Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Inco:

to VK

Алёёёё.. народ !!!! Безобразие .....

у Круслера 300М собственная масса, кг 1618 /1623 (2,7л / 3,5л)

у 607ой HDI 1590кг.

Итого, Круслер 2,7 тяжелее на 28 кг., а 3,5 на 33 кг.

ИМЕЙ СОВЕСТЬ, ЧАЙНИК! Ну нельзя же так нагло!

Пример, который я привёл, машинки имеют одинаковый вес! Вот и сравнивай!

К тому же, если ты обратил внимание на максимальный крутящий момент, если конечно ты знаешь что это, то из этого даже школьнику ясно эту 1ну паспортную десятую Круслер настигнет дизеля только после 80-90 км/ч.

Другими словами, если шалить в городе, то владелец Круслера 300М 2.7 будет себя слегка неловко чувствовать, принюхиваясь к выхлопу дизеля

Ну на счет чайника - это ты зря. Может извинений потребовать... В данном конкретном случае именно ты лапухнулся. Ты вес Крайслера где смотрел? Уверен, что на сайтах каких-нить. Верно? Хех, я его тоже там перед покупкой смотрел. И еще думал, что он примерно такой же как и у прежней машины будет.

Короче, если хочешь, то по возвращении в Беларусь могу показать тебе, что на моем 300-м на табличке с развесовкой написано. И ты собственными глазами увидишь, что там стоит не 1623 кг, а все 2100. Ну точно не помню, но что-то вроде этого. Это к вопросу о весе.

Далее. Я не знаю, что там в теории получается из ТТХ, но готов на практике проехать не только 607 HDI, но и с 607 3 литра бензин. И готов спорить, что не я, а они будут к моему выхлопу принюхиваться.

И кстати, опять таки, в городе 3.5 литра себя великолепно чувствуют. Первые 2 недели только и делал, что шалил.)) Потом надоело и теперь обычно езжу спокойно. А 2.7 - ну так повторюсь, при реальном весе не 1618, а опять таки за 2 тонны, это все равно что Пежо 605 2 литра - для спокойной езды не соревнуясь с другими. Хотя на счет 2.7 - точно говорить не буду, бо не ездил.

To VK:

Мож с твоей тещей Круслер 300М и весит за две тонны, только это снаряженная масса автомобиля, а не сухая. В этом даже чайник разбирается.

А вот 605 Пыж 2.5 турбодизель в весит 1570/2030 кг, так что это машинки в ОДНОЙ весовой категории!

По комфорту Круслер для заднего пассажира - очень неплохо - типичный американец с длинноходовой подвеской и невообразимыми кренами. Это машина не для драйвера, а для пассажира, IMHO.

HDDR:

To VK:

Мож с твоей тещей Круслер 300М и весит за две тонны, только это снаряженная масса автомобиля, а не сухая. В этом даже чайник разбирается.

А вот 605 Пыж 2.5 турбодизель в весит 1570/2030 кг, так что это машинки в ОДНОЙ весовой категории!

По комфорту Круслер для заднего пассажира - очень неплохо - типичный американец с длинноходовой подвеской и невообразимыми кренами. Это машина не для драйвера, а для пассажира, IMHO.

Ой, как же трудно спорить с фанатами одной марки, особенно если они другую машину видели только со стороны и близко к ней не подходили. А уж тем более не ездили.

Может я чего-то не понимаю, но мне интересно, почему владельцы Пежо объясняют владельцу Крайслера сколько его машина весит???

Для тех кто в танке повторяю, Крайслер 300М всего весит 2100. Из них 1200 приходится на переднюю ось, 900 на заднюю. Максимальный вес, опять же с таблички, - 2900 с чем-то там. Или как приведено в примере с Пежо 2100/2900. Ну цифры не круглые, а там с мелочью. Лень спускаться и точно смотреть. Ну и где здесь одна весовая категория??? Что еще не ясно???

