Вело-ОФФТОПИК

Здравствуйте, добрый вечер, привет. Такой вот созрел вопрос...

Катаюсь сейчас на обыкновенном,даже скромном, горнике, несколько лет ему. Алюминиевая рама, мягкая вилка, трещетка 3 на 7, колёса 26, масса 16, обода двойные. Велик стремительно умирает, а в силу своих желаний пользуюсь всё активнее. Пытаюсь ставить какие-то трюки и элементы, но с каждым разом убеждаю себя всё больше что снаряд не тот. В общем листал сеть, видел BMXы и Street/Dirt MTB велосипеды логичным началом для какого-то моего трюкачества. Если с BMX велосипедами всё более-менее понятно, то как раз MTB вариации меня запутали. Я понял чем они отличаются, для чего нужны и какие у них особенности, а вот где их достать и нужен ли мне такой я не понял. Хочется чтобы можно было на велике и поскакать, и километров 50 куда-нибудь без проблем проехаться. Проще говоря, стоит ли покупать Street или Dirt MTB как универсальный вариант, и где их вообще в Беларуси можно достать?
Заранее извиняюсь если я чего-то не понимаю и задал не самый корректны вопрос.

2765192, стрит и дерт - это узкоспециализированные велосипеды, 50 км на них проехать - это дичь
чтобы делать трюки нужна короткая рама, чтобы катать 50+ км - длинная, не говоря уже про специфику геометрии
можно поискать что-то типа specialized p street 2 - его умудрялись использовать и для покатушек и для стрита
но те кто брал кататься - брал раму длиннее а кто попрыгать-короче
но имхо брать что-то среднее (в том числе этот спеш) - ни рыба ни мясо будет

Osskak:

Универсальный вариант- трейловые велы

это не универсальный вариант - это опять же сомнительный компромисс
даже стрит от дерта отличается ощутимо есть катать на уровне немного лучше местной детворы
что уж говорить про трейл

Часто на главной велодорожке вижу гонщиков на шоссерах (или их разновидностях). А насколько живучи шосейные велосипеды на других дорогах Минска будут? К примеру если проезжать по мостам часто лежат металлические перекрытия с торчащими краями, много где дороги не лучшие, да и бордюры по 15-20 см высотой тоже легко встретить. Я так понимаю колеса у шоссейных для таких дорог не очень подходят?

Moischa:

Часто на главной велодорожке вижу гонщиков на шоссерах (или их разновидностях). А насколько живучи шосейные велосипеды на других дорогах Минска будут? К примеру если проезжать по мостам часто лежат металлические перекрытия с торчащими краями, много где дороги не лучшие, да и бордюры по 15-20 см высотой тоже легко встретить. Я так понимаю колеса у шоссейных для таких дорог не очень подходят?

Прочитав пост , можно сделать вывод, что бордюры высотой 15-20 см на МТБ пролетаются на ура , т.е. берутся в лобовую

На любом велике с заездом на бордюр в 20 см возникнут проблемы.

FeniVinil:

У них отличие только в ширине шин, или есть еще что то существенное?

посадка катальца на нём менее лежачая, более длинная база, часто можно встретить с 1 звездой в системе
да, нужно немного иметь представление я к чему спрашиваю - насколько оправдан циклокрос для города с его бордюрами, ливневками, мостами с металическими полосами в асфальте и т.п...

FeniVinil:

Moischa, так а где по городу на нём катать? ВД только если утром, по дорогам опасно, да и гоняют, тротуар - ну такое, на этом всё
как я вижу я себе смотрю для загорода

а что для города вы считаете подходит лучше, чем горник или циклокрос

FeniVinil:

Moischa, да любой нормальный городской вел. например мой текущий (только резину сменить на полегче) или подобный или с классическими трансмиссиями, с ними намного дешевле.
есть люди, которые считают, что только мтб подходит, иначе ручки будут отбиты. ну не знаю, езжу везде по городу (не только Минск) по разным тротуарам, вроде жив и мтб для этих целей не хочу

спасибо за мнение

mihasby:

На любом велике с заездом на бордюр в 20 см возникнут проблемы.

какие? контактами дёрнул и взлетел на него не сбавляя скорости.

FeniVinil:

есть люди, которые считают, что только мтб подходит, иначе ручки будут отбиты. ну не знаю, езжу везде по городу (не только Минск) по разным тротуарам, вроде жив и мтб для этих целей не хочу

а сравнивал? всё ж познаётся в сравнении. причём надо не просто сесть и проехать 200 метров на горнике, а откатать день по нашим сельским/полевым/лесным бебеням, прокатить кусок велодорожки и города. и только потом сравнивать. тогда не только станешь ощущать разницу в классах вело, а и резко различать как работают сантуровский райдон и рокшоксовская реба (воздушки с ходом 100). да чо там, с опытом катания приходит понимание - зажал ты брейн или отпустил его по максимуму

DESPERATEfromBY:

плохо подходит, если конечно не по ВД катать.

поправил, не благодари )))))