Вело-ОФФТОПИК

СержГТ:

Хромолька в разы прочнее как стальной, так и алю рамы (бэмеиксы из какого пластилина лепят?), а потому стенки труб тоньше на порядок, а тяжелее она для неспорта очень незначительно.

Боюсь, что недостаток прочности любой рамы пользователи таких велов могут ощутить только при использовании кувалды.

СержГТ:

Какая гарантия на ашаны, может и ТО ещё? Если есть реально опыт, то я спорить не стану, но в торговых сетях такого рода всё, что есть - это две безусловных недели с момента покупки.

Ну вот, обещают вроде. Думаю, если очень попросить, и пожизненную гарантию на навесное могут дать.
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=5736298

150vasilii, 206 000 на казинца в стройматериалах, а если легких путей не ищим можно в белосток сгонять)) хавер заставил сдать экзамен беларусов экстерном, тема "суточное ожидание в очередях", погранпереходы теперь пыль для страны!!!
кстати в лопате ничего эдакого кроме ручки нет, сама лопата такая как и множество сине-желто-красных, типичный визуальный развод на бабки, я арт. номер на обороте сверил один в один с дешевыми по 100 000, только цвет черный)

Вопрос в первую очередь к тем кто грузит багажник как верблюда.
Одна из частых поломок груженого багажника, перелом винта (болта) в нижней части на перьях. В итоге в полевых условиях невозможно извлечь заломанный винт (и здесь народ как только не извращается).
В чем идея.
Винт (болт) закручиваем не снаружи, а изнутри (он в резьбе автоматически контрогается). Далее гайкой с шайбой, все как и в обычном случае.
НО,НО,НО в случае перелома, банально выкручиваем что осталось, ставим другой (на м5 найти и в поле можно) и продолжаем путь без дебильного геройства.
Мы же катим для удовольствия, а не для проявления героизма
Может кто сей вариант пробовал, или читал

Wyid:

Bontrager LT3

H5 для асфальта определенно лучше визуально . А что за сикстер со стоковыми покрыхами такими?

Объясните мне, это все шо надо, чтоб перейти с резьбовой вилки на на обычную?

svam:

Вопрос в первую очередь к тем кто грузит багажник как верблюда.
Одна из частых поломок груженого багажника, перелом винта (болта) в нижней части на перьях. В итоге в полевых условиях невозможно извлечь заломанный винт (и здесь народ как только не извращается).
В чем идея.
Винт (болт) закручиваем не снаружи, а изнутри (он в резьбе автоматически контрогается). Далее гайкой с шайбой, все как и в обычном случае.
НО,НО,НО в случае перелома, банально выкручиваем что осталось, ставим другой (на м5 найти и в поле можно) и продолжаем путь без дебильного геройства.
Мы же катим для удовольствия, а не для проявления героизма
Может кто сей вариант пробовал, или читал

Добавлено спустя 14 секунд

Не любитель всякого навесного на вел, но багажник тема хоть и неэстетичная но утилитарно полезная. Короче, я делал новую стойку с обводом для калипера и прикрепил на ось колеса

Для тяжелых грузов надо ставить хомуты на перья и крепить к ним, типа так:

Хотя и я уже умудрился сломать один багажник пополам, и тот самый болт крепления в пере

porych, может твой доктор погадать мне на мрт?

подкрылки продает кто, на 29 колеса

СержГТ
Багажник на горник изначально покупался с учетом кривизны стойки под калипер, и рама вела с учетом установки багажника

_ViruS_
Хомутам изначально не верю, уж лучше М5 перерезать на М6 с хорошим болтом-винтом.
Но когда на раме изначально крепления на багажник не предусмотрены, без хомутов не обойтись.
На фото вроде все нормально, а то в комплекте с багажником шли будто из консервной банки вырезали.

kabina:

есть ли подзарядные велосипедные для моб. телефонов? динамо с usb что ли.

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд

нашёл. Nokia DC-14

Может???
http://rugged.com.ua/protected-phones/mekhanicheskaya-zaryadka