Рено / Renault 19

Здравствуйте, подскажите пожалуйста такая ситуация когда проворачиваю ключ и пытаюсь завести то отключается питание.
Renault 19 1994

Приветствую всех! Ребят, может кто сталкивался с проблемой АБС (а может с вакуумником) в Рено 19, 91 г.в., 1.7 инжектор 90 л.с. (все тормоза дисковые), в общем, каждая поездка в тягость, при включении зажигания чаще всего "не заводится" АБС и педаль проваливается будто давления нет, принудительно оживляю тупо подергав соединение к бочку тормозухи (на фото)! Потом при движении или само по себе или чаще при нажатии на педаль тормоза на панели загораются лампочки АБС и ручника одновременно, это знак, что АБС снова "заглох" и после каждого дальнейшего нажатия на педаль тормоза давление будто пропадает и практически перестает машина тормозить! Приходится останавливаться и дергать вышеупомянутое соединение дабы оживить тормоза!..((( Как можно отключить АБС (доставал предохранитель эффект тот же, педаль втапливается без давления), либо куда обратить внимание (датчики на колесах или еще что)??? Надеюсь на помощь, т.к. проблема достала окончательно!!!

Всем доброго времени суток.Стал задумываться о покупке 19й Рено.Возникло несколько вопросов.
1.С каким двигателем лучше брать машину?(Чем мощнее, тем лучше, машину собираюсь покупать дабы практиковаться ездить в боевом режиме( собираюсь в ралли ездить))
2.Что насчет торсионной подвески, а именно ее надежности и возможности доработки(более жесткие аморты и т.д)?Вроде бы и неплохо, но очень смущает стоимость самой балки
Спасибо!

alexfilim:

BRABUS.R:

Всем доброго времени суток.Стал задумываться о покупке 19й Рено.Возникло несколько вопросов.
1.С каким двигателем лучше брать машину?(Чем мощнее, тем лучше, машину собираюсь покупать дабы практиковаться ездить в боевом режиме( собираюсь в ралли ездить))
2.Что насчет торсионной подвески, а именно ее надежности и возможности доработки(более жесткие аморты и т.д)?Вроде бы и неплохо, но очень смущает стоимость самой балки
Спасибо!

добрый день
торсионы отходят дольше пружин, простой ремонт балки (хоть и все отказываются за него браться), легко манипулировать высотой зада машины, аморты можно впихнуть лишь бы подходили по креплениям.
балка не такая уж дорогая, если посчитать стоимость балки в другой машине, где есть балка хоть какая + пружины, оно выйдет то же самое.

Благодарю за подсказку.Кстати недавно поездил на машине с торсионами, а именно на Берлинго.И, если честно, я был впечатлен плавностью хода.По не самой лучшей грунтовке все ехали не больше 40.А я без проблем ехал сотку и было комфортно.И еще понравилось, что в поворотах машина почти не кренится и отлично держит дорогу.

blase:

alexfilim:

торсионы отходят дольше пружин, простой ремонт балки (хоть и все отказываются за него браться), легко манипулировать высотой зада машины, аморты можно впихнуть лишь бы подходили по креплениям.

ну ну ну... в двухторсионке подшипники игольчатые не отходят столько.Простой ремонт манипуляции когда в предыдущий раз нормально всё сделали, смазали и закрыли.

взять нормальные подшипники, и толково поставить "для себя", все будет гуд. А по поводу ремонта сейчас расскажу.
моим сайлентам пришел полный хана, резинки отошли от наружних обойм, зад был просевший к тому же, протектор был спрятан в арке. не знаю, по ходу у меня туда никто не лазил, сайлентблоки были еще родные. Снять балку очень просто было: открутил 2 болта амортизатора, срезал крепления тормозных трубок к балке (те места где резиновая трубка соединяется с металлической), снял барабаны, на каждой стороне по 4 болта держат защитный кожух задних тормозов (на них прикручены цилиндрики и колодки висят), отвел в сторону подвязал кверху на нитку, чтоб не были рубки тормозные в напряжении. открутил (я рассекал зубилом, чтоб не мучаться с болтами) крепление тросов ручника к лапам балки. потом откручиваешь 4 гайки (по 2 на каждую сторону) крепления балки. поддеваешь ее монтировочкой и балка на земле). дальше делай что хочешь)
снять балку, заменить сайленты, отрегулировать высоту зада и собрать все на место у меня заняло часов 5 с перекурами)) игольчатые не менял, не было люфта в балке. и да, все было ржавое. торсионы выскочили легко с внутренней шлицевой, всего по одному удару кувалдой. с наружней тоже не так сложно было, несколько раз прогнал по шлицевой и все ходило уже легко.
перебирал полторы недели назад, тоже боялся первый раз туда лезть, но все оказалось просто. балка двухторсионная

добрый день,подскажите пожалуйста как можно проверить камутатор с катушкой зажигания?

Народ может кто поможет. Ехал и в движении умер топливный насос. Насос заменили, систему от воздуха прокачаль, искра есть. Предохранитель сгоревший заменил. Но всеровно не заводится. И с талкоча не хочет, стартер крутит, топливо льет, искра есть а она и не беркнет! Может жде реле какое есть на форсунку или ещё што посмотреть?

подскажите проблему рено 19 1,8 бенз...на холодную заводится пороботает мин. и глохнет,после маслаешь маслаешь чмыхает в трубу или в воздухан что за ерунда

Помгите! Нигде в интернете не могу найти, сколько лезет антифриза в 1.7 бенз, 72 л.с., 1992 г. седан.

живые есть?