлось всю турбинку снимать, т.к. горячие французские парни приклепали транзистор заклёпками к его радиатору и печатной плате.

Потом я нашел примерный аналог этого транзистора и поставил его уже на винтах и термопасте , также промыв и смазав подшипники двигателя.

Всё нормально заработало.

Если у тебя силовая часть регулятора в порядке, то стоит проверить, работает ли ступенчатое переменное сопротовление, задающее скорость - это небольшая печатная плата с кучей резисторов на передней панели под ручкой регулятора.

А для начала - проверь предохранители.

Желаю успехов.

Спасибо всем за советы. Я не гоню в целом на все Пежо, просто когда из-за такой дурацкой поломки все планы летят к чертям накануне НГ, можно потерять веру не только в марку Пежо, но и в человечество вцелом.

Кстати, у меня 306, и, судя по книжке, резистор стоит под капотом, на входе самого воздухозаборника. Предохранители и реле в порядке, до резистора еще не добрался - нужно много чего разбирать из моторного отсека, на клин тоже не похоже - предохранители не горят, напряжение в сети не падает, когда включаешь обдув. Обдув не работает ни на одной скорости. Похоже, либо закис общий контакт разъема на резисторе под капотом - грязи, снега воды и льда там действительно предостаточно, либо сгорел сам моторчик (сам не хочу, дорогущий).

Вскрытие в ближайшее воскресенье покажет.