Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

igor-lora, 40 тысяч в год мало ???? Это просто ДОХРЕНА. Средний пробег даже в Германии не больше 15ккм в год

Но Если еще включить мозги и подумать, то были те славные медовые (с) времена, когда даже у нас А95 стоил больше бакса, а в в Европе по 1.7-1.8 Евро против 0.6-0.7 за гас (при курсе 1.5-1.6 за Евро) . Тогда ГБО отбивалось просто со скоростью света и его ставили даже на Ярисы литровые, газовые конторы были просто в шоколаде с очередями на месяц вперед. Далее государство засунуло свою голову и почти убило эту отрасль вслед за метаном

igor-lora:

mcshoon:

igor-lora:

550 т км за 14 лет Это много? Зачем тогда газ?

а почему нет ?? Я когда первое ГБО ставил у меня 1,5 года права были всего и что ? Я тогда не знал сколько буду ездить но это ничего не меняет.

Для чего ставиться газ? Для экономии? Или для красоты?

ну для экономии и что бы ездить и ни о чем не думать ) Тогда литр помню 700 руб старых стоил ) Залил почти 60 литров и думаешь куда бы съездить от нечего делать )

igor-lora:

mcshoon, куда бы съездить от нечего делать
Это про метан.

в те далекие времена.. и про бутан тоже ) Сейчас многое изменилось. Но в любом случае стоимость бензина во многом заставляет людей думать куда и зачем ты едешь. а с газом проще намного.

sirogaa, очень странный вопрос ) рассчитайте что газа будет на 2 литра больше кушать, остальное - пробеги и т.д. вам же виднее.

sirogaa:

Подскажите, при расходе 6л бензина, какова реальная окупаемость газа?

каждому свое - я при расходе 11 литров прикинул, что газ мне не нужен.

sirogaa, эта упрощенная цифра для расхода газа от расхода бензина. Я прикинул по своим расходам на гас

Расход газа будет минимум на 23% больше (вроде такая цифра) - на столько теплотворность газа меньше, чем у бензина
Случаи бедной смеси на ГБО1,2,3 (винтом качества упыри выкручивают расход как на бензе, убивая мотор) - не рассматриваем, как и не понимание работы ГБО

В холодное время прогрев жрет норм бензина. Вот например сегодня +10 в 7 утра была в Минске. Переход на гас - после 1.5км поездки на бензе + грел 1 минуту (пока шел от квартиры к машине). Например в сракаградусный мороз Хайлендлер 2.4 мог сожрать до стакана бензина на каждый прогрев (

3 бакса на фильтр ГБО каждые 10ккм. Но при этом бензиновый можно не трогать вообще . У меня на 300 тыщ км сеточка в баке была чистая аки попка младенца
Масло меняем реже , чем на бензе
Но можно влететь на редуктор - на нашем говногазе 150 тыщ пробега это очень хорошо. Я менял 2 редуктора Томасето. Один раз 90 уе, второй 75уе с работой.
Форсунки у меня дешевые RAIL (мотор позволяет ). 50тыщ км - и отдай 25 баксов за капиталку оных
У меня за все время один раз наелся датчик давления - 30 уе, но то был заводской просчет - плохо залита плата компаундом и от температуры под капотом ему хана , но это был Пинкик - там под капотом плотненько и жарко (

Поэтому и беру +30% к бензу. Чтобы понимать, сколько да как по бабосам

Про ТО. Надо делать опрессовку баллона. Но в случае установки с нуля - это 4 года можно ездить )
Берем новый баллон с паспортом - проходим ТО на 2 года. Не дожидаясь истечении 2х лет - еще раз проходим на 2 года
Опрессовка баллона до 2х лет не нужна , ТО по паспорту
Если баллон внутри машины - его черт не возьмет и за 15 лет. Толстенный кусок железа

Снаружи, на подвесе - новый баллон при установке тщательно обрабатываем и антикорим. Т.к. новогрудские баллоны красят каким говном, но не краской. Но сейчас хватает нормальных материалов, чтобы защитить
У меня на Хайлнелер за 5 лет баллон на подвесе снизу был норм ваще как новый

АлексВл:

В холодное время прогрев жрет норм бензина. Вот например сегодня +10 в 7 утра была в Минске. Переход на гас - после 1.5км поездки на бензе + грел 1 минуту (пока шел от квартиры к машине). Например в сракаградусный мороз Хайлендлер 2.4 мог сожрать до стакана бензина на каждый прогрев (
3 бакса на фильтр ГБО каждые 10ккм. Но при этом бензиновый можно не трогать вообще . У меня на 300 тыщ км сеточка в баке была чистая аки попка младенца
Масло меняем реже , чем на бензе
Но можно влететь на редуктор - на нашем говногазе 150 тыщ пробега это очень хорошо. Я менял 2 редуктора Томасето. Один раз 90 уе, второй 75уе с работой.
Форсунки у меня дешевые RAIL (мотор позволяет ). 50тыщ км - и отдай 25 баксов за капиталку оных

Ну если б не было газа, прогревать мотор не надо ? Прогревы в расходники газа относить вообще не нужно.
Дальше фильтр, у меня стоит центробежный, раз в 30 тысч промыл бензом и все.
На редуктор не влетал ни разу. Но менял на более производительный, как и форсунки поставил не обслуживемые на 100 к км, уже тысч 60 проехали, полет нормальный.А там глядишь и дальше на них буду ездить.

АлексВл:

Странно было бы влетать с пробегом 60ккм
Мои дешевые Томасето отхаживали около 150тыщ и под замену. Ремкомплекты на них из говна и палок - целесообразнее купить новый редуктор

нет, пробег 60 тысч у меня только на новых форсунках и новом редукторе. Пока ни туда ни туда вообще не лазил.
А до этого ездил, редуктор забивался серым пластилином от медных трубок, так чистил да. Сейчас поменял на пластик,думаю больше не вернусь к этой теме.

а мои дешевые форсы в конце ресурс требовали прочистки и настройки каждые 20-10-30 тысч как пойдет. В итоге сумма накапливается за период их работы.

при развитой инфраструктуре только электро! И забыть про масла, фильтра и прочее частое т.о.

mcshoon:

surta, ну подскажите где взять по доступным ценам

Вы не написали какая у вас эта "доступная цена"