Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

АлексВл:

SerMel, Я бы начал с термостата

По ссылке

у меня машина полностью прогревается при 5-минутном стоянии и 5-минутной медленной езде, при том, что салон прогревается намного раньше

Я за 15-17 минут с момента поворота ключа уже приезжаю, если снег не чистить.

кстати в плане едет не едет... я опишу сравнение обычных 4-х цилиндровых вариантов.. а не всяких там фау 6 и фау 8...
короч когда был 408-й с 1.6 атмо 115 сил... после которого я садился в сарай от рено с 1.5 дци.... я думал что сел на нечто 2-х литровое с наддувом.. и по сути так то оно и было... т.к. дизельный момент тянул в заездах сходу....
ну вот сел я на 1.6 турбобенз... и проехал за 2.5 месяца 12 тысяч км в разных режимах и местностях... привык... на свой 1.5 ни разу не садился... сегодня проехался.... нихрена он едет и не тянет.... это были первые ощущения.... потом стало ещё печальнее..

т.к. крутящий момент одинаковый - то вроде нажал в дизеле на педаль.. вот.. вот он момент... но после 3000 оборотов по сути начинается тупой рёв и набор скорости прекращается....
на бензе с тех же оборотов ловишь этот же момент... и потом до отсечки в 6700 оборотов тебя тянет и идёт бодрый набор скорости.

АлексВл, да даже не новомодные... я как только в/у получил были и дизеля.. и бензинки... причём некоторые машины одинаковой модели... да блин.. казалос за счёт турбины он едет.. но по факту лишь пинок ускорения и всё... дальше затухаем.

АлексВл:

Новомодные прямые впрыски с турбиной выносят дизель ровной полкой момента от 1500 считай до отсечки

у меня на бензинке с 1400 оборотов а на соляре этот же момент (они одинаковы) с 1800....
и только дизель после 3300 уже не особо и хочет ехать (бо редлайн 4000), в то время как бензинка с увеличением оборотов всё прёт и прёт... на 5000 уже реально едет заметно лучше чем солярка на 3300.... только вот можно и дальше держать педаль и имет подобный приход до отсечки.

Все верно, просто дизель - вообще не едет, лишь поддерживает скорость, любой турбодизель - имеет на самом деле крайне узкий и некомфортный рабочий диапазон оборотов, который снизу ограничен тем что не тянет, а сверху или резким ростом шума или обратно тем что не тянет. В итоге рабочий диапазон получается гдето 1800 - 2300, ниже не разгоняет как надо, только скорость поддерживать можно, выше шумит, а с 3300 и шумит и не разгоняет как надо. Где - то чуть по другому но в среднем такая картина. Народ привык в рб уже к такому, потому не замечает. По трассе это еще нормально, в городе ерунда где разгоны и торможения, уж лучше атмобензин. На трассе атмобензин хуже тем что для обгона надо переключать на 1 передачу ниже чтоб повысить обороты - народ после турбо этого не понимает и начинает говорить что атмобензин не разгоняет машину, хотя на самом деле разгоняет отлично при условии более высоких оборотов, чтоб получить нужное количество воздуха для сгорания топлива - обороты заменяют турбонаддув. Турбобензин и в городе и на трассе лучший.

mcshoon:

АлексВл:

Новомодные прямые впрыски с турбиной

оно и без впрысков модных нормально полку держит.Достаточно того что бенз и турба.

ну я насколько помню свой сааб 2.0Т 185 сил - ну скажем так... реально он начинал ехать с 2500.. но с 1500 он точно не ехал ниуда)))
зато после 3000 и до отсечки он реально тянул

ERTL:

. В итоге рабочий диапазон получается гдето 1800 - 2300, ниже не разгоняет как надо, только скорость поддерживать можно, выше шумит, а с 3300 и шумит и не разгоняет как надо

ну шум думаю от шумоизоляции скорее зависит... да и опять же... 3300 оборотов на солярке- это уже приличная скорость.
я тоже был в шоке... но дизель мой 1.5 на трассе тише чем 1.6 атмо в пежо...
но тут 2 момента - пежо - бюджетник... и мотор там крутится на больших оборотах.
к примеру 110 км.ч. на солярном 1.5 дци - у меня 2250 оборотов..... атмо 1.6 в пежо уже показывал 3300 оборотов... вот и шум.
а сейчас 1.6 турбо бенз - 2300 оборотов

Continental:

ну я насколько помню свой сааб 2.0Т 185 сил - ну скажем так... реально он начинал ехать с 2500.. но с 1500 он точно не ехал ниуда)))
зато после 3000 и до отсечки он реально тянул

у меня голова от 9,5 и прошива, тянет пониже, где то от 2000,,, Но 1500 да, низковато .Хотя это все от сравнения с атмо, реально атмо так же едет, просто нет турбо подрыва и кажется что ровнее.

ERTL:

На трассе атмобензин хуже тем что для обгона надо переключать на 1 передачу ниже чтоб повысить обороты - народ после турбо этого не понимает и начинает говорить что атмобензин не разгоняет машину, хотя на самом деле разгоняет отлично при условии более высоких оборотов, чтоб получить нужное количество воздуха для сгорания топлива - обороты заменяют турбонаддув. Турбобензин и в городе и на трассе лучший.

я на обгонах все равно скидываю, хоть и турбо. чем быстрее обгонишь тем спокойнее. А то что обороты заменяют, как они заменят разницу в крутящем на 100 нм ? ))

mcshoon:

я на обгонах все равно скидываю

о да... я очень хорошо помню на саабе.. где нить на скорости 100 км.ч. с 5-й на 3-ю... тапка в пол и до 160 км.ч. просто полетел не переключаясь

mcshoon:

А то что обороты заменяют, как они заменят разницу в крутящем на 100 нм ? ))

заменяют так что коробка увеличивает момент , если обороты двс увеличить в 2 раза то при том же моменте двс момент на колесах вырастет в 2 раза при той же скорости колес

nivi44ok:

Мощный турбодизель на автомате тоже приятен (кроме тарахтения на холостых)

АЭлАш!
Мощный. Быстрый. Недорогой.
Чипанул, блок поменял и ты первый парень на деревне
АКПП выкинем из расчёта нафик. Этот рудимент не позволяет чувствовать свой болит в каждом повороте и реализовать всю ацкую мощу

saler13:

особенно роботизированные )

так они как раз для трека и гонок хороши, но вот для обычной эксплуатации есть вопросы по надёжности и комфорту.