Перспективная застройка Минска

kirova-stop, не на те показатели ПДП обращаете внимание
В этой теме
В таблице ТЭП обращаем внимание на

8 Охрана окружающей среды
...
Обеспеченность озелененными территориями общего пользования
...
** - уменьшение происходит за счет добавления перспективной жилой многоквартирной застройки. Недостаток зелени восполняется за счет примыкающей к границам проектирования зелени общего пользования

Вот так

Айтишники вместо врачей. Как недостроенную поликлинику в центре Минска превратили в бизнес-центр

IKS_,

Они и сами об этом пишут

Пишут иное:

Достоверно известно, что здание строилось как восьмиэтажный корпус стоматологического факультета (то ли для медуниверситета, то ли для Белорусской медицинской академии последипломного образования).
...
В 2000-х в государственной прессе мелькнуло несколько статей о недострое на Платонова. Сообщалось, что его хотят «реанимировать», превратив в областную стоматологическую поликлинику. Однако даже в зажиточные годы деньги в бюджете не нашлись, и от проблемного объекта решили избавиться, продав с молотка.
...
Не найдя в свое время денег в бюджете, чиновники отдали площадку инвесторам, и вместо стоматологической поликлиники город получил очередной бизнес-центр. Бесспорно, объект тоже нужный (в центре Минска как раз не хватает современных офисных площадей), но не социальный. Вместо врачей и их пациентов на этажах обосновались айтишники.

Архитектура XXI века в Центральном детском парке. МИНСК 2018

(эпиграф)

Эти сараи, нарушившие не только вид и со стороны парка и со стороны проспекта, строились по закону: "большой начальник говорит во тут плитку кладзи, а тут кабель" (сторители и архитекторы знают - есть такой жанр в строительстве).

Проблема сарев не только в том, что они строились а) в природоохоанной зоне, б) вплотную к реке, но и в том, что рядом стоит здание цирка.
По имеющимся сведениям ещё ДО строительства этого сарая, подвалы цирка периодически затапливало - особенно во время реконструкции. Вопрос: какое влияение окажет на грунтовые воды и здание цирка этот сарай, который перекрыл грунтовым водам путь к руслу реки со стороны цирка?
(как видно, вопрос не праздный)

К сведению: на участках возле крытого катка в парке, и на набережной напротив здания Минобороны - бъют криницы.

kirova-stop:

По имеющимся сведениям ещё ДО строительства этого сарая, подвалы цирка периодически затапливало - особенно во время реконструкции. Вопрос: какое влияение окажет на грунтовые воды и здание цирка этот сарай, который перекрыл грунтовым водам путь к руслу реки со стороны цирка?

Грунтовые воды - это не паводковый или дождевой сток, который стремится через пойму к реке. Они могут залегать на совершенно разных глубинах и иметь разнообразную структуру. Но то, что последствия строительства в таких местах могут быть непредсказуемы, это да. И вряд ли кто-то изучал это подробно перед стройкой, а если и изучали, то проигнорировали.

Кроме воды, важен и воздух. Эта территория была (и остается) экологическим коридором воздушного бассейна 1-го порядка. Через реку и пойму город должен (был) проветриваться.

RET_FRAN:

Уплотнение в р-не «Ковальской Слободы»

Проект норм., продуман. Видно, что думали, когда делали. К КАиГ-у претензий нет.

Пиво против кофе. Влияет ли градостроительство на потребление.
+ Комментарии экспертов

Интересное исследование на основе открытых данных по РФ.
Но так как общие тенденции схожи, то выводы будут применимы и к РБ, в частности, к Минску.

Тезис исследования:

Качественная городская среда формирует городской и благополучный образ жизни, потребления, и стимулирует появление соответствующих фирм в этом месте (кофейни). Некачественная удерживает только плохой образ жизни и сопутствующее потребление (магазины разливного пива, микрокредитование).

При этом мне хотелось проверить на этих данных и то, является ли модернистский микрорайон неблагополучным по сравнению с традиционной городской застройкой.

Выводы исследования:

1. В домах 2010-х годов постройки на одного жителя приходится больше пивных, чем в зданиях других эпох на том же расстоянии от центра. При этом число продуктовых магазинов и аптек на жителя - меньше. Чем это объясняется - вопрос к социологам и другим специалистам, но сам факт - повод для беспокойства.
3. Дома дореволюционной и раннесоветской застройки лучше обеспечены кофейнями, чем дома более поздних эпох (на том же удалении от центра). Модернистские и советские микрорайоны плохо работают как центр.

