Где сделать качественный кузовной и покрасить

SatAnny:

ну да. говорить что можно заработать и реально зарабатывать думаю все разницу понимают? а еще, зарабатывая хорошие деньги об этом будешь рассказывать? а еще, эту цифру про 5к$ ... еще лет 10-15 назад слышал. Многие думали в мск приедешь и сходу зп в 5.

dimanAR:

Айцишники, не такие вы и крутые ...говорят....

всё таки обидно, да? )))

На что или на кого вот только обижаться?
Меня вполне устраивает положение в сфере кузовного ремонта. И заработки вполне логичные, как и в любом другом квалифицированном рабочем труде.
Просто пятёрочка звучит то как завораживающе. Сколько неокрепших умов поведутся на эту чушь...

andrucha, чётко подметил! +

а еще момент, вот у меня сейчас машина на покраске и клиент решил что еще надо покрасить крышу но вот стекло вырезать не захотел так как потянет за собой лишние расходы, на рамке уже пару жуков а что под уплотнителем ))))

nv_cosmos:

а еще момент, вот у меня сейчас машина на покраске и клиент решил что еще надо покрасить крышу но вот стекло вырезать не захотел так как потянет за собой лишние расходы, на рамке уже пару жуков а что под уплотнителем ))))

Лобовые отлично трескаются.
Наша задача рассказать и показать. В любом случае , решать клиенту.

lukashevich:

Господа, пролистал последние пару десятков страниц, а ответа на название темы не вижу. Нужно покрасить P B7, кто что может предложить?

Тут видите в чем сложность - "что русскому хорошо, то немцу смерть"

Мы тут больше о самом понятии "качества" разговариваем.
Развиваем эту тему.

Так ведь тяжело сказать - там хорошо, а тут - плохо. В больших организациях текучка кадров, смены собственников и т.д
С другой стороны - одному хорошо, а второму и не очень.

Залез в услуги исполнителей " почитать". М-да... Все такие классные. Как один супер качество и "спасибо за работу"... Так ведь не бывает... Когда 100! отзывов и все слаще друг друга...
Перебрал всех знакомых маляров и станции - ни один не может таким похвастаться. Бермудский треугольник , а не услуги...

Правильная покраска passat :
1 Полное удаление лкп с внешних кузовных панелей
2 Полная разборка - снятие ручек, защит и ТД
3 Работа с внутренними поверхностями дверей - зона ручек, молднигов, нижних завальцовок. Грунт и антикор
4 Снятие передних крыльев. Обработка с двух сторон.
5 Задние крылья - проверка внутренней завальцовок по арке, герметика. Грунт, распыляемый гермет.
6 Установка бамперов и фонарей с зазором. Именно от протиров появляется повторная коррозия.
7 Хорошие грунты. Отсутствие протиров грунта перед покраской . Метал очень плохой.

Ну и да - сделать пассат " на всегда" не получится. Что то где-то и когда то обязательно вылезет.

dimanAR, 6пункт.как поставить фонари и бампера с зазором. Если места креплений штатные. Да и система бампера не позволит, что то сделать.

nv_cosmos, убрать, что видно.

dimanAR:

andrucha:

dimanAR:

Вот первое попавшееся фото.

Тогда уже надо и стекла все вырезать, и тоже там все зачищать.
Смысл в такой покраске и подготовке - если все равно будут жуки)
Особенно, что касается лобового и замены резинок.

Могу себе позволить дать год гарантии и без вырезки стекла.

Есть много косвенных признаков, по которым легко определить отсутствие коррозии под стеклом двери багажника:
1 Родная краска.
2 Родная вклейка
3 Отсутствие коррозии на границе как снаружи так и внутри.

С лобовыми тяжелее. Там доступ на осмотр хуже. Но смысл тот же.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд

А то иногда бывает т и так.

Но здесь все признаки на лицо.
Опыт для того и нужен.

Разве там по такой ржи что-то можно сделать? Кроме как замена двери багажника на живую дверь?

У меня на оцинкованной машине 1986 года - такой жести нет (переднее было с трещиной вклеивал, заднее также сам вклеивал). Концы дверей, капота - это есть (года на 4 хватило, ржа вылезла снова, сам обрабатывал, грунтовал и красил, изнутри заливал Динитролом/долларов в 100 мне всё вышло по материалам и затраченное время/ + пульвер HVLP + компрессор ), швы внизу дверей также изнтри ржавые(и с этим бесполезно что-то делать, машина стоит 1000$ максимум, нет cмысла в неё вкидывать еще 2к$ - если кому-то отдавать на покраску).

Yosic:

гараж35:

6пункт.как поставить фонари и бампера с зазором. Если места креплений штатные. Да и система бампера не позволит, что то сделать.

Наклеить пленку, как вариант, либо подложить шайбы под места крепления, если конструкция позволяет

На старой машине проще - задние фонари через пористую резинку к кузову, боковые передние на пластиковых защелках с большим зазором, передние также - с зазором. Шайбы ставил чтобы свет отрегулировать (пружины просевшие слегка, новые нет смысла брать.)

гараж35:

Yosic, не пойдёт. На самом бампере нет мест. На крепления которое к кузову. Если под его, что то подложить то оно отойдёт от кузова. На толщину шайбы. И бампер будет выптрать. И кстати не которые крепления на кепках... Ещё одна проблема..

Я, на ярисе, делал так - надфилем стачивал немного пластик бампера, чтобы был зазор. Особенно при кузовном ремонте - это не проблема.

Yosic:

гараж35:

Yosic, не пойдёт. На самом бампере нет мест. На крепления которое к кузову. Если под его, что то подложить то оно отойдёт от кузова. На толщину шайбы. И бампер будет выптрать. И кстати не которые крепления на кепках... Ещё одна проблема..

Я, на ярисе, делал так - надфилем стачивал немного пластик бампера, чтобы был зазор. Особенно при кузовном ремонте - это не проблема.

Да практически во всех моделях есть возможности смещения кронштейнов крепления бамперов.
В вагах так точно.
В японцах некоторых не получается, но там и проблемы не прогрессируют.
Фонари иногда подтачиваю по периметру или отдельные "режущие" края.
Решаемо.
Просто в большинстве случаев на это никто не обращает внимания - от завода изготовителя, до ремонтников.

Yosic:

Я, на ярисе, делал так - надфилем стачивал немного пластик бампера, чтобы был зазор

Можно еще на торцы дверей наварить сварочный электрод, если зазоры не пляшут, только обязательно оцинкованные присрать, а то ржаветь будет...

привет! посоветуйте хороших стапельщиков с золотыми руками со своим стапелем разумеется.
Нужно вытянуть заднюю часть машины, + небольшое смещение геометрии (около 1-1,5 см)