Где сделать качественный кузовной и покрасить

Yosic:

гараж35:

тут вопрос не в экономике а в свободе действий.

Не всем она нужна, немалому числу проще прийти и просто отработать с 9 до 18 не имея головняка.

гараж35:

Да и что такое большие заработки? Даже если работать на дядю.

Ударение на первый слог, сравнение, больше чем работая на дядю.
И еще раз повторю вопрос, сильно ли больше чистого дохода получается при работе на себя, чем заявленные тут 100р за элемент при работе на дядю?

Зарабатывал больше, когда работал на "дядю". Но это сфера не связанная с маляркой.
В малярке "на дядю" получалось по разному. Нельзя сказать, что однозначно больше или меньше.
Был некоторое время тем самым "дядей". Зарабатывал иногда меньше работников.
Сейчас сам себе и "дядя" и работник. Не жалуюсь. Свободен, максимально. В принятии решений, в графике, в ответственности. Все сам.
Тот редкий процент, который кайфует от работы.
Это важнее потенциально более высокого заработка.

Но мы сейчас немного не об этом.
Это как в ресторане получить котлету с пюрешкой из соседней студенческой столовки.
Человек пришел в ресторан и хочет соответствующего цене и заявлений блюда. А ему пюрешку.
Понимаете?
Ему же без разницы , сколько в итоге зарабатывают повара в ресторане и столовой. Ему надо вкусно и красиво.
Это проблемы дилеров, что они не могут оптимизировать расходы и организовать работу.
Не клиента...

А про классических "работников" могу главу книги написать.
Лично бы ввел систему платного производственного обучения. При которой именно потенциальный работник должен платить нанимателю за обучение. При чем много, сопоставимо с заработком спеца.

dimanAR:

Все сам.
Тот редкий процент, который кайфует от работы.
Это важнее потенциально более высокого заработка.

Золотые слова. К сожалению,мало кому понятны....

Господа, планиру сднелать почти полный облив (без крыши) пассата 5-го, подскажите пожалуйста норм исполнителя за вменяемые деньги, много платить не оч хочется. Соориентируйте пожалуйста, на какую сумму рассчитывать?

kabababan:

Господа, планиру сднелать почти полный облив (без крыши) пассата 5-го, подскажите пожалуйста норм исполнителя за вменяемые деньги, много платить не оч хочется. Соориентируйте пожалуйста, на какую сумму рассчитывать?

По сумме не сориентирую, но постараюсь помочь правильно расставить приоритеты:
1. Оцените общее состояние вашего авто. Есть ли ещё какие то затратные моменты.
2 Изучите среднее состояние вашей модели по рынку, цены от и до
3 Определитесь с желанием ездить на ней ещё долго и счастливо
Что касается непосредственно работы. Все детали с глубокой коррозией должны быть заменены.
Все окрашенные детали должны быть обработаны изнутри консервирующим составами
Особое внимание в вашем случае уделите именно качеству подготовки - удаление коррозии, применение первичных грунтов, подготовка перед покраской ( отсутствие протиров)
Работы над элементами должны проводиться со всех сторон. Проверка швов, внутрянки ручек, внутренние поверхности крыльев.
Это важно.
Уже насколько будет презентабельно выполнена сама финишная покраска дело "вкуса"
Понятно, вы рассчитываете на бюджетные работы.
Часто в этом случае идёт полный забив на подготовку и цель быстро и с лоском отдать зафуфленную конфетку.
Опять таки в нижнем ценовом диапазоне крутятся не особо квалифицированные и порядочные "мастера"
Есть риск и на полгода вляпаться и вообще "мастер" может потеряться на время.
В Минске дешевле 1200$ на вашу машину и не посмотрят. Реально - 1500$
Стоит оно того или нет большой вопрос.
Лет пять это потолок ходимости таких машин.

гараж35:

dimanAR, Что такое затратные моменты и как их определить?
Какая разница сколько стоит машина на рынке? Это означает, продайте и не надо делать?
Интересно. Вы всем клиентам такие вопросы задаёте?
Так первичные грунты вроде и не нужны уже. Если судить по ветке выше.
Протиры это не самое страшное. Может протир до эпоксидного.

Вы точно маляр?

Затратные моменты - двигатель, подвеска и все все остальное. Если там вдобавок ещё и масложор с дырами в сиденьях и регулярно ускоренно лысеющей резиной, то смысл в этого корча вкладывать?

Огромное значение имеет стоимость авто на рынке. Иногда реально проще продать, доложить чуть больше и взять в значительно лучших состоянии и комплектации.
PS вообще то я писал вот так : "2 Изучите среднее состояние вашей модели по рынку, цены от и до"
Тут ни слова про дешево- дорого или много- мало...
Здесь состояние и разница в цене между "мертвым и живым"

Да, всем. Когда стоимость работ условно сопоставима с половиной стоимости авто. Хотя это не мой поток. Давно не терзаюсь такими мыслями.
У меня скорее "надо ли перед продажей".

Ну а про грунты так совсем стыд...
Первичные грунты

гараж35:

Точно. Хотя по вашим пояснения вы так многих отправили на рынок.
Проблемы под капотом это не мои вопросы.
Теория первичных грунтов мне знакома. Пользуюсь.
Хотя вы писали, что они и не нужны. А тут меня пинаете...Надо искать ваши слова...

Ну поищите, где я писал, что не нужны первичные грунты.

И ещё всегда хотел спросить - зачем по поводу и без вы постоянно выкладываете фото своих "леопардовых" деталей? Вот реально интересно.

гараж35, Просто спросил, зачем вы это постоянно выкладываете?
Глаз режет. Это некачественно подготовленные детали. Если уж сносите, то до конца.
Канты внутрянки всегда без удаления на ваших фото. Это ж наоборот самые проблемные места. С них начинают, а не с середины крыла, где вообще, в принципе, не бывает проблем.
Так и с крылом этим. Место под молдинг, низ, где крепёжные отверстия остались в краске и на тебе - загрунтовано.

Вот первое попавшееся фото.
Просто метал с цинком и без.
Покрашено мокрым по мокрому.
На кой вы оставляете эти холмы из пятен грутов не понимаю. Ещё и хвастаетесь, по всему видать.

Вообще механическое удаление краски - очень плохо для гальванический покрытий. Я не специалист, не буду ничего утверждать, но может быть какие-то химические способы удаления краски были бы более щадящими для деталей?

dimanAR, ни каких обид. Принято!!!!

Yosic, химия только для машины с одним окрасом. А когда их 3три и больше то лучше и быстрее шлифовкой.
И когда капля попадает на кожу это чувствуешь сразу... Едреная вещь.

Прям уникум этот малый... 5штук в месяц в одного? Откуда силы то и время на это все... Похоже это просто вброс для нас...