bad3p, ну так вы сравниваете хард эндуру с дуал спортами ) Сравнивайте с КТМом 250-й, который весит 105, и поймёте о каком лишнем весе идёт речь.
ну зачем такие крайности? (вы ведь про 2т? мне надо только 4т)
у 2т 250-к 55+ лошадей. Речь была про 4т.
Honda CRF 450 из всех самая мощная - 49 лс, но зато и почти самая легкая 123 кг
среди моих вариантов 250к, нету таких мощных. КТМ я наврятли буду рассматривать, ввиду изначальной цены и стоимости обслуживания. из того что я вижу
Kawasaki KLX 250 S 138 кг 22 лс
Yamaha TTR 250 141 кг 30 лс
honda xr 250 r 135 кг 28 лс
Suzuki DR-Z 400 S 140 кг 40 лс
все мои кандидаты около 140 кг
так чем дрз плох? он тут лучший получается...
какие 250ки я упускаю? чтобы были 4т, и ставились на учет?
Honda CRF 450 из всех самая мощная - 49 лс
Выходит слабее и тяжелее двухтактного KTM, занятно. 450-ки - аппараты для матёрых спортсменов. Поверьте на слово - её вам будет много. Вес в цифрах может отличаться не сильно, но огромную роль играет расположения центра массы, и 450-к оно совсем не идеальное. В общем, дело, конечно, ваше, но подобные разговоры в этой ветке случались уже сотню раз, и ответ всегда один.
bad3p, DRZ отличный дуал спорт, но это совсем другой класс относительно CRF, так что вам бы вначале определиться - вы хотите хард-эндуру, или дуал-спорт.
скорее дуал, ввиду любительского использования. и обслуживание ближе к дорожнику.
bad3p, основной недостаток дуалов - они говно и на бездорожье, и в городе. Не бывает универсальных решений, к сожалению 
какие бы вы предложили варианты (из японских) для лайт покатух в поле и лесу (читай - "вокруг дачи")?
то что я почитал про дрз, и посмотрел видео, он какраз для моих задач. ни в болота ни во что либо серьезнее гравиек и тропинок я не полезу...
в голову приходит такое сравнение. стоковый крузак. да, он на бездорожье и рядом не стоял с подготовленным уазом.
да, он на асфальте и рядом не стоял с х5.
НО уаз на асфальте - дно, как дно и х5 на бездорожье.
мне надо мотик - крузак.
вообще много единомышленников у нас катается в окрестностях минска? (чтобы не одному кататься)
не окажется так что все на более злых и легких 250ах и мне с ними на ДРЗ делать нечего?
bad3p, чем легче будет мот, тем легче будет кататься 
А вообще народ и на минскачах жгёт
|
офлайн
Senior Member
|
||
1139 |
18 лет на сайте
|
|
|
bad3p, катается много, не окажется, у всех разный уровень и куча людей катают китай типа минск х250
|
офлайн
Senior Member
|
||
606 |
10 лет на сайте
|
|
|
bad3p:Honda CRF 450 из всех самая мощная - 49 лс, но зато и почти самая легкая 123 кг
Добавлено спустя 12 минут 12 секундсреди моих вариантов 250к, нету таких мощных. КТМ я наврятли буду рассматривать, ввиду изначальной цены и стоимости обслуживания. из того что я вижу
Kawasaki KLX 250 S 138 кг 22 лс
Yamaha TTR 250 141 кг 30 лс
honda xr 250 r 135 кг 28 лсSuzuki DR-Z 400 S 140 кг 40 лс
все мои кандидаты около 140 кг
так чем дрз плох? он тут лучший получается...какие 250ки я упускаю? чтобы были 4т, и ставились на учет?
Я их, конечно, не взвешивал, но чисто субъективно по сравнению с XR250 DRZ400 кажется просто слоном! Тяжелее кг на 20! У него выше центр тяжести и он намного выше по седлу. В принципе, учиться можно на любом мотоцикле, но на более кубатурном процесс обучения будет дольше, больнее и дороже.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1395 |
12 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
1139 |
18 лет на сайте
|
|
|
|
как по мне алгоритм тут такой
1) если нету стеснения в деньгах, берём япа)
2) если есть стеснение, смотря для чего нужен мот, если лайт покатухи вокруг дачи с выездом на асфальт, берём х250
3) если есть стеснение и хочется наваливать, тут уже всё, страдаем ... или как вариант, ищем бу китайца классом повыше, типа Kayo и тп
|
офлайн
Senior Member
|
||
1288 |
15 лет на сайте
|
|
|
bad3p, берите dr-z, шо вы мучаетесь. А вообще берите любой из списка, покатаетесь годик-два и сами поймете, что вам нужно
|
офлайн
Senior Member
|
||
1251 |
17 лет на сайте
|
|
|
bad3p:скорее дуал, ввиду любительского использования. и обслуживание ближе к дорожнику.
если подвернется KTM 690 думаю под ваши запросы само то.
|
офлайн
Senior Member
|
||
653 |
15 лет на сайте
|
|
|
bad3p:какие бы вы предложили варианты (из японских) для лайт покатух в поле и лесу (читай - "вокруг дачи")?
Пакіну і я 5 капеек.
Калі плануюцца пакатухі па говнам/гарам/мокрай траве лепей браць 250
З той простой прычыны, што выцягнуць/падняць/перакінуць праз дрэва мот будзе нашмат прасцей.
Калі гэта ўкатаны гравій/поле то кубатурныя будуць лепей валіць.
Also, калі папярэдні досьвед быў на дарожніке то няма сэнсу параўноўваць 60лс на дароге і ў лесе.
Нават 30 лс вельмі рэдка калі патрэбны, звычайна вышэй за 3 перадачу не забіраешся калі не курвіць па хардкору.
Ну і вельмі важны аспект гэта пакрышкі лепей -10лс але +10 для шчаплення з грунтам.
|
офлайн
Senior Member
|
||
555 |
11 лет на сайте
|
|
|
Ребята, кто как прокачивал свои навыки? Типа может есть какие упражнения вне мотоцикла или что-то подобное.
У меня опыта на мото вообще практически нет в принципе, нахожу что тренироваться на мотоцикле слишком тяжело. Решил освоить параллельно горный велосипед (в детстве только аист раскаладник был).
Так вот. На днях освоил такую штуку как track stand. И просто не поверил своим ощущениям как сел на мотоцикл. Стало все иначе, я бы сказал намного легче (физически и психологически) просто находится на мотоцикле.
Мотик тяжелый, и по неопытости, когда теряешь равновесие например, начинаешь "дергать" мотоцикл, а он тяжелый. С великом вообще никаких проблем, легко и уронить на себя не ссыкотно
bad3p:буду кататься по лесам, гравийкам и полям. без болот и гор.
Минчик x250. Коптить по лесам и полям без болот реально за глаза.