Так что чайник тут кто-то другой. Кстати, интересно получается, меня уже второй раз господа, ездящие на Пежо, ламером обозвали в вопросах о Крайслерах и это при том, что я на нем езжу. Ладно, спишем это на авитаминоз.

Кстати, первой моей машиной была именно Пежо 605, правда 2 литра бензин. Но это так, воспоминания.

Да, к слову сказать, Крайлер 300М - это как раз таки и не типичный американец. Странно, что господа владельцы Пыжей, смотря в нете развесовку Крайслера не обратили внимания на сей факт. Эта машина создавалась на Европу с соответствующими настройками. Крен в поворотах - не больше чем на 605 Пежо, а дорогу держит даже лучше. И тут давайте не будем спорить, я могу объективно сравнить.

А по комфорту - эта машина не только для заднего пасажира хороша, но и для водителя. На днях на ней за день 1500 км проехал и хоть бы усталось была какая появилась.

Хотя конечно 605 м 300-м сравнивать как-то не этично.

Мда, что-то в полный офтопик я ушел. Ладно. Исправляюсь и пишу по теме.

Большинство автоюзеров, при покупке машины хотят совместит 2 слабо совместимых фактора. Что бы ездила резво, но при этом экономно. Но не бывает так. Если взять 2 абсолютно однинаковые машины одной марки, которые отличаются только типом двигателя (дизель и бензин) примерно одного объема, то при прочих равных бензин всегда шустрее будет, а иначе какой смысл такую модификацию выпускать, учитывая что дизель будет брать экономичностью.

Соответсвенно если выбираешь среди новых машин, то руководствуешься только решением, сколько денег готов на топливо отдавать. Если ездить очень много, а средств жалко, то берешь естесно дизель. Если ездить не много или денег не жалко - то бензин.

Если выбирать среди подержаных авто, то в первую очередь смотреть надо на сосояние движка. Как правило у машин одного года, дизель имеет пробег в 2 раза больше. Что естесно.

Вобщем дальше писать лень, потому как все это уже писалось и не однократно.

P.S. Справедливости ради хочется только сказать, что и дизеля могут быстро ехать. По автобанам в Германии летают 160 - 170 всякие дизельные пассаты и а4. И довольно много. Правда бензиновые машины все равно резвее и в динамике и в езде. Так вот.))

to VK

Ладно, бог с этим весом, хотя если кинешь линк где твой весит за 2 тонны, то тогда извинюсь!

потом о фанатах: лично сам отъездил на : Ford Scorpio, BMW 320, BMW 524, Audi 80, недолго MB 200, Toledo, Renault 21 и 25.

СРЕДИ КОТОРЫХ только Renault 25 2.5 turbo понравилась по динамике и комфорту.

ТАК ЧТО НЕ НАДО О ФАНАТАХ!

to ferro

ты... придурок нерусский, читать форум надо сначала! Там я уже писал, что Круслер я уважаю и не неспорю что круче! Сдесь идёт спор дизель - бензин!

to iks

Твоя правда, только с коррекцией на целевое назначение авто!to VK

Ладно, бог с этим весом, хотя если кинешь линк где твой весит за 2 тонны, то тогда извинюсь!

потом о фанатах: лично сам поездил на : Ford Scorpio, BMW 320, BMW 524, Audi 80, недолго MB 200, Toledo, Renault 21 и 25.

СРЕДИ КОТОРЫХ только Renault 25 2.5 turbo понравилась по динамике и комфорту.

ТАК ЧТО НЕ НАДО О ФАНАТАХ!

to ferro

ты... придурок нерусский, читать форум надо сначала! Там я уже писал, что Круслер я уважаю и не неспорю что круче! Сдесь идёт спор дизель - бензин!

to iks

Твоя правда, только с коррекцией на целевое назначение авто!

Inco:

to VK

Ладно, бог с этим весом, хотя если кинешь линк где твой весит за 2 тонны, то тогда извинюсь!