Цитата на тему:

Из всех созданных человеком моделей организации городской среды лишь одна оказалась жизнеспособной и комфортной, и это именно модель исторического города – поскольку она единственная была не придумана, а выстрадана. Поиски иной модели начались лишь тогда, когда она не смогла справиться с вызовами гиперурбанизации, но закончились эти поиски ничем.

Главный вывод исследования - в том, что в периферийных микрорайонах 2010-х, действительно, засилье пивных. Их больше на одного жителя, и это не спишешь на коммерческий первый этаж, потому что другой торговли там - меньше. Уже в начале 2010-х это вызывало протест у профессионалов, указывавших, что на окраинах строятся будущие гетто. Пока новые микрорайоны не деградировали как Прютт-Айгоу: их население, скорее всего, сейчас благополучное и имеет средства на жизнь. Но обстановка для личного падения уже создана.

Приглашение выйти в город

Мнение про крупные торговые центры:

- Оказалось, что рядом откроются ещё несколько крупных моллов. Что они несут городу: благо или вред?

- Громадные торговые центры, начиная с самых первых, появившихся в Детройте полвека назад, и до сегодняшнего дня всегда обвиняли в том, что они убивают уличную торговлю. Можно возразить: «Если люди хотят идти в молл, то в чём проблема?» Но у молла есть время и правила работы, не всех туда пускают, кого-то охрана может выгнать.

Молл — это не общественное место.

Кроме того, там везде музыка и реклама. Это не традиционное публичное пространство. Наконец, они подстёгивают использование автомобилей. В Голландии провели исследование по GPS, и оказалось, что многие приезжают в центр города, оставляют машины на стоянках моллов и уходят по своим делам. В Копенгагене тоже есть моллы, прилегающие к центру, но большинство предпочитает уличные магазины. И это отлично, ведь они стимулируют движение пешком, на велосипеде и общественном транспорте.

Детальные районные карты веломаршрутов Минска.
Разработаны организацией "МГИ благоустройства и городского дизайна” в 2015 г.
https://rovar.info/archives/2022

***
Актуальная информация есть на онлайн-карте Минска МВО:
https://gis.minsk.bike/resource/31/display

kirova-stop:

1. все велодорожки пролегают вдоль оживлённых автомагистралей. пара месяцев регулярного проезда на работу/обратно - и можно меняль лёгкие (выхлопы + сажа. пыль от авто итд.)

Издержки того, что город был спланирован без велодорожек. Через дворы их теперь не пробьешь. Остаются направления вдоль дорог и рек.

Лучше, конечно, велодорожки делать не по магистралям, а вдоль параллельных им второстепенных улиц. Но у нас радиально-кольцевая структура, а не прямоугольная сетка. Поэтому таких альтернативных срезок очень немного.

Вдоль рек это Свислочь (1 минская велодорожка) и Слепянка (перспектива). Но и тут по пойме собираются замыкать кольца дорожной сети.

2. на пешеходных тротуарах делать велодорожки НЕЛЬЗЯ. малалетние дети ведут себя импульсивно и могут выбежать на велодорожку в любой момент - при столконовении с велосипедом - смерть

На практике ГАИ Беларуси перешла от варианта "(авто+вело),(пешеходы)" к "(авто),(вело+пешеходы)". Правильно ли сделала - вопрос спорный. С учетом роста велодвижения - может, и правильно, по принципу наименьшего зла. Под колесами авто было бы больше смертей.

А в идеале все потоки разных скоростей (авто, вело, пешеходы) должны быть разделены друг от друга. Так безопаснее.

Что касается "расширения дорог", которые провели "градостроители" - то делали это не для увеличения пропускной способности дороги а вообще не понятно с какой целью. Газоны уменьшили и обрезали. Для чего?! Чтобы устроить бесплатные парковки на проезжей части оживлённой страссы в самом центре города (где паркинги пустуют - к тому же).

Даже если убрать эти бесплатные парковки на первой полосе, эффект от расширения дорог будет временный.
Потом повышенная пропускная способность привлекает транзитный трафик и возникают новые проблемные точки, например, перекрестки колец и радиальных магистралей.
Современные урбанисты думают наоборот - об успокоении трафика, сужении дорог, пешеходных центрах, общественных пространствах и т.д.

Даже в Минске проводились эксперименты с сужением дорог и их локальным расширением только около перекрестков.

Заброшенный санаторий МТЗ переделают в хоспис к концу этого года

Бывший санаторий МТЗ в районе универмага «Беларусь» больше десяти лет простоял в заброшенном состоянии.
...
Корпуса долгие годы не эксплуатировались и обветшали, поэтому пришлось полностью демонтировать кровлю и находившиеся в аварийном состоянии балконы, провести усиление стен.