Впечатления от VW PHAETON

Согласен ФВ могут и главное делают хорошие авто это им в плюс но тем не менее ему ещё много работать над имиджем и техникой...

По поводу А8 я в принципе согласен - была на этих гонках одна новая А8, так в ней места меньше чем в 750 (90 г) а по отделке не вопрос, но стоимость разная а по динамке не думаю что меня сделает...

Насчет друзей на VW P6/New Passat (не дорогая по сути совсем машина) - понятие престижа в стране где 99.9% машин покупается Б/У очень-очень искажено. Хотя со временем все станет на свои места.

Я имел ввиду пассат V6 syncro, т.к. W8 тогда еще не было. И покупались оба новыми на Атланте и на заказ, оба пассата уже не первые у их владельцев, а отсюда следует преверженность марке.

А опель и фиат не корректно сюда включать, т.к. они все же ну ооочень народные автомобили, а фв у меня, например, ассоциируется с хорошим качеством и доступной ценой.

кстати, угадайте, почему на коррадо продаются решетки без значка vw

Да, конечно же владельцы фв просто постеснялись прицепить на такую мега-супер-очень-замечательную машину свой лэйбл и этим подняли продажи сего АВТОМОБИЛЯ на небывалую высоту.

вот еще 750i (32) мощность 300 крут. момент 450 при 4100rpm разгон до 100 7.4

А8 4.2 мощность 310 крут. момент 410 при 3000rpm разгон до 100 6.9

а сновой А8 и подавно мощность 335 момент не нашел, разгон до 100 6.3

Bend:

а сновой А8 и подавно мощность 335 момент не нашел, разгон до 100 6.3

Новую сравнивай с E65 745.

Я я и не говорил что я УДЕЛАЛ НОВУЮ А8 я говорю про машину 1996-97 года под новой я понимал не год а кузов я не помню как он называется... такая примерно была на спортивном ориентировании и не фаакт что моя 750 не может разгоняться быстрее чем 4,2 Ауди а состояние у моей крошки просто супер...

Хоть один человек понимает в жизни толк.

ну чего сцепили не понятно. наблюдаем честную смелую попытку. Тойота вот люксы выделила на зарубежных рынках в Лексус, на своих оставила те же модели Тойотой. Фольксы рискнули. Можно сделать ставки. Странный спор для людей не имеющих в пользовании предмета спора и предмета сравнения.

Джетта в Штатах до сих пор продается. Это та машина, которая в Европе продается как Бора. И потом, если честно, после четвертого Гольфа разницы с новой трешкой BMW в салоне я не почувствовал. Если сравнивать Пассат В5 с С Мерса, то исполнение салона у Мерседеса можно и поругать. Я имею в виду не дизайн а качество исполнения. Про качество отделки салона у S класса вооще много нареканий. Так что стоит посмотреть в живую на Фаэтон. Всетаки в этом классе качество салона играет первую роль. Разгонная динамика у всех примерно равная, и разница в 1сек на авто таких габаритов не существенно. Тем более основным покупателем в этом классе выступает США, а там у VW весьма приличный имидж.

Фаэтон на днях появится в Минске, думаю после Нового Года удасться поездить, поделюсь впечатлениями. Джетта в Штатах до сих пор продается. Это та машина, которая в Европе продается как Бора. И потом, если честно, после четвертого Гольфа разницы с новой трешкой BMW в салоне я не почувствовал. Если сравнивать Пассат В5 с С Мерса, то исполнение салона у Мерседеса можно и поругать. Я имею в виду не дизайн а качество исполнения. Про качество отделки салона у S класса вооще много нареканий. Так что стоит посмотреть в живую на Фаэтон. Всетаки в этом классе качество салона играет первую роль. Разгонная динамика у всех примерно равная, и разница в 1сек на авто таких габаритов не существенно. Тем более основным покупателем в этом классе выступает США, а там у VW весьма приличный имидж.

Фаэтон на днях появится в Минске, думаю после Нового Года удасться поездить, поделюсь впечатлениями.

Джетта - это уже не машина в штатах

Ну тут ты не совсем прав. Джеттой сейчас в штатах именуется Бора.

А вообще: попытка достойная, но я считаю, что зря они это делают. Ведь они сами пытаются создать доп.проблемы своей же А8. Которая в последние годы и так продавалась хуже чем рассчитывали.

Вот например Форд после покупки Ягуара снял с пр-ва Скорпио (который не очень хорошо шел на рынке) и на платформе его преемника стал разрабатывать Ягуар. Это логичнее с точки зрения простой экономики.

Джетта - это уже не машина в штатах

Ну тут ты не совсем прав. Джеттой сейчас в штатах именуется Бора.

А вообще: попытка достойная, но я считаю, что зря они это делают. Ведь они сами пытаются создать доп.проблемы своей же А8. Которая в последние годы и так продавалась хуже чем рассчитывали.

Вот например Форд после покупки Ягуара снял с пр-ва Скорпио (который не очень хорошо шел на рынке) и на платформе его преемника стал разрабатывать Ягуар. Это логичнее с точки зрения простой экономики.

Царапыч:

Tony, Насчет форда и ягуара- ты прав только в случае X-TYPE, который построен всего лишь на одной платформе с мондео, а вовсе не скорпио. Мондео, если не ошибаюсь, - преемник сиерры, а не скорпа. Ну и X-TYPE это все таки настоящий ягуар, не ровня мондео. Не надо так! X-TYPE рулез, тем более полный привод, и дизайн в стиле классики XJ а не этого свинорылого S-TYPE...

X-TYPE !!!

Форд заявлял, что преемником Скорпа будет... Мондео...

Кстати Мондео ST220 очень недурственная машинка по всем тестам и отзывам... Особенно за ее деньги...