Тормозные колодки

Berezina:

Для тормозной системы должна быть определенная толщина диска.
Даже нонейм делает ее такой, какая нужна.

Ну, делает. И что?

Сточился нонейм диск до 23,4 мм - необходима замена на новый.

Речь идёт о ситуации, когда он ещё не сточился, но уже лопнул.

Например, при изношенной сильно колодке и диске - поршень слишком далеко выходит и может подклинивать и т.п.

Не может. Пока износ в пределах нормы, ничего никуда слишком далеко не выходит.

Вот по этой вашей цитате хорошо видно, как вы далеки опять же от реальной ситуации.
А потом показываете детские фотки сломанного диска.

Однако на фото не ребёнок, а вполне себе реально сломавшиеся диски. Что тут не реального?

Сами себе противоречите.
Сначала хотите ездить на диске "пока не сломается", а потом боитесь внезапного отказа тормозов.

Что-то у Вас с пониманием русского языка проблемы. Я хочу ездить на дисках, которые не сломаются, пока не износятся. Так понятно?

Вот я вам и говорю - вовремя меняйте диск, исходя из его толщины и тогда не будет никаких "внезапных отказов тормозов из-за разрушения тормозного диска".

Это справедливо только в отношении качественных, хороших тормозных дисков. Плохие, некачественные могут внезапно разрушиться ДО при вполне себе нормальной толщине.

А не ваш детский лепет Пока диск не сломается, тормоза вполне себе исправные.

А что в них неисправно? Диск положенных размеров, колодки тоже. Всё тормозит равномерно с положенной тормозной силой. Где неисправность-то?

DVK:

Речь идёт о ситуации, когда он ещё не сточился, но уже лопнул.

kvv39:

легко можно увидеть трещины на перемычках, если глянуть на вентилируемый диск неизвестных брендов.

А с чего он лопнет?
Вот есть кусок однородного чугуна и что надо сделать, чтобы он лопнул?
Некоторый опыт и физика подсказывает, что надо или очень сильно нагреть, а потом очень быстро охладить.
Или очень сильно локально нагреть и при меньшем нагреве другой части.
Никакие бытовые обывательские условия этого не достигнут.
На треке возможно. Или при постановке опыта.
Чтобы от бытовой езды были трещины надо упорно использовать диск за пределами его допустимой толщины.

Ну и стандартно - раз вы утверждаете, что есть диски, которые "лопаются" до износа, то давайте статистику с названиями брендов и т.п.

DVK:

Чугун по природе своей неоднороден!

Ну вот есть неоднородный чугун и опять неоднородный чугун - как вы отличаете, что этот выдержит, а этот не выдержит?

И где статистика? Столько то нонеймов развалилось и столько то не нонеймов неразвалилось,
Пока вижу только, что все кому не лень, ездят с дисками гораздо больше допустимого.

Berezina:

DVK:

Ну и стандартно - раз вы утверждаете, что есть диски, которые "лопаются" до износа, то давайте статистику с названиями брендов и т.п.

Как трудно общаться с человеком на форуме, когда он умеет только писать, но не умеет читать.

kvv39:

DVK:

Berezina:

.

Это справедливо только в отношении качественных, хороших тормозных дисков. Плохие, некачественные могут внезапно разрушиться ДО при вполне себе нормальной толщине.

Соглашусь с DVK легко можно увидеть трещины на перемычках, если глянуть на вентилируемый диск неизвестных брендов. . Такое качество литья у новых дисков. Соответственно и вероятность разрушения выше.

Где я утверждаю, что диски лопаются?
Я лишь обращаю внимание на то, что с таким качеством литья вероятность, что он лопнет выше и для меня это уже повод купить диски известного бренда, где таких косяков нет. Жизнь и тормоза в моём понимание взаимосвязаны.

2719489:

Для направляющих суппорта как я понял само то PFG 110, а какую для цилиндра использовать?

Смотря для каких направляющих (конструкция) и чьего производства. Для суппортов правильной конструкции, где направляющие пальцы жёстко вкручиваются в неподвижную скобу, а плавающая скоба надевается на них через резиновые/пластиковые втулки: если втулки старые, резиновые, то силиконовая смазка на пальцы. Если новые, пластиковые, то никакой смазки.
Если же уродская конструкция, где пальцы вставляются в неподвижную скобу, то, опять же, смотря чьего производства. У меня не помню чьё на киа, тормозная Mando, там с новья дилер мазал пластилюбом. Я продолжил. 9 лет полёт нормальный. Как внутренних резинок, так и пыльников. Наверное, в эти выходные буду переобувать этот автомобиль и делать ревизию тормозов, проверю, что спустя 10 лет.
Но у многих производителей в этих местах резинки стоят неправильные, немаслостойкие, там требуются более специфичные смазки. PFG110, если правильно не помню, из них.
А для гидравлики - любую, предназначенную для этих целей смазку. Я тойотовую rubber grease использую.

Может кто-то подсказать пару вопросов:
1. Колодки как-то подбираются по размеру или это не важно и станут любых размеров? (вижу что они разных размеров)
2. В комплекте 4 шт. - это на одну ось или на 2? (как я понимаю по 1 колодке с каждой стороны диска - соответственно 4 шт - это на одну ось)

заранее спасибо

ооо0:

Может кто-то подсказать пару вопросов:
1. Колодки как-то подбираются по размеру или это не важно и станут любых размеров? (вижу что они разных размеров)
2. В комплекте 4 шт. - это на одну ось или на 2? (как я понимаю по 1 колодке с каждой стороны диска - соответственно 4 шт - это на одну ось)

заранее спасибо

4 шт. это на одну ось. Отличаются потому что есть на переднюю ось и заднюю, обычно устанавливаются разные тормозные суппорты. Могут отличаться и на одной оси. Разная мощность двигателя и разные тормоза.
Поэтому желательно посмотреть какие стоят или по подбирать по вину.

werden:

Подойдут любого размера. 4 колодки это комплект на весь авто, по 1 шт на колесо.

Но лучше купить лист феродо и наклепать на старые, края аккуратно подпилить болгаркой.

3012123:

Греются передние тормозные диски.Тормоза срабатывают хорошо.

Суппорта на ревизию-переборку ....

3012123:

Греются передние тормозные диски.Тормоза срабатывают хорошо.

Затянешь - дополнительно поменяешь ко всему еще и ступичный.