Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Езжу вот так...

Мне на цитромоне нравится не совсем спеша насладиться плавностью подвески и неторопливой ездой. Хотя и частенько люблю поганять. до 1500 вообще тупит. С 1700 начинает ехать, а вот после 2000 начинается пестня. Выстреливает. Очень хорошая динамика. При разгоне машинки до 60 и выше кручу от 1700 до 2500. Опять же смотря на какой передаче на первой до 2000-2300 на второй до 2500. третья около 2200, четвертая уже 1800. езда около 60-70 км/час. Пятую даже не трогаю в городе. Включаю при 90 км/час и выше. иногда после 110 км/час, когда интенсивная езда.

Не совсем понятно как вы держите около 2200 обороты. Город это не трасса, постоянный разгон, торможение, если и есть возможность держать 2200, то это Скорины и Машерова.

1,9тд, да согласен это влияет

Мне на своем 2.1 ТД тяжело держать 2200. Она шустрая. Реально как 2-х литровый бензус. На 1.9 ТД крутящий момент на более высоких оборотах. У меня на 2000 крутящий момент 250 н.м Поэтому и ощущения тяговитости другиеМне на своем 2.1 ТД тяжело держать 2200. Она шустрая. Реально как 2-х литровый бензус. На 1.9 ТД крутящий момент на более высоких оборотах. У меня на 2000 крутящий момент 250 н.м Поэтому и ощущения тяговитости другие

У меня на 4-й на 60 тянет нормально, конечно если нужно живо ускорится, то нужно переходить на 3-ю. Но на 55-60 оч нормально тошнить на 4-й передаче. дефицита мощи нет. можно и ускориться без особых проблем.

Андрей Владимирович,

для турбированного дизеля обороты меньше 2тыс лучше не держать... я езжу в диапазоне 2.2-3, больше стараюсь не крутить, и меньше тоже

Это как? У меня на 4-ой 2000 об\мин - чуть выше 70, на 5-ой - 100 км\ч. Т.е. по городу ездить на 3-ей, а 5 вообще не втыкать никогда?

давление масла в системе минимально.

Вот! Даже удивился, неужто никто не напишет истинную причину почему так нельзя ездить? Дилетанты кругом

bigol:

давление масла в системе минимально.

Вот! Даже удивился, неужто никто не напишет истинную причину почему так нельзя ездить? Дилетанты кругом

Причем тут масло ? Нормальное там давление на ХХ. Зато есть такая штука как детонация, она происходит при небольших оборотах и под нагрузкой. Вы хоть раз прислушайтесь как двигатель работает в такой ситуации. У меня в машине был индикатор давления масла, на холодной машине стрелка лежала на макс. отметке 8, по мере прогрева давление ессно падало, но даже на макс. прогретой летом в самую жару никогда меньше 1.5-2 не опускалась, при росте оборотов давление ессно расло.

Нифига не ясно. При езде свыше 2000 на моем моторе я лечу как сумасшедший. Выходит на третьей всё время ехать. Хотя конечно оптима это бороты равные средине между о- редлайном. Если редлайн 4800, то оптима 2400. Но при таких оборотах по городу нужно постоянно ехать на 3-й. По поводу расхода на таких оборотах. У меня при таком раскладе увеличился расход. Может от того, что пытаешься набрать быстрее те самые 2000 и быстрее разгон, соответственно больше топлива. При 60 км/час у меня на 4-й 1750. Вполне нормально. И звук нормальный. Вот если резко разгоняться, то конечно тяжеловато. Но разогнался до 60 и держи спокойно крейсерскую скорость.

Одним словом не догоняю малек.

И потом почему забьется интеркулер сажей? У меня интеркулер работает не от выхлопных газов? Как туда попадет сажа?

Мне кажется, всё зависит от мотора. Если ему тяжело и он по объему маловат, то это один стиль езды, если мотор мощный и соответственно коробка рассчитана соответствующим образом, то это другой стиль езды.

Я могу ошибаться. Потому как не моторист и не супер спец. Но я так думаю.

CitroPetr,

Хотя конечно оптима это бороты равные средине между о- редлайном.

Кто тебе такое сказал? Ездить нужно в области максимального крутящего момента, попмотри в книжке на каких оборотах у твоей машины макс. момент и там и езди, естественно с поправкой на обстановку.

А при езде на 5 70 км\ч накрываются коробки передач. Почему - спросите у спецов. Хотя интуитивно и так понятно. Каждая железяка расчитывается на определенное усилие. Высокие передачи расчитаны на небольшое усилие, поскольку скорость высокая и предаточное число небольшое. Если втыкать высокую предачу на низкой скорости, да еще в горку - просто крошаться шестерни в коробке.

Забыл авто написать Выше писал 2.1 Тд. Авто Ситроен. мотор Пежо. максимальный крутящий момент 250 на 2000

Давелось мне как-то ездить с немцами (муж и жена из Германии). У него - Фольксваген Т2 синхро дизельный (год не знаю, но состояние, сказать идеальное - это ничего не сказать. Состояние просто супер). У нее - Гольф 4 1,9tdi.

Так вот они по городу ездят на 3-ей передачи 60км/ч ни километра больше (т.е. правила соблюдают, если 50 - значит 50, 40 - значит 40). За городом 90км/ч, больше только при обгонах. Всегда пристегнуты (независимо от того, на задних сиденьях или спереди).

Это я к тому, что обороты у них при движении по городу получаются между 2000-3000 об/мин.