Рено / Renault 19

Tony, так Хонда была как один из возможных вариантов. Если Рено-19 в этом классе действительно так по цене/качеству выигрывает, то не буду же я из религиозных соображений на Хонду западать Хотя тоже очень достойная машина

2Дядюшка Сэм:

а ты приди на рынок в Малиновку и распроси продрвцов, есть ли у их маминах защитные брусья? Половина спросит а что это такое, а вторая ответит: А как же!!! Есть конечно, зайди на http://www.renaultfaq.ru - там про историю создания Рено-19 и все узнаешь.

Дядюшка Сэм,

Советую еще спросить на моделях каких годов выпуска какая подвеска задняя стоит, бо у некоторых, я замечал пружинки торчат, а у некоторых сзади торсионы. И спроси у тех, кто ездил, что лучше. А то я знаю только с торсионами - задницу не бросает, идёт мягенько, а уж чтобы торсион из строя вышел это надо чёрте-как садануться!

dema, он не кажеться он такой и есть

ездил пару раз на 25 невада пассажиром -

только рено это французский жигуль - такой же конструктор, ломкий говорят очень.. вообще французы сопливые деталюшки и кузов делают, так вот рено это самые сопливые из всех. лучше бы на пежо или ситро посмотрели...

пежо ещо и красивая, не то что енто рено....

Tony:

Kostik,

СПЕКУЛЯНТ!!!!!

Ну... так получилось...

Дядюшка Сэм,

Торсион, это такая хитрая конструкция энергоёмкого элемента подвески. Представляет из себя вал, неподвижно закреплённый, причем в месте крепления имеется резьба и вал как бы закручен с усилием. Получается, что при наезде на яму или что-то в этом роде торсион стремится преодолеть то усилие, с которым закручен на заводе. А это ой как не просто. Получается, что гашение энергии удара происходит не за счёт сжатия, а за счёт скручивания.

Объяснение конечно путанное, но я не механик, а торсионную подвеску изучал на военной кафедре (у БТР такая подвеска). Чтобы было понятнее: + плавность хода, - управляемость. Поэтому их ставят в легковых машинах на задние колеса. (Только в Ровере 200 до 91 года они спереди стоят).

То что кузов тонкий, значит просто,что надо будет следить за ним, чтобы не ржавел. Зато машина легче, а это приятный плюс (динамика, расход топлива, тормозной путь, живучесть подвески и т.п.).

Kostik,

Расскажи ка мне, что это за невада 25...

Невада 25 это 25 модель Рено (предшественница Шафрана), но вообще-то по традиции Рено невадами обзывает машины с кузовами универсал. 25 с таким кузовом я не помню, а вот 21 (предшественница Лагуны) действительно была с таким кузовом. Может Царапыч, чё напутал, или просто я таких 25 не встречал

dema,

После Рено гольф казался таким карытом...

А он таким "карытом" и является. Передняя подвеска О.К., а вот задницу бросает капитально, бо сзади стоит балка и подвеска зависимая.

невады 25 не бывает... это точно.2 Дядюшка Сэм, брусья в дверях вроде с 94 и на движке 1.8(1721). Но чтоб не говорили 19ая в своём С классе - одна из лучших!

Кстати! Никому руководство по эксплуатации и ремонту не надо? А то у меня валяется... а машины уже этой давно нет.... Отдам в хорошие руки...

Mister:

Классная машинка, юзал три года, без проблем, зато комфорт и драйф (покажите мне машину Гольф класса 1990г шириной 1,69м ?) . Сейчас езжу почти год на Рено Сафран, если бы не понравилась 19-ка то на более дорогую и респектабельную (с С класса через D класс сразу в Е класс ) той же фирмы не перешел.

Даже не 1,69, а 1,696 метра!

JimCrow:

ZOOM:

Тока шумновато как-то в салоне

Что-то не в первый раз читаю про шум в Рено19. Я конечно не доктор, но думаю что-то не так в вашей машине. Как ловлю частника мне частенько везет на Рено - так очень приятно они едуть, 19-е вполне ничаво, 25е или ЛАгуны - те вообще на высоте.

М-да, страдаю я очень от ентого шума.

Мот, посоветуешь, куда подъехать, чтоб глянули.

А я музыку погромче делаю ... и уже не напрягает