потом о фанатах: лично сам отъездил на : Ford Scorpio, BMW 320, BMW 524, Audi 80, недолго MB 200, Toledo, Renault 21 и 25.

СРЕДИ КОТОРЫХ только Renault 25 2.5 turbo понравилась по динамике и комфорту.

ТАК ЧТО НЕ НАДО О ФАНАТАХ!

to ferro

ты... придурок нерусский, читать форум надо сначала! Там я уже писал, что Круслер я уважаю и не неспорю что круче! Сдесь идёт спор дизель - бензин!

to iks

Твоя правда, только с коррекцией на целевое назначение авто!to VK

Ладно, бог с этим весом, хотя если кинешь линк где твой весит за 2 тонны, то тогда извинюсь!

потом о фанатах: лично сам поездил на : Ford Scorpio, BMW 320, BMW 524, Audi 80, недолго MB 200, Toledo, Renault 21 и 25.

СРЕДИ КОТОРЫХ только Renault 25 2.5 turbo понравилась по динамике и комфорту.

ТАК ЧТО НЕ НАДО О ФАНАТАХ!

to ferro

ты... придурок нерусский, читать форум надо сначала! Там я уже писал, что Круслер я уважаю и не неспорю что круче! Сдесь идёт спор дизель - бензин!

to iks

Твоя правда, только с коррекцией на целевое назначение авто!

Линк я тебе вряд ли кину, потому как когда в свое время по куче сайтов перелазил, то сложилось впечатление что все инфу из одного источника брали. Одно и тоже везде. Я вот числа 8-го в Минск вернусь, тогда могу лично ярлычок с развесовкой на машине показать.

Ладно, все прекращаем офтоп.

To VK:

Спор действительно беспредметный - у меня нет другого источника, кроме Интернет, ты же веришь только твоей табличке. Бог с ней. На заборе тоже разное пишут, а что там на самом деле - знаешь.

Кстати, у меня на табличке для Пежо 306 4 цифры:

1. масса машины без ничего (пустая, незаправленная, без масла, антифриза, омывайки, инструмента).

2. то же, только заправленная.

3. полная масса с 5 пассажирами и полным багажником.

4. то же что 3 плюс масса прицепа по максимуму (прицеп с тормозами).

Так вот, для Пежо 306 с сухой массой 1000 кг масса заправленного автомобиля и укомплектованного автомобиля 1140, полная масса 1550 и можно буксировать при этом прицеп до 600 кг. Получается за 2 тонны для машинки гольф-класса. Моя табличка расходится с данными из Интернета на 10 кг максимум и совпадает с данными сервисной книжки абсолютно.

Кстати, а видели СКОЛЬКО позамерзало дизелей в эти морозы???

А вы - ноги, крылья ..... Главное - уверенность, что заведешься! имхо...

Roofess:

Кстати, а видели СКОЛЬКО позамерзало дизелей в эти морозы???

А вы - ноги, крылья ..... Главное - уверенность, что заведешься! имхо...

А я видел сколько бензинок позамерзало...стояла половина колом...а я вынес теплый АКБ и , конечно не скажу с полтыка, но пошуршал и завелся и без тросов и без прикуриваний...так что не важно что ты в бак льешь, а важно в каком состоянии ты все это содержишь, ну и АЗС тоже добавляют "фактор неожиданности"...

Народ, такое классное обсуждение и закончилось как-то странно. Сейчас сам снова стал размышлять, какую следующую б/у брать и использую для себя таблицу вариантов (кому интересно см. ЗЫ).

Для тех, кому это кажется сложным и ненужным надо выбирать "сердцем" или положиться на мнение своих авторитетов.

Я сознательно расширил тему, так как обычно вопрос состоит в выборе б/у тачки в конкретных условиях - цель приобретения, бюджет, социальный статус, прежний опыт и т.д. Попытки все упростить, сделать черно-белым приводят к таким выводам, в которых нет ни пользы ни достоверности.

