У 638 0.00 труба длиннее, это все знают и видят. Мне кажется, что если ставить полный выхлоп, т.е., с "коленями", то всё встанет без особых проблем, ведь расстояние между монтажными отверстиями как будто одинаковое, возможно придётся немного доработать кронштейн крепления.
-
-
# 27 января 2020 21:46
other_V, Надо смотреть по месту. Как сказали раньше переднее крепление может не совпасть.
-
Neophyte PosterофлайнNeophyte Poster
10
4 года на сайте
пользователь #291400010# 27 января 2020 21:58 Редактировалось hon_gil_don, 1 раз.D.K.:
А выхлоп у люксы и не люксы разный.
угу, отверстия креплений и правда не сходятся. А 634 это видимо новодел? У них в основном ведь огурцы шли, как у Чезета..
other_V:
Просто есть возможность приобрести 638 0.00 за не большие деньги, и хотелось бы не значательно её заделать более сипмотной, прикрутив выхлоп от люксовки.
Спорный вопрос насчет симпотности, но дело ваше.
-
# 27 января 2020 22:49
Если не ошибаюсь глушители "огурцы" шли на 634-х с одним спидометром. Позже появился тахометр и глушители такого вида как на фото.
-
-
Senior MemberофлайнSenior Member
722
11 лет на сайте
пользователь #745263722# 29 января 2020 20:39D.K.:
Да я и до сих пор сомневаюсь что были люксовки с амортизаторами без наклона. Может это и не люксовка тогда.
В 1989 году первые 638/1/03 действительно выпускались заводом с меньшим наклоном амортизаторов,
как у предыдущей модификации 638/00.
В остальном комплектация этой модификации была новой.Добавлено спустя 10 минут 18 секундother_V:
У 638 0.00 труба длиннее, это все знают и видят. Мне кажется, что если ставить полный выхлоп, т.е., с "коленями", то всё встанет без особых проблем, ведь расстояние между монтажными отверстиями как будто одинаковое, возможно придётся немного доработать кронштейн крепления.
Если внимательно рассмотреть стоковую 638/00, то можно заметить,
что в ней пенал сиденья по отношению к глушителям параллелен,
как в собственно и 638/1/03.
Но, у 638/1/03 они находятся под наклоном,
а у 638/00 они паралельны грунту.
Допустим, что удастся заменой некоторых деталей установить
выхлопную систему от Люкс на 00, и глушители станут под наклоном.
Но, сиденье с пеналом как были паралельно земле, так и останутся.
Вывод: у этих модификаций разные геометрии рам,
и полноценно без колхоза 00 в Люксу не превратить.jawa-minsk -
-
# 31 января 2020 21:41 Редактировалось other_V, 1 раз.
...да одинаковые там рамы, за исключением того, что у более последних элемент рамы для подножек пассажира приварен под другим углом.
Предлагаю закончить эту дискуссию, раз здесь нет тех, кто устанавливал полный выхлоп на 638.0.00 от 1.03.
Спасибо всем откликнувшимся. -
Senior MemberофлайнSenior Member
722
11 лет на сайте
пользователь #745263722# 1 февраля 2020 21:421998713:
Я, конечно, извиняюсь, но разве у 638-000 глушители параллельны пеналу?
jawa-minsk -
-
# 2 февраля 2020 11:08
...ха, ну вот и ладушки, пред последнее фото даёт ответ на мой вопрос.
Спасибо.
-
# 3 февраля 2020 13:15 Редактировалось Metallman, 4 раз(а).
Не ладушки.
Я ставиу на 638-0 трубы ад 634(адрозниваюцца ад люксы адсутнасцю выемак пад аморты) + калени ад люксы.
Прыйшлося разсвирдлаваць пярэдняе вуха на раме, каб пусциць трубу крыху пад нахилам.
У вынику стык калена-труба быу не пад правильным вуглом(як на фота Лешы)-увесь час сачылася масла, што не рабиу. Увесь выхлап выглядау крыва.
Прыйшлося замяняць на стандарт. Залёт на 120$ -
-
# 4 февраля 2020 11:40 Редактировалось Metallman, 1 раз.
Пасля гэта фразы,
other_V:
Про все различия 638-х я и сам могу вам поведать...
я падумау што не трэба удакладняць, ну да прыйдзецца: выхлапныя трубы апошних 634 ды явы люкс адрозниваюцца адсутнасцю выемак пад нижни болт амартызатару ды крыху иншым месцам адтулин пад балты(што бачна на фатаздымку з розными трубами).
Таким чынам, з невяликими дапушчэннями, я паставиу на 638-0 выхлапную систэму ад люксы-и атрымау выник аписаны у папярэдним паведамленни. -
# 5 февраля 2020 23:19
Metallman,
Вы ставили полный выхлоп на 638 0.00 от 1.03 ?
Или колхозили от 634 ? Что-то вас не понять.
И если уж пишете на мове, так пишите правильные "i"... -
# 6 февраля 2020 11:15
Не забывайце што я вам ничым не абавязаны,
як мне зручней писаць-вырашаць мне.
Наконт выхлапу: коль так складана зразумець тое што я написау, перайначу: да, я ставиу выхлап ад 638.01 на 638.0- атрымалася кепска. -
-
Neophyte PosterофлайнNeophyte Poster
3
10 лет на сайте
пользователь #8598893# 23 февраля 2020 21:32 Редактировалось Karalevich, 1 раз.Добрый вечер. Нуждаюсь в ремонте двигателя 12в. Разбита центральная опора, проверить балансировку коленвала. Запчасти есть. 8о29 613 25 40.
-
# 4 марта 2020 13:21 Редактировалось Cerberus.22, 1 раз.Добавлено спустя 24 минуты 44 секунды
Один из лучших выпусков "MOTOWIKI"
Четыре отдельных коленвала, 68 сил при 13200 об/мин., семи ступенчатая коробка передач кассетного типа со сменными валами без разборки двигателя, магниевые тормоза, и всё это выдавало более 260 км/час!!!
И это всё в 60-е годы ... А какой звук ... Вообще нет слов ...
Эта яркая история ещё раз доказывает то, как Jawa серьезно держала за "кран" Великого Джакомо Агостини и саму MV Agusta! -
Junior MemberофлайнJunior Member
37
13 лет на сайте
пользователь #32126437
