Тормозные колодки

Berezina:

ahrutsky:

в самом дЕле ?

Покажите цифры?

нате:

ahrutsky:

нате:

И?
Как на торможение это влияет?
Детский сад.

ahrutsky:

так свойства (теплопроводность и теплоемкость) у разных марок не отличАются ?

Не отличаются.
Вот так просто для нашего приложения.

center50:

не спорьте, вам это надо? ))

Не, лучше подоказывать важность марки чугуна для торможения.

[censored by Grace-o]

ahrutsky:

Покажите цифры?
Чего проще то?

Вы уже показали - в среднем 500 теплоемкость и 50 теплопроводность.
Разница в те несколько % не критична для теплоемкости. Про теплопроводность даже и говорить нечего - железо и железо - имеет высокую теплопроводность. Этого достаточно.

AKBAR:

березина это знатный тролль.

Ага.
Может наоборот - тролли те, кто фигню выдумывают и несут ее в массы?
Типа, чугун важен для торможения?

Berezina:

ahrutsky:

Покажите цифры?
Чего проще то?

Вы уже показали - в среднем 500 теплоемкость и 50 теплопроводность.

про какое напуркуа "в среднем" ?
Что такое - "в среднем" ?
Разве Вас спрашАли про "в среднем" ?

Теплопроводность и теплоемкость у разных марок чугуна отличАются ?

Berezina:

Еще раз - плевать на ту мелочную разницу для тормозов.

для тормозов - пофиг.
Понятно?

Теплопроводность и теплоемкость у разных марок чугуна отличАются ?

Berezina:

ahrutsky:

а из какого именно чугуна ?

Да безразлично. К-нт трения и теплопроводность, теплоемкость не отличается.

так из какОго именно чугуна ?

Белый чугун
В белых чугунах весь углерод находится в связанном виде (Fe3C). В зависимости от количества углерода делятся на:

эвтектические (4,3 % углерода);
заэвтектические (4,3—6,67 % углерода).
Цементит в изломе — светлый, поэтому такие чугуны назвали светлыми.

Белые чугуны применяются в основном для изготовления ковких чугунов, которые получают путём отжига.

Серый чугун

Серый чугун — это сплав железа, кремния (от 1,2—3,5 %) и углерода, содержащий также постоянные примеси Mn, P, S. В структуре таких чугунов большая часть или весь углерод находится в виде графита пластинчатой формы. Излом такого чугуна из-за наличия графита имеет серый цвет.

Ковкий чугун

Ковкий чугун получают длительным отжигом белого чугуна, в результате которого образуется графит хлопьевидной формы. Металлическая основа такого чугуна — феррит и реже перлит. Ковкий чугун получил своё название из-за повышенной пластичности и вязкости (хотя обработке давлением не подвергается). Ковкий чугун обладает повышенной прочностью при растяжении и высоким сопротивлением удару. Из ковкого чугуна изготавливают детали сложной формы: картеры заднего моста автомобилей, тормозные колодки, тройники, угольники и т. д.

Маркируется ковкий чугун двумя буквами и двумя числами, например КЧ 37-12. Буквы КЧ означают ковкий чугун, первое число — предел прочности на разрыв (в десятках мегапаскалей), второе число — относительное удлинение (в процентах), характеризующее пластичность чугуна.

Высокопрочный чугун

Высокопрочный чугун имеет в своей структуре шаровидный графит, который образуется в процессе кристаллизации. Шаровидный графит ослабляет металлическую основу не так сильно, как пластинчатый, и не является концентратором напряжений.

Передельный чугун

Berezina:

ahrutsky:

так из какОго именно чугуна ?

Без разницы.

дА ?
И из антифрикциОнного чугуна диски тОже могут быть ?

Berezina:

ahrutsky:

И из антифрикциОнного чугуна диски тОже могут быть ?

Понятия не имею.

а чего тогда такое утверждЕние:

Berezina:

ahrutsky:

так из какОго именно чугуна ?

Без разницы.