Кстати, я покупал для себя 3 машины и чем меньше я знал, тем легче покупал и ... больше еб№?ся потом с з/ч и ремонтом. Сейчас - болезненный выбор, но меньше хлопот потом. Личный вывод об идеале - зарабатывать столько, чтобы хватало на то, что НРАВИТСЯ:love:, даже если это не оптимально.

Может даже мы поймем, что часто хотим то, чего не можем себе позволить. Боюсь, даже снобы америкосы упростили себе задачу - просто "тупо" покупают тачки в соответствии с уровнем дохода. А мы "умные" ломаем копья, что лучше - редька или хрен. Это от бедности и избытка времени. Не хочу никого обидеть и смеюсь над собой в первую очередь. "Не стреляйте в программиста..."

ЗЫ

Рассматриваю конкретные модели с конкретными движками и типом кузова. Используя данные тестов, статистики и даже ОБС назначаю каждой баллы по параметрам надежности, экономичности, стоимости эксплуатации, стоимость ремонта, наличия з/ч, комфорту, безопасности и т.д. Затем каждому параметру назначаю весовой коэффициент и вижу суммарный бал каждой модели исходя из своих же предпочтений. Это не просто математические упражнения, но и метод формирования своей доминирующей идеи при выборе пепелаца. Одно из последствий формулирования такой идеи - избавление от фиксированных моделей и расширение диапазона возможных вариантов.Народ, такое классное обсуждение и закончилось как-то странно. Сейчас сам снова стал размышлять, какую следующую б/у брать и использую для себя таблицу вариантов (кому интересно см. ЗЫ).

Для тех, кому это кажется сложным и ненужным надо выбирать "сердцем" или положиться на мнение своих авторитетов.

Я сознательно расширил тему, так как обычно вопрос состоит в выборе б/у тачки в конкретных условиях - цель приобретения, бюджет, социальный статус, прежний опыт и т.д. Попытки все упростить, сделать черно-белым приводят к таким выводам, в которых нет ни пользы ни достоверности.

Кстати, я покупал для себя 3 машины и чем меньше я знал, тем легче покупал и ... больше еб№?ся потом с з/ч и ремонтом. Сейчас - болезненный выбор, но меньше хлопот потом. Личный вывод об идеале - зарабатывать столько, чтобы хватало на то, что НРАВИТСЯ:love:, даже если это не оптимально.

Может даже мы поймем, что часто хотим то, чего не можем себе позволить. Боюсь, даже снобы америкосы упростили себе задачу - просто "тупо" покупают тачки в соответствии с уровнем дохода. А мы "умные" ломаем копья, что лучше - редька или хрен. Это от бедности и избытка времени. Не хочу никого обидеть и смеюсь над собой в первую очередь. "Не стреляйте в программиста..."

ЗЫ

Рассматриваю конкретные модели с конкретными движками и типом кузова. Используя данные тестов, статистики и даже ОБС назначаю каждой баллы по параметрам надежности, экономичности, стоимости эксплуатации, стоимость ремонта, наличия з/ч, комфорту, безопасности и т.д. Затем каждому параметру назначаю весовой коэффициент и вижу суммарный бал каждой модели исходя из своих же предпочтений. Это не просто математические упражнения, но и метод формирования своей доминирующей идеи при выборе пепелаца. Одно из последствий формулирования такой идеи - избавление от фиксированных моделей и расширение диапазона возможных вариантов.

Мне вообще кажется, что лучшая инфа по машине это советы сервисменов и знакомых.

Sila, не соглашусь ни в коем случае. когда я засматривался на Альфу, 100% сервисменов и 70% знакомых издавали звуки типа Б%я!!! Да ты что!!! Опомнись!!! Это же кал иногда ездючий!

Итог - они все оказались неправы. По всем своим агрументам. И что странно, теперь относительно машины говорят УХ-ТЫ!!!